fireman82

No i co z tego że łapie ci wysoko, mi i kumplom w podobnych furkach też tak łapie i jest ok. Ślizga ci się? Sprawdź sprzęgło czy się ślizga i tyle, będziesz wiedział czy kaput:wink:

Z zaprzyjaźnionego serwisu wysyłają tutaj: turbo-silesia.pl Bardzo sobie chwalą.

Sprawdź najpierw czy nie jest zapowietrzony układ, to nie kosztuje. Jak zapowietrzony, odpowietrz przy nagrzanym silniku do 90st. i włączonym na full ogrzewaniu. Jeśli to nie pomoże, zostaje ci termostat do wymiany. U mnie autko nagrzewało się do 83-85st. podczas jazdy, ale jak zatrzymałem samochód temperatura spadała, aż do 70st., tak samo jak jechałem w mieście i w korkach. Wymieniłem termostat (był jeszcze oryginał) i problem znikł. Nagrzewa się do 86-90st. i trzyma tak niezależnie od tego czy trasa czy miasto czy postój.

Ja miałem tak samo, wymiana termostatu pomogła, teraz trzyma 90st.

Chłopaki a gdzie kupić najlepiej to złącze elastyczne? (w moim przypadku, to zaraz za turbo, z jednej strony przykręcane właśnie do turbo, z drugiej spawane do rury, AFN) Czy po prostu w sklepie jakiś zamiennik? Czy oryginał w ASO? Nie chciałbym tego robić znowu za rok czy dwa...

Wskazanie na climatroniku i na blacie jednakowe, 86-90st.

Jaki termostat założyłeś?

Jesteś pewien, ze po 4km? W tym temacie pytałem się czy ok. 10km to norma i podobno tak... Jeśli u Ciebie jest 90C po 4km to ewidentnie u mnie coś jest nie tak... Auto uzytkuje razem z przyszla zona, mogla byc taka sytuacja, ze wczesniej gdzies jechala, odstawila auto i po jakims czasie ja ruszylem auto (czyli nie bylo nagrzane, a rownoczesnie nie bylo calkiem zimne) stad mozliwa moja pomylka:wink: Z ciekawosci sprawdze to dzisiaj jeszcze raz:wink: Ja potwierdzam, to co mówi kolega monter, przynajmniej u mnie w AFN-ie też tak mniej więcej po 10-13km nagrzewa się do 90st. przy około 0st. na zewnątrz.

A co się stanie, jeśli plecionka trochę puszcza po przegazowaniu tak do 4 tyś. obr. i od razu tego nie wymienię? Można tak śmigać przez jakiś czas? bo nie mam jak i kiedy tego teraz zrobić a nie chcę narobić większych uszkodzeń...

Ma być jedna uszczelka a dokładnie ten oring o którym piszesz Noooo, o to chodziło, dzięki

A ile to jest komplet?

Chłopaki ile uszczelek jest przy termostacie Wahlera do AFN? Zamówiłem takowy, przyszedł i jest w pudełku tylko jedna uszczelka, taki większy gumowy oring, czy jeszcze jakieś będę potrzebował przy wymianie?

Ile uszczelek potrzeba do termostatu? Kupiłem Wahlera i jest jedna uszczelka tylko....

rafal dzięki, właśnie o coś takiego mi chodziło. ---------- Post dopisany at 15:47 ---------- Poprzedni post napisany at 15:46 ---------- Dzisiaj zbadałem sprawę. Podczas jazdy szybko łapie temperaturę, na climatroniku wskazuje 84-86st. i tak się generalnie utrzymuje. Na blacie pokazuje wtedy 90st. Gdy zatrzymam samochód to przy włączonym ogrzewaniu temperatura zaczyna powoli spadać i tak potrafi po 15 minutach spaść do 70st. Potem ruszam i momentalnie wraca na 85-86st. Czy to normalne? czy termostat się już nie domyka?

Przy jakiej temperaturze otwiera się termostat? I lepiej jak jest otwarty czy nie, przy rozgrzanym silniku? Jak powinno być prawidłowo?

A jaka powinna być prawidłowa temperatura na kanale 49 climatronika? U mnie podczas jazdy jest 86-87st. a gdy włączone jest ogrzewanie to 82-84st. Czy tak jest prawidłowo?

I co kolego Okruchos obadałeś sprawę? Mam to samo co ty a rozrząd dwa lata temu wymieniany. Napisz jak już dojdziesz co to, jak też popytam kumpli co to może być.

Ktoś gdzieś tu na forum polecał pompiarza z Grodkowa, ale nie mogę tego znaleźć... Wie ktoś może o tym fachmanie?

A te pozostałości ropy na gumowych wężach poniżej pompy, po których się lało zmywać lub spłukać czymś czy zostawić tak? nie będzie dalej rozpuszczało?

Czyli dawka 3.4 to dobra dynamika ale spalanie nie podskoczy za wiele?

Robić mi będzie kolega taki miejscowy fachura, robil już podobne przypadki, więc chyba się zna i ma tam jakiś sprzęt. To w końcu jak powinien ustawić tą dawkę? Jak będzie dobrze?

No to będę musiał przekazać te porady pompiarzowi, ale w sumie chyba tępy nie jest i mam nadzieję, że wie co i jak:-)

A czy jak ktoś ma chipa to trzeba jakoś inaczej ustawić pompę?

Witam Odgrzeję kotleta, Panowie, cieknie trochę z uszczelnienia pompy wtryskowej, auto jedzie na dniach na uszczelnienie pompy i teraz pytanie, gdy pompiarz będzie po uszczelnieniu i zamontowaniu ponownie ustawiał kąt wtrysku poprzez kompa, to czy nie ma to znaczenia, że auto jest chipowane? Nic nie namiesza z tym?

Zgadzam się z Tobą w 100%. W dalszej części posta zapytałem o płyn hamulcowy, bo przy okazji wymiany tarcz i klocków tylnej osi chyba warto to zrobić. W serwisie gdzie wymieniał będę tarcze i klocki leją ATE Blue Racing i pytałem czy doby będzie do mojego auta, ale jeden gość z forum poradził, że nie będzie dobry, że lepszy ATE typ 200, poszperałem w specyfikacjach producenta i opiniach i wyczytałem, że też wymienia się go co 3 lata i nie różni się od TYP 200, na co odpowiedź była " Taa, znalazł na necie", " To niech se zaleje BLUERACINGA". Dlatego nic konstruktywnego się nie dowiedziałem, Nie jestem specem w temacie i nikomu nie umniejszam wiedzy, dlatego zapytałem co? jak? i drążyłem temat aby rozwiać moje wątpliwości. Jeśli ktoś się poczuł urażony to przepraszam, nie o to mi chodziło.