Tytus

to jest sprężyna na tył, podejdzie

tak

przód: 8D0 413 031 BN i 8D0 413 031 BL tył: 8D0 513 031 E i 8D0 513 031 C

pokombinuj z kodowanie vagiem, bo chyba da się zrobić tak żeby po włączeniu zapłonu włączały się postojowe i tylne, wtedy po odpaleniu silnika załączały by Ci się jeszcze dzienne, miałbyś wtedy pełną opcje można by się pokusić o wylutowanie tego rezystora który odpowiada za wartość napięcia podawanego na lampę i wlutować potencjometr

no to tych które Ci wypisałem, szukaj po allegro, ebya, itp jeżeli chodzi o sprężyny tuningowo-sportowe patrzyłem kiedyś za zestawem eibacha -30mm, nie są takie złe.

dziwnie kombinujesz, może wyglądać fajnie, ale pewnie będzie się dziwnie prowadził musisz też wziąć pod uwagę wymianę amortyzatorów na twardsze przy krótszej sprężynie. ja mam ale do zawieszenia 1BA, wiec dla Ciebie odpada pre_pl wiesz może co oznaczają kody w ostatniej kolumnie etki jak podświetlisz wybraną cześć np. sprężyna 8E0 411 105 CC w ostatniej kolumnie ma PR-1BE+0JB; PR-1BV+0JD rozumiem że 1BE/1BV to typ zawieszenia, a reszta .... ? 8D5 511 115 H (1x srebrny, 2x bialy) 8D9 511 115 B (1x srebrny, 3x bialy)

1BA - standardowe zawieszenie

Mam pytanie? kubki przyszły w jednej paczce do kogoś, czy Cuber dostałeś idywidualnie kubek? bo miała być jakaś paczka wspólna dla Krakowa tak słyszałem, chyba że źle słyszałem. PS. Jak smakuje kawka z kubka AUDI? kolega jarko ma kubeczki

racje :> polska jezyk - trudna jezyk

Tylko przód chcesz obniżyć? W etce znalazłem nr sprężyn na przód 8E0 411 105 CA 8E0 411 105 CB 8E0 411 105 CC 8E0 411 105 CD 8E0 411 105 CE 8E0 411 105 CF 8E0 411 105 CG 8E0 411 105 CH 8E0 411 105 CJ 8E0 411 105 CK 8E0 411 105 CL Są to sprężyny zawieszeń 1BE/1BV ale nie wiem czym się różnia, jak coś mogę dopisać Ci kolory. przód - 1BE, tył, nie znalazłem spręzyny z tymi oznaczeniami, natomiast jest 1x zielony 1x srebrny ale nie jest to sprezyna 1BE _________________________________________________ Świetny pomysł , cuber robimy na najbliższym spocie

przedni czy tylni? to ten z RSa?

Czyli krótko mówiąc, podłączyłeś do długich urządzenie które podaje do nich zmniejszone napięcie po startcie silnika. Hmm pomysł dobry... rozumiem że postojówki też nie świecą?

kolego napisz kolorki bo słabo widać to Ci sprawdze zaraz zejdę do garażu to Ci sprawdzę _________________________________________________ hmm , dziwne cuber, teoretycznie mam niższe zawieszenie ale prześwity mam nieco większe niż Ty, o około 5mm każdy, ale też tył siedzi niżej, kapeć: 225/45/17 kolego guardian, widzę że jesteś z Wieliczki, zapraszmy na spoty do krakowa, niedziela 18, Galeria Kazimierz, to porównasz sobie zawieszenia, ja chętnie obejrzałbym Twoje hamulce

1BA = standard suspension/shock absorption 1BE/1BV = sports suspension/shock absorption 1BE: - 20mm (montowane z pakietem s-line) 1BV: - 30mm (zawieszenie montowane chyba w S4) Pomiędzy 1BE a 1BV różnica niewielka, ale widać. Co do twardości to 1BA to taka kanapa, 1BE - twarde, 1BV - bardzo twarde.

Sugerujesz że z tyłu miałbyś niższe sprężyny niż z przodu? To raczej tak jest w B6, jak patrzyłem po zdjęciach to zawsze tył był ciut "niżej" niż przód, bez względu na tym zawieszenie, ja miałem tak na 1BA i teraz po obniżeniu na 1BV też.

Waski jak tam hamulce? Pasują?

No może coś jeszcze wiecej... Jakie "urządzenie" z alledrogo? jakie materiały? Jak przerobiłeś instalacje? Troszkę enigmatycznie to opisałeś. No chyba że nie chcesz dzielić się wiedzą...

Musze przejrzeć listę tych funkcje, pospisuje co ciekawsze...

Ciesze się że mogłem Ci pomóc , gratulacje za robote

Kur.wa jak pech to pech, znowu poszła zwrotnica. Jeszcze raz coś pierdo.lnie w tym zawieszeniu to wywale paździocha na złom. Dzięki Robert za szybkie załatwienie części

Tutaj dodaje +02 na miejscu zaznaczonym ??, czyli wpisz: 02001 Co do bezpiecznika to nie wiem, poszukam, ale możesz także rozpiąć na chwile klemę od akumulatora, wtedy licznik się zresetuje. Zanim rozepniesz akumulator poszukaj kodu do radia. Po zapięciu klemy może przez chwilę świecić Ci się kontrolka ESP, jeżeli nie zgaśnie po jakimś czasie będziesz musiał zrobić adaptację czujnika skrętu kierownicy, wiecej tu: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A4_(8E)_Steering_Wheel#Channel_081:_Vehicle_Data_Learning lub tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_wymiana_modulu_kierownicy_pod_tempomat_kierownice_multifunkcyjna-t23501.0.html (5. Konfiguracja Vag-Com'em)

O w pyte, rzeczywiście ktoś to drutował. Sorki za wprowadzenie Cie w błąd, masz prawdopodobnie instalacje z punktu nr 2 tylko ktoś ją przerabiał tak aby kostką OSI załatwić dzwiek we wszystkich głośnikach w radiu ze sklepu. Po wiecej informacji zajrzyj tu: http://www.studio24.prv.pl/ dział Kablomania dalej kliknij ISO_OEM i zobacz podpunkt "model:Concert CD Grundig, Chorus 2 Grundig" Wzmacniacz powinien być zintegrowany z subwooferem. Ciężko coś doradzić przy tym co pokazałeś, podjedz do jakiegoś dobrego elektryka albo lepiej do zakładu robiącego car-audio żeby Ci to poprawili. Ktoś kto będzie to robił musi mięć trochę większe pojecie o tym jak to pospinać w Audi i podłączyć do fis'u. Pozdr

Na 100% na tylnej półce masz subwoofer? Jeżeli tak to sprawdź czy jest wzmacniacz i czy idą od niego jakieś kable, zrób jeszcze fotke "z daleka" po wyjęciu radia tak żeby wszystkie przewody było widać.

Nic nie odciął. Po prostu radio Concert nie "obsługuje" tylnych głośników (masz to na oznaczeniu na trzeciej fotce), do tego musisz mieć wzmacniacz i podłączyć do gniazda mini-iso radia. Były takie instalacje w A4: 1) standardowa ISO gdzie wszystkie 4 głosniki (+4 tweetery) były zasilane z radio - taka instalację Ty masz, na drugiej fotce masz wtyk z pinami od czterech głośników 2) instalacja ze wzmacniaczem, 4 glosniki (+4tweetery) oraz subwoofer + wzmaczniacz, taka instalacja była właśnie do radia Concert CD/Chorus itp. W niej głośniki tylne i sub były zasilane ze wzmacniacza, a przód z radia, było też podłączenie do wyświetlacza FIS 3) Bose...

cos wisi w powietrzu,też miałem ten problem ... no bo Panowie nie pije się tyle w niedziele jak w poniedziałek trzeba do pracy zapierd.....