grzes283

Dzięki, właśnie nie pamiętałem, czy nie masz przypadkiem jakichś springów zamontowanych. 18 na zimę - odważnie

Józwa, weź Ty no mnie przypomnij, jakie Ty masz w swojej lalce zawieszenie ( mam na myśli aczwórkę ) AAA i opony leżace na tych AVUSach, to jaki rozmiar?

Ryju, nie dałem rady dzisiaj. Nawet kasiory jeszcze nie przelałem. Trochę roboty miałem, ale obiecuje się poprawić

Napisałem do Mario o póki co cisza. Teraz posłałem info do Zbyszka Oglądałem jakieś zestawy na allegro http://allegro.pl/okazja-webasto-thermo-top-c-diesel-analogowe-i4584688671.html Jest to coś wartę, czy lepiej ori szukać?

Dzięki :-)

Siema z rana. Podepne się pod pytanie Mateusza. Też jestem zainteresowany webastem. Nie znam się na tym wcale, więc może ktoś z Was podpowie co lepiej i jake lepiej....?:-)

Spoko, nie pali sie

Super, dzięki wielki

Siema ludziska, mam dwa pytanka.... 1. Chcąc zmienić 1BV na 1BE, co muszę wymienić? Sprężyny, czy amorki? 2. Do wymiany linek ręcznego ściągam tunel, czy dojdę od strony tylnej popielniczki i podłokietnika? Z góry prosze ja Was dziękuje

Ładna, gratki zakupu

Trochę mnie pocieszyłeś swoimi objawami, bo u mnie drgawki tylko na jałowym, podczas jazdy, lub hamowania wszystko ok. No tylko to pufanie sie powtarza z Twoich objawów. Co do castrola, to na bank long life. U mnie też był, jak auto sprowadziłem....

Grubo, bez względu na efekty i tak musiałeś to zrobić. Przypomnij mi tylko, jak u Ciebie z objawami było, oraz jak z ciśnieniem?

Tak. W dwóch zakładach. Wynik był można powiedzieć taki sam.Dlatego wykluczam jakąś grubsza awarie tlokow.

No tak, ale skoro u mnie pomiar wyszedł, że jeden tłok odbiega od reszty, ale jest jeszcze w zakresie normy, to na pompkach tego nie widać. Widocznie ta granica jest jeszcze wyższa. I być może - czysto teoretycznie ta różnica u mnie powoduje tylko dźwięk pufania, ale z kolei nie wpływa jeszcze na poważniejsze zmiany w silniku. Pewnie przy większej różnicy już robi się problem. Nie wiem jak to ugryźć. Pewnie jest jedno, że w niektórych autach tego nie słychać. Ale też często nasłuc**je inne marki i szczerze mówiąc w fordach jest to chyba normą.

Dzięki, tak myślałem. Wolę wozić w piance, taniej wychodzi

Panowie, chcąc zainstalować w bagażniku zapasówke, to musze wymienić cały ten wkład / wanne ? Obecnie mam wkład z okrągłym deklem, ale pełnowymiarowy zapas nie wchodzi. Model Avant A4 B6

Siema. Ciekawy jestem efektu, czy dużo lepszy niż na soczewce z B8.... Powiedz, czy te Twoje pasją p&p do zamiast tych z B8? Ty masz teraz takie: http://hidretrofit.pl/sklep/hella-intemo-bi-xenon/ Daj fotkę, jak świeca Pozdrawiam

No właśnie, nie ma złotego środka i ciężko doradzić w temacie. Ktoś kiedyś napisał, że jeździć dopóki coś grubszego nie padnie - wtedy wiadomo co robić. Ale czasami zbagatelizowana drobna naprawa ma ogromne konsekwencje.......Ciężki temat. Ogólnie bardzo fajnie, że można na forum coś podyskutować, co kilka głów to nie jedna Mam nadzieję, że po naprawie będziesz zadowolony w każdym razie liczę na jakieś info, może bedzie rozwiązanie.... Ja chyba obstawiam różnicę w ciśnieniu na jednym tłoku, powodującą ten dziwny dźwięk. Póki co będę jeździł, zobaczę co czas przyniesie.

A trzeba??? Szczerze mówiąć większość osób twierdzi, że dołu w tych silnikach się nie rusza. Co z tego, że wsadzimy 2 - 3 tyś, jak auto już nie będzie to samo. Nie wiem jak sie do tego odnieść. Kilku znajomych zna przypadki podobnych ingerencji, oczywiście nie tylko w 1.9 i ponoc auto już jakby inaczej pracowało. Ja osobiście wolałbym szukac chyba silnika...

Ale u mnie drgania i dudnienie czy tez pufanie to dwie osobne sprawy.

Też mi się wydaje ze to buczenie bierze sie z roznicy w cisnieniu. No innego logicznego wytłumaczenia dla mnie przez ostatnie sześć miesięcy nie znalazłem. Szkoda tylko ze żaden mechanik na to wcześniej nie wpadł. Oczywiście jeszcze trzeba to u jakiegoś źródła potwierdzić. Na chwile obecną pozostaje do weryfikacji też dwumas i te biegajace obroty. Mam nadzieje, że to od dwumasy. U Ciebie faktycznie będzie ciężko znaleźć przyczynę. Za dużo na raz.

Mi z korka oleju nie pufa, tylko z okolic kolektora wydechowego, co az się niesie do filtra powietrza. Nie wiem sam co myslec. U mnie na 3 cylidrach mialem ciśnienie ok 32 a na jednym 28 czy 29. Mierzone w dwoch niezależnych zakladach. Poza tym silnik i reszta podzespołów w swietnej kondycji. A biorac pod uwage ze ma na bank pow 300 tysi to rewelacja. Tylko pufanie i drgania na jalowym 882 na 863 obrotow.

Dobra, do tematu bez wspominek.... Odnośnie dudnienia, dostałem odpowiedź na innym forum, czy trafną.....wydaje mi się, że najbliższą prawdy. Wałek i hydraulika zrobiona - OK, ciśnienie w normie - OK, ale tu jest odpowiedź. Otóż gdy różnica w ciśnieniu wynosi powyżej 4 barów, co nie wpływa na wrażenie z jazdy, ma jednak wpływ na dzwięk pracy silnika. Powstaje wówczas charakterystyczny dzwięk pufania, dudnienia. A dzwięk słyszalny w filtrze dobiega z kolektora wydechowego. Myślę, że to ma sens, ale niestety nie mam wiedzy technicznej w tym temacie. Może ktoś bardziej ogarnięty będzie w stanie to potwierdzić. Ja od siebie dodam tylko tyle, że jak porównywałem auta znajomych to pufania nie było, bo przebiegi mają rzędu 180 - 200 tyś km. Ostatnio znajomy pokazał mi swojego paska b5 FL. Przebieg ori 260 tyś i u niego pufa, ale mniej.

Dokładnie. Tak może być. Ale skoro auto jeździ dobrze i ma kompresje to raczej problem leży gdzie indziej.

ja mam drugiego ropniaka i obydwa podobnie się zachowywały po odkręceniu korka wlewu oleju. Wiadomo - głośniej, no i troche pary, oraz zachlapane miejsca przy wlewie. Ale żaden się nie przydusił, ani nie zgasł.