darko

reduktor czy podpięty pod nagrzewnicę czy pod chłodniczkę oleju,podpięty równolegle czy szeregowo nie powinien stwarzać takich kłopotów, mogą być problemy z nagrzewaniem reduktora ale nie powinno robić się takie wysokie ciśnienie, skoro jest kompresja i brak spalin w układzie, to jedyna rzecz,która przychodzi do głowy to to ,że reduktor puszcza gaz do układu chłodzenia-stąd ciśnienie,

przebieg auta z rodzajem oleju nie ma nic wspólnego, po co ten 15W mineral-to tylko może zaszkodzić silnikowi należało wlać 10W tak jak było,a jak nie ma żadnych wycieków to skusiłbym się na 5W 40, majonez pod korkiem robi się od małych przebiegów auta jak silnik się nie dogrzeje, przegoń trochę auto kilka razy,to i majonez zniknie

tak ktoś ustawił,że zaświeca się przypomnienie o inspekcji co ileś tam dni czy po iluś km. do skasowania lub ponownego ustawienia za pomocą Vaga

Witamy

jest tam też coś takiego http://allegro.pl/130903-kapa-lozyska-lozysko-6200-alternatora-valeo-i4947614890.html, nie dawno wymieniałem ale nie mogę znaleźć rozmiarów łożysk, zobacz jak wyglądają szczotki regulatora napięcia i do przeczyszczenia drobniutkim papierem ściernym komutator

są tam dwa łożyska, nie ma większych problemów z wymianą do łożyska od strony szczotek potrzebny będzie jakiś mniejszy ściągacz, drugie samo schodzi po dupnięciu jakimś młotkiem przez deskę w oś alternatora

popsikaj do środka manetek jakimś kontakt sprajem i rozruszaj manetkami kilka razy, tak miałem z mrugnięciem długimi i pomogło,z półtora roku minęło i na razie nie ma problemu

ten gruby wąż jest ori,a za oświetlenie przy najmniej u mnie winne były luty,które popuściły na płytce a gruby wąż jest podpięty do pompki jedną stroną,druga zasysa sobie powietrze

ten typ tak ma

na dole forum w usługach komercyjnych masz temat do poczytania, ten sam kolega

Witamy