rafal_sz85

Jeśli się tylko rozkleiło a nie ma dziury to można to podkleić są specjalne kleje do naprawy membran głośników.

Podobno własnie najczęściej padają te poduszki pod skrzynią i wymiana daje spore rezultaty.

Na to wygląda, ale najlepiej jak by to zdiagnozował mechanik "na żywo"

Dokładnie, będziesz musiał dłużej go pokręcić i odpali.

Oryginalny czujnik temperatury w aso to ok 110 zł, termostat podobnie tylko dochodzi do tego jeszcze oring za 9zł

Najlepiej zdjąć pokrywę zaworów i ocenić samemu w jakim stanie są krzywki wałka, czy broki nie wypadły.

Też słyszałem sporo dobrych opinii na temat wałków Kolbenschmidt, jak już inwestować to w to co trochę pojeździ.

Też mi to wygląda na termostat, swoja drogą ciekaw jestem ile może wzrosnąć spalanie przy takim otwartym czy wcześnie otwierającym się termostacie.

I jak pomogła wymiana poduszki pod skrzynią?

Olej kapiący z egr to przypadłość większości tych silników, pomaga wymiana na nowy ale nie znaczy że nie wóci.

Jak części będą w miarę to i na kupca nie trzeba będzie długo czekać

Można też podpiąć sam wężyk podciśnienia ze swojego auta zapalić silnik zgasić i będziemy mieli jak na dłoni czy zamyka klapę czy nie..

Samo zastosowanie tej pianki dookoła klawiatury już by dało całkiem ciekawy efekt.

Trochę lepsze zbieranie się z dołu byłoby po wyczyszczeniu kolektora i kanałów w głowicy z nagaru.

Prawdę mówiąc ropa niskiej jakości używana w sposób długotrwały, nie służy nawet takim pancernym jednostkom jak 1z czy Afn

No proszę a mówią że pompowtryski takie nietrwałe, a tu się okazuje że nawet benzynę przepalą

Przeważnie winowajcą jest termostat, albo za szybko się otwiera albo zaciął się w pozycji otwartej.

Albo zaopatrzyć się w jakąś dużą miskę i podstawić pod auto.

U mnie akurat pomogła wymiana świec.

Sposób bardzo dobry, tylko trzeba zainwestować okrągłą sumkę, właściwie już w większości 1.9 tdi trzeba by było taki zabieg przeprowadzić.

Za same nowe graty szybko niezła suma się uzbiera.

Można pokombinować, tym bardziej że w oryginale taka pianka od strony pompowtrysków była dawana.

U mnie drążek chodzi to przodu do tyłu jak dodaję lub odejmuję gazu, ma to związek z półosiami ?

Tak od razu dojścia nie będzie, ale przy zdjętych paskach na pewno łatwiej wykręcić alternator. Sam termostat czy z obudową grunt aby był firmy Behr.

Może termostat jest cały czas otwarty i na postoju łapie większą temperaturę a w czasie jazdy go wychładza i temperatura spada. Można jeszcze sprawdzić węże dolny i górny czy są jednakowo ciepłe czy na dole póki się nie rozgrzeje jest zimny.