domjenick

nie wiem,czy to ma sens,bo Vagi 208 i nowsze,są już bardzo powszechne i skuteczne ale jeśli Ci to ma pomóc w Pracy Magisterskiej- prosze jeden link ode mnie- http://www.planetfall.com/cms/content/opendiag-obd-ii-schematics-pcb-layout więcej info znajdziesz na http://www.elektroda.pl/

:gwizdanie:

nie ma różnicy-wolnossaczek ssie proporcjonalnie do obrotów-jeśli są odchyły-przepływka pokaże... [br]Dopisany: 09 Maj 2010, 01:03_________________________________________________ ...o ile trzyma serię...

jasne,że tak-są dwie opcje w takim przypadku-dziura,albo przepływka,w tym silniku powinna pokazywac jakieś 105-110mg/s,jak pokaże mniej-wiadomo,co jest,albo przpływka pada,albo dziura i lewe ssanko...przepływka mniej pokazuje-lambda robi korektę i nie podaje na wtrysk

Lewe powietrze po logach z przepływki będzie widać,czy ssie gdzieś bokiem

tak,ale to problem na osobny temat..

zrób logi przepływki 003,zapłonu 020,lambda 031,032-do wymiany świece na początek-potem może cewki,bo któraś może niedomagać,ale po wymianie świec zrób logi 020 ponownie,wtedy będzie wiadomo,co z cewkami

juz zapomniałeś jak wygląda seria w AVJ?

to co? w czerwcu u mnie?

Witamy i zapraszamy do śledzenia wątków-na pewno info się pojawi...

ja mieszkam jakieś 40 min drogi od NC,ale za to w pięknej okolicy,przecież ,jak przyjedziesz-na zakupy Cię nie zabierzemy Myślę,że ja i Zbyszek z Consett,jak do tej pory przyjedzie z PL-pewnie też się pojawi...U mnie w Alnwick-za dużo się nie dzieje,bo i miasteczko malutkie-ale jak ktoś lubi Morze-to 5 minut drogi ode mnie-Alnmouth,śliczna wioseczka nad samym morzem,plaża-ciekawe miejsce na spotkanie...

po pierwsze-to zmień kodowanie,żeby zmieniła sie gospodarka prądu,przy starcie i włączeniu świateł,po drugie-to zobacz,czy nie ma problemu z hamulcami,jeśli nie-to podładuj aku ,lub pojezdzij dłużej i zobacz,czy ostrzeżenie powraca- kodowanie dla sedana ,bez czujników światła i deszczu-00011 w elektryce/recoding

ja właśnie na platynowe chcę wymienić,bo mialem podobny problem-missfire-najpierw świece-potem zobaczymy co było przyczyną-ostatnie Bosha wymieniałem jakies 8 miesięcy temu...moga mieć już dość...

no tak,tylko jak wymienisz wszystko-nie wiadomo,co jest przyczyną-świece,kostki,kable,czy cewki

kolego kangur-na tym Forum nie tolerujemy obrażania innych

spotkanie w Yorku -link do tematu- http://www.a4-klub.pl/smf/spotkanie_w_york-t132516.0.html

przy serii powinna pokazywać 120-130g/s

za duże wtryski do tego doładowania-nie możesz jeżdzic an wtryskach od BEXa,na seryjnym doładowaniu-chociaż MBC dołóż,jeśli czekasz z programem-jeśli nie będzie zmiany softu-będzie palił,jak wściekły-do tego zestawienia,bez programu oczywiście-albo MBC ,albo seryjne wtryski jaka temperatura była na zewnątrz,podczas logowania

nie ma problemu-ze Szkocji pewnie też ktoś przyjedzie,bo do "kreski" tylko 30 pare km

ich się nie uaktywnia-albo je masz,albo nie

naciskasz LOG,potem start,jak skończysz-stop

i u mnie można by coś zrobić...tereny ciekawe-Zamki dookoła,ciekawe Wybrzeże...nie ma problemu-ale może najpierw Wasze propozycje,ja mogę jedynie wspólną trasę po Wybrzeżu zorganizować-jedyne koszta-to paliwo,bo grila nad morzem też da się zrobić...

niestety Andrzejku-tym razem nie dam rady,z różnych powodów-ale,jak zwykle-służę pomocą w ogarnięciu tematu,na łamach forum...proponuję założyć nowy wątek w tym dziale-info czas,miejsce,godzina-nie każdy nowy,czyta ten temat,a jako osobny-wyświetli się każdemu,po kliknięciu na opcję " pokaz wszystkie nieprzreczytane tematy"

więc miejsce jest-kto chce-pojedzie... zobaczymy,czy taka forma spotkań się przyjmie...

tak ,jak Irek pisze smok pompy i sama pompa,przewody zasilające,no i turbina do sprawdzenia -brak ciśnienia może spotkać każdego-wystarczy,że nie będziesz wiedział,jakiego oleju użyto wcześniej,ktoś bez wiedzy doleje,bo jest mało-innego niż jest w środku i już to może być przyczyną,kolejną rzeczą może być zły jakościowo olej,który będzie zbyt gęsty,do tego dojdzie osad z pokrywy zaworów,który się tam nagromadził,przez kilkadziesiąt tysięcy przejechanych km-odpadnie,albo zalejesz żadszego,lepszego oleju i po prostu to wypłucze,a że coś utkwi na smoku,dojdzie kolejnych kilka takich samych "glutków"i już jest smok zapchany...nie mów mi,że przy wymianie oleju zawsze odkręcasz miskę,smoka i pompę i to czyścisz a niby dlaczego ma sprzedać-takie rzeczy się naprawia i przynajmniej wtedy masz pewność,że wszystko jest sprawne-pompa pada bardzo rzadko-najczęstrzą przyczyną ,jest właśnie smok,który sie zapycha i tego poniekąd nie można uniknąć kupując auto -nawet pełna historia serwisowa tego nie gwarantuje-w zeszły poniedziałek z kolegą,który kupił piękne 1,8T S-line ,się przekonaliśmy-ten sam problem i full historia serwisowa,auto posiada od trzech tygodni...winą za to trzebaby obarczyć poprzedniego właściciela,bo tylko jeden był...po to jest Forum,żeby sobie pomagać-chłopak zapytał,opisał problem-my staramy się pomóc