baszmak7

i tak i nie z tego co się zorientowałem BRD wytrzyma bezpiecznie 450NM,nieważne czy sachs czy LUK,

ja mam FWD,ciekawi mnie czy 500Nm nie było by problemem

chyba przesadziłeś seryjnie jest 350Nm,myślę żę 450Nm spokojnie przeniesie...

ma ktoś wiedze ile "zniesie" sprzęgło 2.0TDI 170Ps BRD??? ile niutonów?

Mowa byla o sony nex a to nie jest kompakt. Bezlusterkowce maja wlasnie wieksze matryce a nie wiecej megapixeli. Reklamowane jako male aparaty z wymienna optyka pod haslem "jakosc lustrzanki w malym aparacie". Wlasnie rozbija sie tu o wielkosc matrycy i pod tym katem te aparaciki wlasnie daja rade. Bezlusterkowiec jak sama nazwa mowi, to aparat pozbawiony lustra (a tym samym wizjera) i jest zminiaturyzowanym do granic mozliwosci aparatem z taka matryca. Inna kwestia, ze akurat nikon1 ma dwa dwazy mniejsza matryce niz DX. Ale nie dotyczy to bezlusterkowcow sonego i olympusa ktore maja swoje systemowe matryce. Nexy czy PENy nie dorownuja we wszystkim lustrzankom, maja swoje wady ale nadaja sie doskonale do fotografii podrozniczej, pamiatkowej czy nawet jako drugi, zapasowy aparat nawet dla fotografow zawodowych, ktory zabieraja tylko w rodzinny wyjazd badz prywatna podroz. A lustrzanka ? Nalezy sie zastanowic czy jest potrzebna. Wszedzie na forach foto teraz moda "chce luszczanke" i juz. Nic to, ze taki ktos nawet nie przebrnie przez instrukcje obslugi. Fotografia to jedno, a pstrykanie jednej foty za druga, byle komu i byle czemu to drugie. Nie potrzeba do tego ostatniego lustrzanki. Zwlaszcza ze ta w podstawowym obiektywie ma ograniczone mozliwosci a wysoka cene. Niestety, tak samo jest w przypadku bezlusterkowcow - duza cena i malouniwersalny obiektyw. Zatem najpierw nalezy sie zastanowic co jest rzeczywiscie potrzebne. Czy poradze sobie z lustrzanka, czy chce tak duzy aparat czy starczy mi cos mniejszego? Jak bym mial doradzic, to najlepiej wybrac cos z kazdej kategorii: - jak kieszonkowy kompakt - tu cudow nie ma, kazdy jest slaby wiec jak juz, to wybralbym ten z wodoodpornych, upadkoodpornych i mrozoodpornych. To akurat przydatne jest. - hybryda to najlepiej fuji / panasonic - bezlusterkowiec - sony nex A jak ma byc lustrzanka to wtedy temat rzeka... moim zdaniem ten NEX3 czy 5 jest po prostu zabawką,jakość zdjęć sory,NIKON P7000 bije go na głowe,zobaczcie testy i sample

ma ktoś może numerki klocków pod 320/288 a4 tych ferodo performance przó/tył oraz tarcz Zimermann przód nawiercany,tył normalny

sorki za panowie u kogo na forum mogę zamówić te gałeczki chrom do RNSa

ech, zerknij na zrodlo i poczytaj... http://www.acea.be/images/uploads/pub/070308_ACEA_sequences_2007_LD_and_HD.pdf No podajesz źródło informacji a tam jak wól jest napisane jakie wartości Hths mają normy A3 B3 B4 i A5 B5 te które spełnia olej Mobil Esp. Patrz tabela str. 7 tam masz bardzo dokładnie opisane i daj znać do jakich wniosków dojdziesz. Odnośnie C2 i C3 po co w ogóle jest norma C2 skoro C3 ją spełnia ? według Ciebie. Z mojego toku rozumowania jasnym jest ,że jeżeli norma C2 określa hths > 2.9 a C3 >3.5 to chyba widać czarno na białym że norma C2 obejmuję wartości od 2.9 do 3.5. powyżej 3.5 jest już C3. Bo jeżeli tak by nie było to norma C2 nie miała by żadnego znaczenia gdyż zawsze C3 by ją również spełniała. shell helix ultra 5w30 ACEA: C2, C3 (A3/B3/B4)MB 229.51; VW 504.00 - 507.00; BMW LL-04; CHRYSLER MS-11106 FIAT 9,55535 S1. PSA B712290[br]Dopisany: 21 Luty 2012, 20:45_________________________________________________Specyfikacje Mobil 1 ESP Formula 5W-30 spełnia wymagania poniższych specyfikacji: ACEA C2/C3, A3/B3/B4 ACEA (spełnia wymogi testu silników) A5/B5 API (spełnia wymogi testu silników) SL / SM API CF Mobil 1 ESP Formula 5W-30 posiada następujące dopuszczenia producentów: BMW Longlife 04 Daimler Chrysler 229.31/229.51 Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla) 504 00 / 507 00 Zalecany również do użytku w następujących aplikacjach BMW Longlife 01 i 01 FE Volkswagen (silniki benzynowe) 502 00 / 503 00 / 503 01 Volkswagen (silniki Diesla) 505 00 / 506 00 Volkswagen (silniki Diesla z 505 01 (a) / 506 01 (a) "pompowtryskiwaczami/Pumpe-Düse" – lista wyjątków zamieszczona poniżej) (a) z wyjątkiem silników Diesla z "pompowtryskiwaczami/Pumpe-Düse" R5/V10-TDi (VW 506 01) oraz 3/4-cylindrowych silników Diesla bez systemu Longlife-Service/bez filtra cząstek stałych DPF (VW 505 01) Typowa charakterystyka fizykochemiczna Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Klasa lepkości SAE 5W-30 Lepkość kin., ASTM D 445 [cSt] w 40°C 72.8 [cSt] w 100°C 12.1 Wskaźnik lepkości, ASTM D 2270 164 Pozostałość po spopieleniu, [wt%], ASTM D 874 0.6 Lepkość HTHS, mPa•s @ 150°C, ASTM D4683 3.58 Temp. płynięcia, [°C], ASTM D 97 -45 Temp. zapłonu, [°C], ASTM D 92 254 Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l], ASTM D 4052 0.850

bardzo mądra decyzja kolega kupił na "Allegro" na dolewkę 1 litr oleju Castrol Longlife trzymał butelkę w autku i przy minus 25 po przechyleniu butelki trudno było dolać taki był gęsty tak więc trzeba baaaardzo uważać ja w żuku stosuje 20W50 i przy -25c kidy chcę dolać,kroję olej w plasterki i wrzucam do silnika :gwizdanie:

można pozwalam zawsze do żuka tam kupuje i nie było nigdy problemów

dwa oleje dobrej klasy. Co nie wybierzesz - bedzie wybiorę FUCHSa w końcu made in germany zdziwiłbys sie - Fuchs jest robiony w Gliwicach na rynki wschodnio-europejskie nie bałbym się jest na pewno wg receptury Fuchsa

dwa oleje dobrej klasy. Co nie wybierzesz - bedzie wybiorę FUCHSa w końcu made in germany weź 0W20

AJM 285Nm

czytam ten wątek i kolego masz spore problemy ze sobą w sensie z psychą,ujebałeś sobie coś,wszyscy chcą zobaczyć twoje filmy,pokaż je, z każdym się tylko wykłócasz chłopie co ci się dzieje? nagraj i pokaż film i drogę przed sobą bo jak wiemy w scyzorykowie dużo górek masz,pokaż na 4,5 biegu i skończ mądrować[br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 16:15_________________________________________________tak w ogóle dziwię się że dajecie się sprowokować jakiemuś dzieckiakowi ...jego wypowiedzi są dziecinne i puste on ma ubaw a wy się nakręćacie

bo jest nadmiernie wysilony,chociażby przez to nie da rady

Ciekawe kiedy się tak wysilony silnik rozpadnie.?

dziwnie powiedziane

Bo inne nam znane są znane i płacone sprzedawcom przez producentów za "teksty" do kupujących, weź Pan kup Mobila jest lepszy od Motula. tak się składa że pracowałem w sklepie z olejami i nikt mi za sprzedaż konkretnej marki nic nie odpalał a polecałem zawsze lotosa...i sam go używam od lat w róznych autach[br]Dopisany: 06 Grudzień 2011, 09:07_________________________________________________teraz mieszkam we francji i tu jakiejś eufori na temat motula nie ma,bardziej i częsciej używany jest Elf

chyba keszu ładnie na to poszło :gwizdanie:

ile to daje mocy???

nie widziałeś to kiepsko ze wzrokiem...Motul królem tego forum,wszystko sprowadza się do Motula...

tak, dlatego że to temat o olejach a zwłaszcza promowaniu motula to szkalujmy język polski

Lotos Quazar Lotos Traffic Diesel 505.01 5W40 Thermal Control bardzo dobre oleje

kilka osób ostro broni Motula być może go sprzedają a Lotos się niczym nie różni i jest z Polski

a co chcesz mi zwrócić połowe? -fmic 280zeta made in china -turbo dostałem -program (pytaj Witka bo nie pamiętam) -dolot (pytaj Pawła bo uleciało mi gdzieś) -pipercross 80zeta pipercross? o co kaman?