darko

do czegoś to raczej służy, ja po wymianie pompy oleju poskładałem wszystko do kupy tak jak było

Witamy

jak najbardziej, http://a4-klub.pl/index.php?/topic/8869-reflektory-zespolone-po-ii-lifcie-rezanie-i-montaz/

Witamy

poszukaj gdzieś w dalszej okolicy jakichś porządniejszych gazowników,bo Stag jest dla nich chyba za mocny a nie za słaby, czasu wtrysków gazowych powinny być wyższe od benzynowych i powinieneś mieć Hany zielone

po skończonej jeździe zdejmij wąż z reduktora,którym idzie gaz do miksera i go zaślep aby nie ciągnął powietrza gdy będziesz znowu odpalał auto,odpal na PB i jak odpali od kopa to będziesz wiedział,że coś z gazem,

Witamy

Witamy

dolny wąż,po stronie silnika, do odkręcenia plastikowy korpus na dwie śrubki-klucz 10

Witamy

Witamy

Witamy

Witamy

Witamy

Witamy

po zakupie auta,rozrząd to podstawa, nie ma co wierzyć na słowo bo później koszta są nieporównywalne jak się głowica wysypie

przy dobrze dobranym gratom i po prawidłowej regulacji nie powinieneś odczuwać żadnej różnicy między lpg a pb poza kwotą,którą zapłacisz podczas tankowania

Witamy

strzela sobie podczas normalnej jazdy czy jak depniesz mocniej na gaz, do sprawdzenia układ zapłonowy-cewka,świece, czy nie zaciąga gdzieś lewego powietrza, do wyczyszczenia i adaptacji przepustnica, na kole przepustnicy do której podpięta jest linka gazu jest taka ala dźwigienka,zobacz czy rusza się normalnie czy się nie przycina, jeśli chcesz trochę to autko użytkować to jak najszybciej zakładaj sekwencję,bo te wybuchy w kolektorze do niczego dobrego nie prowadzą co do zaciągania lewego powietrza,to kup sobie jakiegoś plaka do kokpitu i na zapalonym aucie psikaj nim w miejsca gdzie są jakieś łączenia-dolot z silnikiem,wtryski pb,przepustnica rura powietrza różne wężyki podciśnienia, do sprawdzenia też odma,która jest pod kolektorem dolotowym

jak jest po zgaszeniu auta na benzynie, jak zgasisz na gazie to w kolektorze dolotowym może być za dużo gazu i podczas odpalania na benzynie podawany jest drugi rodzaj paliwa przez co jest problem z rozruchem i prawidłowym działaniem silnika, po jakimś czasie gaz z dolotu wyparowuje i odpalanie jest normalne,

w ogóle nie da uruchomić ?,czy trzeba długo kręcić,

różnicy w spalaniu nie będzie,powinna być wydajniejsza BFC czerwona, według mnie auto w ogóle nie jest ustawione-autokalibracja w warsztacie i na tym koniec

Witamy

niektóre kable po zakupie nadają się tylko do kosza, jeśli jest wilgotno i są problemy z rozruchem czy samą pracą silnika do rozgrzania to ewidentnie wina układu zapłonowego-przewody zapłonowe,aparat zapłonowy,

na napinaczu jest rolka,która zapewne jest na łożysku i to może ono już kończy żywot, nie ma większych problemów z ściągnięciem napinacza