darko

jak odpalisz auto i jest już na gazie to ściągnij wężyk podciśnienia idący z reduktora gdzieś do dolotu i końcówkę wsadź do szklanki z wodą jak się robią bańki to redek do wymianu ---------- Post dopisany at 22:31 ---------- Poprzedni post napisany at 22:24 ---------- przed porannym odpaleniem popuść którąś z opasek na węży między reduktorem a listwą i spróbuj ściągnąć jak będzie ciśn. to ok ale jak nie ma to coś nie tak z listwą-nowa nie oznacza dobra

jeśli to sekwencja to możliwe,że reduktor lub listwa wtryskowa puszcza gaz w dolot i stąd problemy po dłuższym postoju

zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym

może koledze chodzi o przewód oparów z filtra węglowego bo gdzieś tam pod spodem się znajduje a cyka chyba ten zaworek na filtrze i może się jakoś to przenosi

i w tej chwili nic innego nie włożysz prócz zwykłych-pełnych,żeby wsadzić wentylowane musisz zmienić zaciski i jarzma bo tarcza zwykła ma grubość 15mm a wentylowana 25mm i jej do obecnego zacisku nie wsadzisz

niby do serii można wsadzić sprężyny -40 z twardością to zależy jakie springi wsadzisz na pewno zrobi się twardsze Ja u Siebie wsadziłem -30 utwardzone HR i o tyle siadło,zrobiło się sztywniej ale Mi pasuje i też lepiej zaczęło się prowadzić ---------- Post dopisany at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany at 20:58 ---------- oczywiście do seryjnych amorów

1.tak jak było wcześniej 2.pod obojętnie którą + i - cewki 3.można na razie zostawić po montażu i kalibracji zobaczysz co wyjdzie i wtedy można będzie zwiększyć,nie wiadomo jaki masz reduktor i czy wystarczy do obsłużenia turbo i jaka jest listwa wtryskowa

tam nie ma żadnego czujnika ciśn. bo to nie jest sekwencja

nie powinno tak być-po wyłączeniu zapłonu diody powinny zgasnąć może źle podłączony + po stacyjce a wtedy może zdarzyć się tak,że sterownik dostaje sygnał i może nie podomykać cewek na listwie wtryskowej i gaz może się dostawać do dolotu a wtedy może ciężko odpalać

w a4 b5 na pewno to zadziała bo Sam tego próbowałem w b6 powinno być tak samo

przełożenie szkiełka to żadna sztuka ale jak chcesz przełożyć wielozawór to trzeba trochę uważać,chyba że butla jest puściutka bez gazu, z wielozaworami jest tak,że do twojej butli będzie idealnie pasował wz z butli o takiej samej wysokości,jak założysz z niższej butli to nie będzie wybierał gazu do końca a z wyższej to prawdopodobnie nie będzie odbijał i będzie tankowane pod korek-100% pojemności ---------- Post dopisany at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ---------- a tak na marginesie-ile ta butla ma lat,nieciekawie wygląda

żeby to zadziałało to musisz wymienić to szkiełko,bo z tego już nic nie zrobisz i do tego potrzebna jest taka strzałka z malutkimi magnesikami ale konkretnie do tego szkiełka,koszt szkiełka może z 10pln a tą strzałkę na pewno dostaniesz u każdego gazmena-gratis

powietrze z olejem to normalna rzecz a dławik i osuszacz były wymieniane, możliwe że zaklejony syfem jest też skraplacz klimy,jeśli serwis klimy polegał tylko na dobiciu czynnika to najprawdopodobniej wszystkie wymienione elementy są zabrudzone lub zapchane

kolego ten przewód wypadł Ci ze szkiełka,z tej zielonej plastikowej śrubki-powinien być w środku,szkiełko nie nadaje się już do niczego bo te dwa zielone przewody połączone są między sobą a po drugie to i tak na pewno nie pokazuje w aucie kiedy masz rezerwę bo pod szkiełkiem powinna być jeszcze taka strzałka z magnesikami, bez tego kabelka można jeździć śmiało nie ma wpływu na nic poza wskazaniem małego poziomu gazu-rezerwy

też miałem problem z klimą po zakupie auta,najpierw sie nie załączała bo klimatronic był nie od tego modelu,po wymianie ledwo chłodziła bo było niecałe 200 gram czynnika,także się załączała bo było ciśnienie w układzie.Po nabiciu od nowa temp.przy nawiewie poniżej 3 stopni,czujnik temp.zewn. chyba nie ma nic wspólnego z temp.klimy-jak się mylę to proszę Mnie poprawić

ręczny sam się reguluje

po dłuższym postoju popuść którąś opaskę między reduktorem a listwą wtryskową i spróbuj zdjąć wąż gazowy i zobaczysz czy jest ciśnienie gazu,jak nie ma to listwa puszcza gaz w dolot,druga sprawa jak odpalisz auto i już będzie pracowało na gazie to ściągnij cienki wężyk podciśnienia,ten który idzie z reduktora gdzieś do dolotu i wsadź go do pojemnika z wodą jak robią się bańki to zaś puszcza redek gaz w dolot i stąd problemy z odpaleniem po dłuższym postoju

raczej klima nie powinna w ogóle działać z tym panelem 8LO,przynajmniej Ja tak miałem jak kupiłem Audi z panelem 8LO 820 043B,wszystko chodziło prócz załączania klimy po podmianie na panel 8DO 820 wszystko zaczęło działać jak należy.Panel o nr. 8LO 820 jest poliftowy i tam jest ponoć jakieś inne sterowanie.

każdy elektrozawór jak dostanie napięcie to się otworzy czyli cyknie tylko raz,nie może cykać w nieskończoność.Nie wiadomo jaką masz instalację,po drodze ze zbiornika do reduktora są co najmniej dwa elektozawory-zbiornik,reduktor obie do sprawdzenia a jeżeli jest jeszcze osobno filtr gazowy to masz jeszcze trzecią możesz zrobić też tak jak cwiara pisał, napisz co za instalacja będzie wiadomo więcej

też Mam kupione scyzoryki od Stiga,użytkowane już około roku i jakoś na razie nie narzekam,cały czas użytkowany jeden,tylko nic na siłę ale jednak co ori to ori.

wszystko możliwe,leje Havoline półsyntetyk,nie wiem co było wcześniej,po zdjęciu pokrywy zaworów nie było jakiegoś specjalnego nagaru ale raczej napinacz z łańcuszkiem do wymiany i sprawdzenie smoka dla spokoju

nie wnikam ile tam powinno być,może i dwa razy tyle:wink: na 3000obr/min rozgrzany olej ciśn.w granicach 0,6 Mpa jakby pompa była przypchana to ciśn. było by mniejsze,tak myślę

Witam kolegów i się pytam czy luźny napinacz i łańcuszek rozrządu terkocze tylko po odpaleniu czy też może terkotać podczas jazdy,przy zmianie biegów podczas dodawania gazu.Jakiś czas temu od czasu do czasu coś tam zaterkotało w okolicach łańcuszka ale zaczyna sie to dziać coraz częściej,parę dni temu zdjęta była pokrywa zaworów,na obudowie brak śladów wytarcia od łańcucha,napinacz jak się go naciśnie z góry-ugina się,ponoć nie powinien się poddać,ciśnienie jakie daje pompa olejowa na rozgrzanym oleju do 90*C to 0,25 Mpa-ponoć w normie.To terkotanie jest raz jakby w okolicach łańcuszka a raz jakby gdzieś poniżej,chyb że się tak jakoś przenosi. Prosił bym o pomoc co z tym zrobić a i auto ma przekroczone 200000km według tego co na blacie

Lovato było dobre kilka lat temu,BRC nie za bardzo idzie tam pokombinować z ustawieniami i pooglądaj Sobie galerie ze zdjęciami jak to wygląda.Stag lub Tech

u Mnie tak jest,że po zgaszeniu syczy kilka sekund a i w kilku różnych silnikach też to zauważyłem ---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 22:40 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b7-blb-zgaszeniu-silnika-cos-syczy-maska-strony-pasazera-187548/?highlight=syczenie+zgaszeniu+silnika