Frimuś

....niestety nigdy nie rozumiałem takiego podejścia - klucz dynamometryczny to podstawa (zwłaszcza przy pracach ze stopami aluminium) bez tego to po prostu robota "na oko" a takimi metodami czyli bez odpowiednich narzędzi to powiedzmy sobie szczerze można było kiedyś żuka albo pf126 naprawiać -prędzej czy później jakieś połączenie zostanie zerwane, pół biedy jak dostęp jest na wierzchu, gorzej jak potem pół auta trzeba rozebrać ... ....nie wiem jakie marki i liczba aut kryje się pod słowami "na tyle aut" ale z doświadczenia mogę powiedzieć, że nawet modeli starych diesli, w których z dużym prawdopodobieństwem uda się poprawnie ustawić rozrząd bez blokad można policzyć na palcach jednej ręki, w reszcie by zrobić to 100% poprawnie niestety bez blokad się nie obejdze (zwłaszcza w modelach, gdzie by dostać się do rozrządu dostęp jest znacznie ograniczony). Są też modele, gdzie bez trzpieni i WŁAŚCIWEJ KOLEJNOŚCI blokowania poszczególnych elementów praktycznie NIGDY robiąc to na oko nie zrobisz tego jak być powinno - tu dla przykładu chociażby stary fordowski 1,8TD lub 1,7TD isuzu montowany np. w oplach vectra b .... To ci kolego powiem-oczywiscie masz racje ale dodam swe 2 grosze ze na tyle znaczy kilkanascie a4 b5 wiekszosc ropniakow i polowki oraz ostanio przed swietami lancia lybra kilka opli i cos by sie znalazlo.....nie uwarzam jedynie ze praca bez tych narzedzi jest zla -owszem powinno sie ale bez nich tez mozna dobrze zrobic.

Rób jak uważasz, ja przy takich pracach wolę mieć pewność, że wszystko jest właściwie dokręcone. Rozumiem cie jak najbardziej.

Nalepsiejsiego

Powiem Ci szczerze ze na tyle aut to nigdy blokady nie uzywalem i klucza dynamometrycznego. NIGDY Ten silnik nie ma napinacza z hydraulikom.

....w b6 klucze są typowe i nie ma żadnych wynalazków, jeżeli jednak chcesz to zrobić jak należy to oczywiście przydałaby się blokada rozrządu (przynajmniej ta do koła pasowego na wale) ... Mowisz ze jest sens kupywac?? Nie zebym sie klucil ale jesli radzisz to jak sie uda to zamowie.

Ja nie mam pojecia czy buje ale jakos tak dla spokoju swietego bym wymienil bo czesc od poczatku w aucie:slina: ale wlasnei kasa i wydawac na marne

Koledzy na dniach szykuj sie do wymianki rozrzadu w a4 b6 wojaszka i teraz pytanko do was,wiem napewno ze jego silnik 1,9 nie ma juz hydraulicznego napinacza ,ale zastanawiam sie czy sa do wymiany potrzebne jakies specjalne klucze? wolalbym sie nei zaskoczyc a dobrze przyszykowac tak wiec prosze o rady. Dodam ze bede robil najpierw 19 tdi afn a nastepnie dizla od wojka.

4 śruby. Koło pasowe z tłumikiem drgań, które napędza pasek alternatora można zdejmować. Nie wolno ruszać koła zębatego paska rozrządu, które to jest zza kołem z tłumikiem drgań. Koło zębate jest zamocowane centralnie na jedną śrubę. To wiem i raczej takowego zamiaru niemialem. Pytam nadal o samo kolo pasowe z tlumikiem czy i kiedy warto wymienic owe kolo i jakie sa objawy .

Ładnie sie prezentuje a twoja felga chodzi mi po głowie,taki rant bym chcial

a jaki jest objaw tych drgan? jesli kolo pasowe jest zuzyte

Panowie zeby zdjac kolo pasowe odkrecamy jedynie 5 srubek? i po ptokach czy dobrze zrozumialrm iz nei powinno sie tego robic przy wymianie rozrzadu jedynie gdy chcemy owe kolo wymienic?? ok objawy drgan?? a darcie paska tez gdzies slyszalem ze przychodzi czas na kolo pasowe poniewarz zaczyna szczepic pasek??

Panowie odgrzewam kotleta. Zabieram sie za wymiane rozrzadu plus wymiane szklanek i zastanawialem sie nad wymiana koła pasowego wału ale......powiedzcie mi czy warto jesli nic sie nie dzieje a jesli nalerzy wymienic to jakie sa objawy i wogole czy warto !! Z gory dzieki bardzo.

Ja rownierz zakladalem wezykiw oplocie i 3 latka juz hulaja takze rownierz polecam.

E no ładnie idziesz z robota

Jak byś dał, to byś nie miał teraz ręki Ja rozebrałem bez zdejmowania kiery. Odciołem ten plastik co kolumna przez niego przechodzi od dolnej osłony za pomoca lutownicy i teraz mam łatwy dostęp. Mnie też dali złą kostke i musiałam dwa razy z buta do sklepu chodzić ---------- Post dopisany at 19:12 ---------- Poprzedni post napisany at 19:11 ---------- Prosze a jednak reka cala A jednak coś zostało zniszczone, ciekawe kiedy zaczną się u ciebie trzaski itp. Dobra Dobra jak zrobione z głowa to bedzie dobrze - nie on pierwszy.

Widzis zKowi sie jakos trafilo tobie inaczej. Umnie jeden chipek zasiadzie na tylnej kanapie i fiku miku d*pa do ziemi idzie.

Ja cie rozumiem i uwierz mi ze gdyby bylo to w granicach normy to ok...ale ewidentnie tak miekkie to juz cos nie teges ---------- Post dopisany at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany at 19:17 ---------- Raczej do klasy sredniej nie nalerzy.

Spoko ale wiesz towar jest faktycznie nowy a kiedys gosciu mi tlumaczyl ze takie zawieszenia gwintowane i inne sportowego rodzaju sa nie zabardzo do sprawdzania na trzepakach,ja bylem swiadkiem jak na 2 roznych stacjach dagnostycznych po spr.amorkow ilosc procentowal byla bardzo rozna wiec dziwna sprawa.(mowa o stanadardowych seryjnych amorach)

Wlasnie jak widzisz wszyscy offline ---------- Post dopisany at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany at 14:10 ---------- Moze troszke nie w temacie ale macie fb to dawac namiara tam nieraz(jesli siedzicie oczywiscie) mozna sie szybciej zgadac na spontana

To niech ktos jeszcze cos powie o tym terminie jak mu pasuje.....

Panowie,a plan jest na dzis czy jutro??

Pany jesli zorganizujecie spota gdzies miedzy kk a nysa to i ja ciskam na spota !!! A jak bedziecie znali dokladny termin to kolegom jeszcze zapodam termin i jak sie uda to moze podjada

Wlasnie koledzy kupilem nowego gwinta super sp. od kolegi z forum i jest dziwny myk jak z tylu isiada 2 osoby to zawieszenei starsznie sie obniza?? a sperzyny kompletne?? co to moze byc ? Raz mialem rnrt rowno z blotnikiem a jak kumpela wsiadla odrazu pol opony sie schowalo tak nie moze byc przeciez.

Dbaj nadal o b5 jest moc

Nie ma miedzi_dupa siedzi