elmer80

Właśnie o olej mi chodzi. Tylko w sumie to sam już nie wiem czy to przypadkiem turbo nie puszcza. W moim separatorze też takie mazidło się zbiera a w odpływie olej i woda. wysłane z Commodore 64

Głównie chodzi mi o odpływ w takim gotowcu. Długo już jeździsz z tą puszką? Bo mój separator nie eliminuje w 100% syfu z dolotu. wysłane z Commodore 64

W tygodniu założę H7 bo muszę odbłyśniki z bixow zregenerować to pokombinuje z tą regulacją wysłane z Commodore 64

Jak ktoś chce to na priv mogę podać mail do tomika. Odebrałem właśnie komplet ledow i jest bajka. Wcześniej miałem z allegro i można to porównać jak oko do d*py :-) wysłane z Commodore 64

No właśnie próbowałem zamontować bez ale już wiem że musi być. Cały czas kombinuje żeby w tym miejscu skrócić aby lampa mogła się obniżyć niżej. Pytanie czy regulacja lewo/prawo ma wpływ na wysokość? Bo z tego co wywnioskowałem to pośrednio regulacja p/l zmienia też wysokość. wysłane z Commodore 64

Walczę nadal z wysokością świateł.Macie też taki żółty łącznik jak na zdjęciu? wysłane z Commodore 64

Łukasz Ty wiesz że ja Cię lubię ;-)... ale po co tyle roboty skoro gotowiec i to lepszy bo z odpływem jest dostępny za dwie flaszki wódki. Mowa o separatorze z Lublina który jest opisany w moim wątku o EGR. wysłane z Commodore 64

W B7 nie było już pompy VP wysłane z Commodore 64

Przed rozebraniem sprawdź ciśnienie sprężania i próbę olejową będziesz wiedział czy jest sens ruszać dół silnika czyli pierścienie panewki itd. Głowicę oddaj tam gdzie robią tuleje do PD. Same PD zrobisz w każdej chwili a gniazda już nie. Wyciek z przodu silnika może być z simeringu na wale i nie ma nic do opisanych przypadłości. Przy zdjęciu rozrządu warto się temu przyjrzeć. wysłane z Commodore 64

Też tak myślałem ale zgłupiałem że tak równo od góry na czekoladowy brąz hehe... swoją drogą to i tak bardzo dobrze świeciły :-) wysłane z Commodore 64

Koledzy tak chyba nie powinien wyglądać odbłyśnik? wysłane z Commodore 64

lukaszooo zapodaj ciśnienie paliwa tak z czystej ciekawości :-) wysłane z Commodore 64

LUK 038145209N też ma zakręcany króciec podciśnienia :-) wysłane z Commodore 64

Różnica jest jak między adidas i adibas... wysłane z Commodore 64

W/g mnie xenony powinny być obowiązkowym wyposażeniem tak jak pasy bezpieczeństwa. Wpływają na bezpieczeństwo bo więcej widać oraz poprzez układ poziomowania również wspomagają bezpieczeństwo ale tych nadjezdzajacych z przeciwka. Wiele osób zapomina w zwykłych światłach skręcić regulatorem w dół jak coś wrzuca do bagażnika albo z tyłu ktoś usiądzie. wysłane z Commodore 64

No to jeszcze.profil uzupełnij :-) wysłane z Commodore 64

Witamy! Co tak późno forum odwiedziłeś :-) wysłane z Commodore 64

Odpowiedź jest prosta... kup S4 B5 albo C5 2,7... Silnik, osprzęt silnika, wiązka, sterownik, skrzynia, półosie, wał, mechanizm roznicowy, pompa paliwa/zbiornik, licznik... Jeżeli sam tego nie zrobisz to koszt usługi mocno Cię pociągnie. Szybciej, prościej i taniej kupić ori. wysłane z Commodore 64

Jak ktoś dobrze zredaguje mogę wstawić. Reasumując... 1- olej w dolocie pochodzi z odmy i turbo. 2- czarna smoła w dolocie powstaje w wyniku zmieszania oleju i sadzy ze spalin 3- czyszczenie, odłączanie, zaślepianie, przerabianie itp nie eliminuje przyczyny powstawania wycieków tylko je maskuje 4- EGR jak i występująca obok klapa gasząca nie są przyczyną wycieków tylko akurat tam robią się nieszczelności przez które wydostaje się syf 5- montaż OCT lub separatora oleju częściowo eliminuje przyczynę wycieków 6- montaż nowego EGR eliminuje na 100% wycieki lecz do jakiegoś tylko czasu. Tak samo jak w funkiel nówka kiedyś tam nie ciekło tak i po wymianie będzie ok do powiedzmy kolejnych 100 a może 200 tysięcy km lub też zdecydowanie mniej niż 100 tys bo i takie wypowiedzi są na forum tych co wymienili na nowy 7- na 100% wyeliminowanie występowania syfu w dolocie jest... montaż węża ogrodowego w miejscu odmy i puszczenia tego w kosmos... pomijając ekologię, smród i druciarstwo to i tak tych 100% pewności się nie ma czy turbo nie popuszcza... 8- olać to zupełnie :-) wysłane z Commodore 64

Po co? Lepsze wrażenia będą przy hamowaniu... bo przy rozpedzaniu takie sobie :-) wysłane z Commodore 64

Spaliny które idą w wydech nie są czarne żeby kopcił. Sprawny EGR otwiera się i zamyka zgodnie z tym co jest zaprogramowane w ECU silnika. Jeżeli EGR jest otwarty cały czas lub nie wtedy kiedy trzeba to jest za dużo spalin a za mało powietrza i masz efekt kopcenia na czarno. Czyli ON nie spala się do końca i powstaje sadza. wysłane z Commodore 64

Polecam nową uszczelkę... wysłane z Commodore 64

Strasznie zaklejonego jeszcze nie widziałeś... najważniejsze to sam grzybek i trzonek resztę można olać przy czyszczeniu. Z tego zdjęcia to raczej sterowanie EGR szwankuje. wysłane z Commodore 64

Stuka zwłaszcza jak wolno jadę na kostce. To taki typowy objaw. Przynajmniej na forum tak piszą... wysłane z Commodore 64

Stoję. Miałem robić servotronic ale kasę wydałem na TV :-)wysłane z Commodore 64