piotrekrkk

Jakaś rolka ci piszczy, tak na ucho to ciężko zdiagnozować bo ten cwierk się rozchodzi po całej komorze. U mnie piszczy np alternator, któreś łożysko w środku.

Alternator, pompa wspomagania, sprzęgło klimy

Trzymaj sobie kolego ten dpf i wymieniaj wszystko pokolei ☺ zdrowia życzę http://m.auto-swiat.pl/zdjecia,7nsek - poczytaj sobie ten artykuł i weź na poprawkę to, że twój dpf nie wchodzi w stan dopalania. Nic Cię też nie informuje o tym, że ten filtr jest zatkany, bo w edc15 nie ma takiej możliwości. O tym jaki wpływ ma ten dpf ma na osprzęt już się rozpisywał nie będę. Tyle w tym temacie z mojej strony.

Butowanie z tym dpf którego masz nic nie da :-D. Im bardziej butujesz tym bardziej się zapycha, syfu z vnt w ten sposób się nie pozbędziesz . Zauważyłeś, że Twój samochód rzadko zostawia czarne bąki? Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka "Mechanik tyle co mi powiedział, że jest różnica w cisnieniu doładowania. Że niby turbina powinna dawać około 200 milibar a w trakcie gdy kontrolka się świeciła a komp był podpięty pod auto pokazywało że daje niecałe 100 milibar." Możesz coś o tym więcej napisać? Jak on ci to sprawdzał i co konkretnie sprawdzał? Albo zapytaj go Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Egr czysciles tak jak Ci kolega wyżej pisał? No i jeszcze Ci napisze, że raczej powinieneś zmienić mechanika.

No ale sam mówiłeś, że dzieje się to wtedy kiedy przy starcie nie ma ruchu na gruszce od turba, przynajmniej ja to tak zrozumiałem A wiesz kiedy ten dpf był montowany? Bo jeśli od początku, czyli 12 lat to ja bym się nie ludzil, że on jest drozny

To Helmut uszczęśliwił Cię zakładając DPF... czytałem wiele wątków gdzie ludzie wyrzucają to ekologiczne cudo, oczywiście chcąc podnieść moc. Poza tym nic się nie zapycha. Usuwając, ingerujesz w sterownik ECU. Proste to nie jest, nie kończy sie ten zabieg tylko na wycięciu ... DPF żeby sie nie zatkał, raz na jakis czas musi zostać przepalony. Jeżeli masz możliwość to przepalaj go, potrzebuje temperatury ok 500 st. Najlepiej na drodze gdzie mały ruch, jazda 60 km/h wystarczy, 2 tyś obrotów, jednostajnie przez 15 min. Usuwając nie ingerujesz w ecu to jest dpf mechaniczny i nie wypala się w jeździe. Te dpf się przytykają, wtedy turbina mocno dostaje w dupe. Twój problem kolego to zapieczone kierownice a winowajaca tego jest właśnie ten dpf, już to przerabialem tylko w moim wypadku turbo rozlecialo się całkowicie. Jedź do tlumikarza i wywal to, zrób tak jak jest w oryginale, koszt 50zl (rurka + spawanie) wtedy przegoń auto i kierownice się wyczyszczą.

Hejka, nie wiem gdzie jest na forum temat wyceny części więc zadaje pytanie tutaj. Ile można krzyczeć za dokładnego dpf od a4 b6 ? Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Proponowałbym do listy dopisać jeszcze egr, zapchany katalizator i syf w turbine, nikt ci nie powie co masz wymienić, możesz wymieniać pokolei startując od najtańszych opcji i tak wszystko wyżej wymienione prędzej czy później padnie Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

W castoramie Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Jeśli oleju jest sporo to wymiana egr tylko zamaskuje sprawę, podejrzana jest turbina Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Nic się nie stanie jak przypalisz a jak objawy ustaną to będziesz miał winowajce Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ok to przypal sprzęgło i zobacz czy pomoże, wystartuj porostu z 3 ki Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

A nie wydaje ci się że wtedy gdy szarpie to ogólnie samochód ma mniej mocy a kiedy nie szarpie to jest bardziej żwawy? Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Jak czujesz rytmiczne bicie na pedale to masz do wymiany 2mas Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

U mnie telepanie przy ruszaniu ustalo po wymianie turbiny, a wcześniej tak jak Ty wymieniłem 2 masę, sprzęgło, poduszki, logi były wyśmienite, przeguby wewnętrzne sprawdzone. Kiedy Ci się przycina delikatnie Vnt w pewnym zakresie obrotów to nawet na logach Ci to nie wyjdzie Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No to sprawdź przeguby Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ciemny lud wszystko kupi Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

A ja dodam, że w golfie 3 ten sam problem rozwiązałem identycznie... Jakieś 10 lat temu Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Ogolnie jak podepniesz auto pod kompa i pokaże ci różne błędy to nie wymieniaj wszystkiego pokolei bo to wina wilgoci, musisz to porządnie osuszyć każdy pin we wtyczce przeleciec mini pilniczkiem i dokładnie uszczelnić miejsce styku obudowy komputera z blachą Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Mam podobny objaw dzisiaj oddaje auto do sprawdzenia przegubów, jutro będę wiedział to napiszę Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka Wczoraj przy wymianie turbiny mechanik sprawdził mi przeguby wew i wyglądają ok, po wymianie turbiny wibracje w przedziale 1800-2100 zniknęły Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

A mi przy rozciagnietej poduszce nie do końca wchodziła albo 1 albo 2 już nie pamiętam Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Myk z generatorem dymu też dobra sprawa, za 150 kupisz na allegro☺ Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

To nie ma wpływu bardziej otwieranie szyb, drzwi, światła wewnątrz. Pod dywanem jest sterownik komfortu, ludzie tu opisywali na forum że im pływał w wodzie stąd moje pytanie Wysłane z mojego LG-V490 przy użyciu Tapatalka

Musisz poczekac na ocieplenie i działać, podszyte łatwo się ściąga jeśli już zdejmowales wycieraczki, nie masz żadnych problemów z elektryka? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka