perlacco

Ok, ja jestem na 99% Do zobaczenia!

Witam wszystkich, Ja również przybędę ale w jakichś godzinach wczesno popołudniowych (mam w tym dniu urodziny synka:) :). Chętnie spotkam się z Wami

U mnie nie było żadnego problemu z zamontowaniem - gazownik powiedzial, że w A4 pod klapką jest tyle miejsca,że nigdy nie robił wlewu gdzie indziej. przełącznik też ładnie się komponuje w środku - fotki poniżej http://img47.imageshack.us/img47/2050/dscn6175rq7.jpg http://img47.imageshack.us/img47/6905/dscn6177sm3.jpg

u mnie ok. 8 i tez spec od klimy powiedział, że dobrze. Mimo to zdecydowałem się na podłączenie do jakiejś maszyny, która wessała czynnik i określiła jego ilość - wyszło 650mg - spec dodał jeszcze jakiegoś oleju i maszyna oddała czynnik z powrotem potem drugi pomiar i wyszło 8 stopni po około 2 minutach - pomiar na obiegu otwartym - temperatura zewn ok. 23stopni.

ja mam również z lewej strony kierownicy na listwie ozdobnej - tam też mam kontrolke/przełącznik alarmu - wyglada spoko i myślę, że to funkcjonalne miejsce (i tak rzadko się go używa)

u mnie wychyliła się tylko raz "poza pion" podczas pierwszego uruchomienia po wymianie termostatu. i od tamtej pory zawsze po nagrzaniu "stoi nieruchomo na 90 stopniach" i ani drgnie :biggrin: :biggrin: :biggrin:

wiki: mój silnik to 1.6 ADP (taki sam jak twój):) gratulacje że udało Ci się to zrobić samemu - ja bym się chyba nie podjął (głównie ze względu na brak czasu) - a z alternatorem i pompą to ja coś popieprzyłem:):) nie były demontowane przy wymianie wiska Co do ceny wiska to to była najlepsza w Kielcach:) (ostatecznie staneło na 250zł) Intercars i fota proponowały ok 330zl.

witam - pozno odpowiadam bo dopiero dzis mam dostep do netu:( WIKI - wisko nie hałasowało, nie było wycieków a jednak trzech różnych mechaników stwierdziło, że to wadliwe wisko (ja ich nic nie naprowadzałem - po prostu przyjeżdzałem i mówiłem, że się grzeje) - wiec jak to wytłumaczyć??? na szczęście autko od tamtej pory pięknie śmiga - a i cena za wszystko w końcu nie okazała się tak wysoka:):) przy okazji OOOO dostała wymianę płynu i płukanie układu.

Panowie - dziś odebrałem auto z warsztatu - niestety zajeło to 2 dni i nie obyło się bez problemów. -tak jak napisałem wyżej diagnoza mechanika brzmiała "wisko do wymiany" wiec zamówiłem, auto dałem do warsztatu, panowie wisko wymienili (rozbierając przy tym pół OOOO:(:() - odebrałem auto we wtorek po południu i po przejechaniu 2 km temp wskazywała 115 stopni :eek: :eek: wiec wróciłem do warszatu i zostawiłem auto na kolejny dzień (było już późno) i poprosiłem, żeby teraz zgodnie z moją pierwszą sugestią sprawdzono termostat. Dzis w południe dzwoni i mechanik i mówi, że po wymianie termostatu auto dalej się grzeje wiec po przeczytaniu lektury forum na temat fabrycznie wadliwych termostatów poleciłem ponowną wymianę na inny egzemplarz. po tej operacji auto śmiga pięknie - temperatura stabilna (na zegarze wskazówka minimalnie wychylona poza 90st - przed wymianą była idealnie na 90 ale myśle, że to kwestia parametrów termostatu) Podsumuwując - mam wrażenie, że nie potrzebnie wymieniono mi wisko bo prawdopodobnie winą był wadliwy termostat - czy można jakoś sprawdzić wisko wyjęte z auta? pytam bo nie uśmiecha mi się płacić za niepotrzebną wymianę? (mam uregulować należność dopiero po dokładnym sprawdzeniu czy wszystko jest OK) Aha - temp na 49 kanale klimatronika oscyluje w okolicach 94-101 stopni - żałuje bo nigdy nie sprawdzałem wczesniej jak to było na starym termostacie

ja własnie jestem po wymianie sprzęgła wiskotycznego - niestety trzeba było odjeżdzać z przodem: demontaż: -zderzak -chłodnica -chłodnica klimy -alternator -pompa wody Informacja od mechanika, który to robił. dodam, że ten sam mechanik wymieniałm i 3 m-ce temu rozrząd, paski i wszystkie rolki i udało mu się to zrobić bez demontażu przodu natomiast w przypadku wiska twierdził, że inaczej nie można. Koszt wisko to 300PLN w zaprzyjaźnionym sklepie a w Intercars i Focie około 330PLN

wiki: problem podobny ale inny silnik :biggrin: a ja szukałem [1.6 ADP] ale nic to Dzis byłem u mechanika i diagnoza następująca: -termostat dobry ale do wymiany sprzęgło wiskotyczne - zamówiłem juz - koszt ok 300zl. A tak przy okazji: przy ilu stopniach powinien się włączyć ten drugi wentylator? Pytam bo byłem dziś w trzech warsztatach i zdania są podzielon: 1)że wogóle sie nie włączy bez klimy,2)ze włącza się przy 100stopniach, 3)że włącza sie przy 120 stopniach :eek:

Panowie:nie bluzgać mnie od razu bo szukaczka byla uruchomiana - niestety wszystkie tematy dotycza odwrotnego problemu niz u mnie. Cholera - a jeszcze wczoraj chwalilem moje OOOO w innym poscie (ze bezproblemowa jak dotad itp itd):) Dzis podczas jazdy w korkach temperatura pierwszy raz sięgnęła 110 stopni i włączył sie brzęczyk (3 razy) oraz zaczeła migać kontrolka od wysokiej temperatury silnika. Stanąłem, poczekałem pare minut i sprawdziłem płyn - stan idealny taki jak był! Moje podejrzenie padło na termostat ale nie bardzo sie na tym znam wiec pytam Was:co jeszcze może być przyczyną? i czy np uszkodzenie termostatu wyjdzie na VAG-u? Z góry dzięki za info [ Komentarz dodany przez: wiki: 31-03-2007, 00:33 ] a to to co ! inny problem niż u ciebie http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8778

Na razie naprawdę nie mam żadnych problemów z instalką - nie odczuwam w jeździe żadnej różnicy w komforcie (czy sposób zasilania może wpływać na komfort???)- tak naprawdę to gdybym nie wiedział to nie zauważyłbym, że jadę na gazie... gazownik stwierdził, że akurat w 1.6 ADP można zastosować "zwykłą instalkę" ale z "lepszą elektroniką" - tak też zrobił - i jak dotąd jestem w 100% zadowolony (tfu tfu:))

Ja początkowo bylem 100% zdecydowany na instalacje sekwencyjną jednak w ostatniej chwili założyłem "niesekwencje":):) - jak dotąd nie załuję na razie zrobilem w 1,5 miesiąca 5,500km i spalanie na poziomie 10,5ltr LPG (20%miasto-80%trasa) - oczywiście odpalanie zawsze na benzynie. Myślę, że w samym cyklu miejskim wyszłoby ok 12ltr.

Dzieki za odpowiedzi. Zdecydowalem sie jednak na sekwencje KME - jestem umowiony w poniedzialek na montaz - cena 2,5k PLN.

Dzięki za odpowiedzi:) Szogun: -co to znaczy, że niewiele warsztatów obsluguje tą instalkę? - myślę, że po okresie gwarancyjnym wszelkie eksploatacyjne sprawy i tak będę załatwiał w warsztacie montującym. Inzyniero: rozumiem z Twojej wypowiedzi, ze po prostu masz problem z listwa wtryskowa Matrix i stad te klopoty z falowaniem a poza tym wszystko sprawuje sie dobrze - koniecznie daj znac co wyszlo po wymianie. Mnie rowniez zaproponowano listwe Matrix ze stwierdzeniem, że jest lepsza od innych:) Cholera i jak tu dopilnowac gazownikow zeby dobrze zamontowali - a co oni u Ciebie dokładnie schrzanili?

Panowie, Czy ktoś z Was ma zainstalowaną instalką sekwencyjną KEM Diego bądź zna kogos kto użytkuje ja w swoim autku? Przymierzam sie do zakupu tej instalacji i zbieram informacje. A że wg gazownika można również założyć do tego silnika instalkę III generacji wiec mam mały dylemat (różnica w cenia to ok 1k PLN) Poza tym - jaka jest wymierna zaleta instalki sekwencyjnej- tzn co daje sekwencja czego nie może dać np instalka III gen? Dzieki z góry za informacje Dodam, że wyszukiwarka przejrzana i brak postów w tym temacie:):)

U mnie były identyczne objawy tyle ze przy predkosci od 140 - winne byly niewywazone kola - po wywazeniu drgania ustały

Ja w zeszly piatek wymienilem obydwie rolki napinacza paska wielorowkowego i wszystkie paski - mysle ze jak i tak juz wymieniasz to nie warto ryzykowac - straty moga byc drozsze i bardziej dokuczliwe:)

Ok. Dzięki bardzo za odpowiedzi.

Murzyn: Dzieki za sugestie:) Spedyt: serdeczne dzieki za info o oleju. Ciekawe co z tym rozrzadem- u mnie w ksiazce nie ma zaznaczonej wymiany rozrządu a auto ma 150,000 (oczywiscie zakladajac ze ksiazka prawdziwa a przebieg oryginalny) edit by murzyn....prosze, ale nie o taka zmiane chodzilo. Tym razem ja poprawie i na nastepny raz juz bedziesz wiedzial jak nazywamy tu tematy [ Dodano: 10-12-2006, 23:50 ] thx murzyn:)

Witam, Szukałem w wyszukiwarce ale nic konkretnego na ten temat nie znalazlem. 1)Przeglądałem dziś niemieckie papiery mojego autka i znalazlem cos co wyglada jak lista elementow do sprawdzenia podczas przegladow. Jest tam napisane ze w czterocylindrowych silnikach rozrzad nalezy wymieniac co 180,000km (oryg. 180.000km - zusatztlich Zahnriemen ersetzen -alle 4 Zyl. im A3, A4,A6 und Audi TT) - chyba ze ja cos źle rozumiem! - Czy to mozliwe zeby rozrzad wymieniac po tak duzym przebiegu???? oczywiscie ja zamierzam wymienic rozrzad tak czy owak (mam 150,000km na liczniku) ale zaciekawila mnie ta informacja. 2) Drugie pytanie dotyczy rodzaju oleju jaki uzywacie w tych silnikach - wiem ze pytanie z gatunku dziwnych ale po prostu interesuje mnie jaka marka/parametry sa wsrod Was najbardziej popularne (przy 1.6 ADP) Dzieki z gory za info Pozdr edit by Murzyn: Kolego zmien nazwe tematu na taka jaka powinna byc

u mnie to samo:)

z tego co wiem to okres ich waznosci to 14 lat - i to by sie w sumie zgadzalo bo etykieta mowi o wymianie poduch w 2011 a auto jest z 97r.

spanky: a czy masz na drzwiach kierowcy naklejke z "data waznosci" poduszek? ta ktora zamierzam kupic ma taka etykietke a to jest na pewno rok modelowy 1997 - wychodzi na to ze w 1997 roznie wkladali poduchy w zaleznosci od cen gęsiego smalcu:):)