franekd4

Witam,panowie szukam w necie i nie moge znalesc momentow dokrecania srub silnika 2,8 30v podrzuci ktos info na temat,glownie interesuja mnie momenty dokrecenia srub stopek korbowodow ale szerszym opisem nie pogardze .Pzdr.

bez ogledzin silnika ciezko stwirdzic czy bierze olej gora czyli glowicami czy dolem-pierscieniami lub tym i tym albo remont albo wymiana silnika na drugi zdrowy egzemplarz ewentualnie dolewac i jezdzic tylko na olej nie wyrobisz

to sporo bierze ci oleju

zobacz pierwszo kompresje na tym garze czy odbiega od pozostalych a ezektor zmien bo z tego co wiem jest nierozbieralny, przy montazu silnika pewnie zawadzil o sciane grodziowa i nadaje sie tylko na smietnik niesadze zeby to byly cewki czy kable zobacz czy na tym garze swieca jest czystsza od pozostałych

to jest a6 c6 tylko stylizowana na a4 b5

przed wymiana sterownika podepnij pod vaga moze chodzila w trybie awaryjnym i jest sterownik zablokowany,jezeli sterownik jest ok to skrzynia moze byc uszkodzona a to kosztowna wymiana

skrzynia manualna z 2003 5b ma kod GGG a 6b GJW

tam mozna dokupic plaska lape z poduszka ,ale to dodatkowe kaszta, taniej wyjdzie zakupic juz odpowiedne sanki/kolyske z silnikow 4 cyl.

ja w swojej drugiej 1.8t zakladalem zwrotnice z 1.6 wazne zeby byla na maly przegob to bedzie pasowac nie kazda pasuje z 6 cylindrowcow odpadaja w twoim przypadku czujnik abs-u przezucasz jak masz dobry

bedzie pasowac z 1.6,1.8,1.8t 1.9tdi czyli z kazdego 4 cylindrowego silnika z v-ek nie podejdzie jest inne lewe mocowanie na skrzynie biegów

juz poprawilem na poprawny numer

zapytałes sie dlaczego sa zroznicowane ceny sterownikow i pomp od 20-200zł to ci odpisalem ze nie kazda pompa jest z EDS-em i tak samo ze sterownikiem sa rowniez pompy ESP i z samym systemem ABS dlatego ceny zroznicowane. druga sprawa ceny ustalaja sprzedajacy wiec taka sama czesc moze byc tansza lub drozsza u innego z tego co się orientuje kolego to pompa ABS EDS o danym numerze jest jako Pompa ABS EDS, a sama pompa z ABS czy z ESP bedzie mała inny numer. PRZYNAJMNIEJ TAK POWINNO BYĆ niezrozumielismy sie kolego,przeciez to logiczne ze pompa od abs ma okreslony numer a pompa np.od eds bedzie miała inny -nigdzie nie napisalem ze pompa abs,esp czy eds ma ten sam numer. wracajac do tematu mozna zastosowac takze np. pompe o numerze 4A0614111H ze sterownikiem 4D0907379G

bo nie kazda pompa jest z EDS-em i tak samo ze sterownikiem sa rowniez pompy ESP i z samym systemem ABS dlatego ceny zroznicowane ,mam taka pompe jak poszukujesz to sie odezwij

w adp z 96 masz jednomas jak wyzej kolega napisał

czesto zapycha sie? jak nie to znaczy ze normalnie nikt nie czyscił wczesniej odmy .przemyj załuz i kontroluj co jakis czas czy szlam szybko sie odklada.Jak szybko to moze byc uszczelka pod głowica ale nie koniecznie.Masz tzw.masło pod korkiem wlewu oleju?

o 2 zabki zeby nie okazalao sie ze ktorens zawor juz nie podgiol sie -znam taki przypadek zołta kontrolka od oleju swiecila sie bo na cylindrze nie bylo sprezania,benzyna ciekla po przez tłok do oleju rozrzadzajac go na tyle ze pompa olejowa nie pompowała-oby u ciebie tylko kable były nie podłaczone,cewke wymien

ewentualnie to cos z lpg nie tak jest

jak prace przebiegaja cos ustalil ten mechanik?

mam na oku glowice po regeneracji po przebiegu 10tys.od remontu czekam tylko jeszcze na powrót sprzedajacego zeby je oglonać.Jutro zabieram sie za rozkrecanie i ogledziny przy okazji sprawdze juz pierscienie -az mi sie nie chce zabierac do roboty

kupic uzywana bo wymiana synchronizatorow jest kosztowniejsza niz zakup skrzyni

odkrec wybierak ,lapy z poduszkami i skrzynia pojdzie do dołu miejsca bedzie wystarczajaco na wymiane

jak masz troche umiejetnosci to sobie poradzisz.jest taki przyzad do zaciskania napinacza-zeby poluznic lancuch ale i tak bedziesz musial wykrecic pokrywy walków zeby zdemontowac je.pamietaj zeby przed demontazem ustawic walki w takiej pozycji ze wyciecnia na nich zgrywaly sie z trujkacikami na obudowach walków pozniej tak samo montujesz od znzku do 2 znaku powinno byc 16 rolek na lancuchu zamieszczam link do foto ze znakami zebys wiedzial o co chodzi: http://obrazki.elektroda.pl/4009717000_1334391391.jpg P.s. sprawdzal ktos czy napinacz z 1.8t jest taki sam jak w 2.8 30v?

tak przy okazji to uszczelniacz jakie ma wymiary?

przy wrzucaniu kazdego biegu masz opor i zgrzyt?

te 3 pinowe wtyczki to od czujnika spalania stukowego jest jeszcze 1 chyba od czyjnika halla ale nie mam teraz przed saba wiazki to nie jestem pewien jak odkrecisz zbiorniczek wyrownawczy płynu chlodniczego to tam na scianie grodziowej sa 2 kastki 3 pinowe co mozna miejscami zamienic. jak iskry sa to powinien zagadac sprawdz wtryski odkrec te 4 srubki imbusowe i podnies cala listwe do pionu niech ktos kreci rozrusznikiem a ty sprawdz czy jednakowo wtryski rozpylaja jak nic nie pomoze z powyzszych rad to trzeba podpiac pod vaga posprawdzaj jeszcze czy wszystkie kostki instalcji silnikowej sa podpiete(zatrzasniete blokady) dokladnie na swoich miejscach