domjenick

zawor jest w pompie,ale nie wiem jak sie go wymienia ,oznaczenia pompy jaka kupilem to 8D0145156L tez mi mowili ,zeby dostac taka bez liter na koncu,ale poradzilem sie jednego kolesia na forum i on powiedzial ,ze nie jest pewien co do liter N i K ,ale L na koncu powinna podejsc,zamowilem i pasuje ,jest od passata 1.8 ,roznica jest taka,ze w passatowskiej pompie jest na kolku jeszcze jedno kolko,ale nie mam pojecia po co i do czego sluzy,jest do zdjecia i tak tez mi zrobili,zadnej innej roznicy nie ma ,plyn mineralny-zielony,wszystkich ,kogo znam i ma audi a4,sprawdzalem i maja zielony-wiec to nie przypadek,ze taki jest fabrycznie odpowiedni weza cisnieniowego nie wymienialem

jesli jest uszkodzony zawor zwrotny,to zalanie plynu po sam korek, nie pomoze,bo wtedy nie ma odpowiedniego smarowania w pompie,co prowadzi i tak w efekcie koncowym,do wymiany pompy,a moze jeszcze prowadzic do szybszego zuzycia przekladni i reszty ukladu z tym zwiazanym,to taka prowizorka ,na razie nie wyje ,nie skrzeczy a na koniec posypie sie wszystko,wybor -wolalem wymienic pompe i mam problem z glowy,chodzi cichutko ,leciutko,wczesniej,przed wymiana jak ustawialem auto na parkingu,na wolnych obrotach auto przy skrecie prawie gaslo,przy maksymalnym skrecie warczalo ,nie kombinowalem,jak tu zaszczedzic,bo na dobrze pracujacym ukladzie kierowniczym nie ma co oszczedzac

Marcin81GT objawy jakie opisales mialem kilka dni temu,pompa wydawala dzwiek przypominajacy wiertarke z udarem,wiem ze nawalil zawor zwrotny,chcialem wymienic go,ale w anglii malo kto sie bawi w takie rzeczy,wstawilem nowa pompe od passata 1.8 i nic,troszke przy maksymalnym skrecie,ale tego nie slychac prawie nic przed wymiana pompy ,przy skrecie wylo i czulem delikatne drgania i w srodku w aucie bylo na prawde glosno,z tego co mi sie wydaje ,to przyczyna wycia jest zawor,ktory z biegiem czasu w jakichs powodow dostaje minimalnego luzu i przeplywajacy plyn,a wlasciwie jego gestosc powoduje drgania,a z tad efekt wycia,jesli wymienisz tylko zawor,nie bedzie gwarancji na to,ze bedzie idealnie pasowal do pompy,ktora tez sie zuzyla z biegiem czasu,to sa minimalne zuzycia,ale powoduja takie efekty,moja sugestia ,to nie oszczedzac na takich elementach silnika,lepiej dolozyc troche czasu i pieniedzy,ale jesli kupisz sprawna pompe,to bedzie dzialac poprawnie,-przynajmniej na jakichs okres czasu

no tak,ja tez o tym zapomnialem,ze wszystkie modele maja swiatlo w suficie :gwizdanie:

wiem o co ci chodzi,nie jestem tego pewien w 100%,ale zawsze mozna sprobowac i podpiac sie do tego czujnika ,ktory ostrzega cie przed zostawionymi wlaczonymi swiatlami,on tez jest w drzwiach,dziala tylko,jak otworzysz drzwi mysle ,ze srednio uzdolniony elektryk jest w stanie to zrobic,jeszcze inna wersja ,to zamontowac czujnik

mam pewna sugestie co do takich swiatelek,(o ile dobrze zrozumialem ,to chodzi o te male ,czerwone w drzwiach,ktore sie zapalaja przy otwarciu drzwi)ja mam je w standardzie ,ale jesli jest swiatelko w nogach kierowcy i pasazera to mozna podpiac sie do tego,jesli nie ma ,no to jest problem,bo trzeba rownierz zamontowac czujnik otwartych drzwi,

a nie mozesz besposrednio do aku podlaczyc?na jakim natezeniu dziala alarm,jesli na 12 to nie ma problemu

po pierwsze ,to pompka nie powinna pracowac tak dlugo,tylko impuls do otwarcia lub zamkniecia,cos nie tak z pompka po drugie,sprawdz polaczenia,moze cos nie styka i dlatego nie dziala pilot,''niedzialanie'' pilota moze miec wiele przyczyn,zawsze sprawdza sie od stykow czy wszystkie sa ok,moze bateria w pilocie,jesli wczesniej dzialal a po wymianie pompki nie,to szukaj ''kolo''pompki

masz jeszcze male ,czerwone swiatelka w drzwiach,sprobuj pod nie,albo pod lampke w nogach ,obie gasna zaraz po zamknieciu drzwi

ja mimo wszystko podjechalbym do tego kucpry,czy jak mu tam i zlozyl reklamacje-zaplaciles-niewazne ile ,duzo czy malo,to twoj chajs i za niego wymagasz dobrze wykonanej roboty,bvo jesli sam zaczniesz kombunowacto wersje sa dwie albo naprawisz,albo nie naprawi ci tego zaklad ,w ktorym zakladales alarm a jesli chcesz to zrobic sam,to jak na moj gust,to zle podlaczone zasilanie i dlatego alarm robi co chce,jedno pytanko czy ten alarm ma wlasne zasilanie?jesli tak to tam szukalbym przyczyn i sprawdzil kable

nie wydaje mi sie ,zeby bylo to cos osobnego,ale wszystko jest mozliwe,prawdopodobnie to taki typ alarmu,zeby to sprawdzic,musisz znalezc centralke,powinien byc na niej symbol alarmu,linka dostales,moze cos znajdziesz,potem poodlaczaj wszystko,podlacz nowa centralke,jesli alarm byl kupiony w sklepie -powinien miec jakis schemat,bedzie latwiej go podlaczyc, no i bedzie troche grzebania,moze dasz rade podlaczyc te same przewody,wiec problem kierunkow ,syreny i centrala moze bedzie rozwiazany,nie wiem-zobaczysz jak to wyglada-bedziesz wiedziec,a jak nie chce ci sie bawic,daj zdolnemu elektrykowi,powinien dac rade co do antynapadow i immo,to wszystko moze byc polaczone razem,ale rownie dobrze nie musi najprostrzy antynapad,to kodowanie centrala,zeby sie ryglowaly drzwi po przkroczeniu pewnej predkosci,bardziej skomplikowane odcinaja doplyw paliwa i blokuja immo,systemow prawdobodobnie jest tyle-ile rodzajow alarmow zamek i alarm wchodza w sklad modolu komfortu ,ale modol komfortu i centralny zamek,to w vagu osobne sterowniki,np.dogrywajac pilota przewaznie wchodzisz w cent.zamek,ale mozna to tez zrobic poprzez modol komfortu, jak przeprowadzalem test alarmu ,to wchodzilem w sterownik centrala,u mnie jest seryjny,ale koles ma dokladany i tez mozna bylo przetestowac w ten sam sposob

powinienes odczekac ok. po lminuty, a swoja droga,to dziwne jakbys nie mial seryjnego ,chyba ze byl,ale ktos go wyjal,z jakiegos powodu,pozostaje kupic cos i zamontowac ,polaczyc z centralem i gra szafa

jesli seryjny powinno zadzialac,ale pewnosci nie mam ,sprobuj-to nic nie kosztuje,a co do ceny w serwisie,to mowisz ze 115 f (okolo 500 pln),ja wychodze z zalozenia,zeby nie przeliczac pieniedzy,mieszkasz w angli i tu pracujesz 100 tutaj to ok 3-4 dni pracy-w polsce czasem dwa tygodnie-wiec nie zastanawialbym sie,bo nawet jak masz inne kodowanie,to oni to wszystko zestroja i na 100% bedzie dzialac-po to jest serwis :) druga sprawa to czemu chcesz wywalic dobry alarm-dorobisz pilota i po klopocie,chyba ,ze na prawde chcesz zmontowac to,co masz w domu,roznica jest taka,ze jest prosciej dorobic pilota,niz wymontowac alarm i wmontowac nowy a jesli chodzi o polaczenie,to nie pamietam jak jest w XP,ale sprobuj kliknac prawym przyciskiem na ikonke,jesli jest taka opcja-uruchom jako administrator-to ja wybierz,moze zadziala,tak dziala na viscie i nie ma problemow

tak,ale mozesz miec problemy z niektorymi sterownikami w aucie,wszystko zalezy od tego jakie auto i co chcesz tym robic,im nowsze auto,tym nowsza technologia,ale jesli chcesz vagowac swoje audi -wystarczy[br]Dopisany: 29 Marzec 2008, 14:13 _________________________________________________tez mam 208 german i 303 anglik,daje rade na viscie,wczesniej 409 na XP,ale ten ostatni u mnie na viscie ma problemy,wiec zamienilem na starsze

http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/kodowanie_sterownikow_w_audi_a4_b5_19952001-t6358.0.html a patrzyles tutaj?tu masz wszystko ,co potrzebujesz na poczatek

w dziale Diagnostyka vag masz wszystko,czego ci potrzeba

wejdz pod fotele sa tam kostki od poduszek,rozlacz aku na ok 15-20 min,dla pewnosci,ze poduszki nie przewroca cie w aucie :>,rozkrec kostki,przeczysc styki jakims preparatem odsniedzajacym,polacz znow i sprobuj wtedy vagiem kasowac i zobaczysz ,czy wywali go znow,powinno byc ok moj koles tez tak mial,lampka sie sapalila,wykasowalem bledy i bylo ok,ale ostatnio,byl w polsce i cos tam grzebali i znow mu sie pali,probowalem kasowac,ale po sekundzie wywala go znow,za duzy opor na poduszce bocznej,na dniach jedzie do tych mechanikow,zeby mu to zrobili-bo w koncu to przez nich

ja mam viste i byly problemy na poczatku,zrywalo polaczenie,zamykalo program,odinstalowalem,zainstalowalem ponownie(opisane w dziale ''diagnostyka...''),teraz nie moge polaczyc sie tylko z monitorem wnetrza i to wszystko,radio,nie sprawdzalem,ale ze sterownikiem zamka -nie ma problemow ,vag 208 german i 303 anglik,smiga az piszczy twardy dysk[br]Dopisany: 29 Marzec 2008, 10:45 _________________________________________________radoos patrzylem w navi mam do ciebie 366 km,troche daleko,zgadaj sie z jockerem01,masz blizej do niego

mieszkam kolo Newcastle upon Tyne,polnocno-wschodni koniec wyspy,jesli chodzi o spoty,to poszukaj info w menu glowne i tam wszystko jest opisane ,najczesciej sa kolo londynu i okolice,nakrecam ,zeby zrobic cos blizej szkockiej granicy,ale na razie nic,poczekamy jasne ,jesli masz program ze sklepu,nie powinno byc problemow z polaczeniem,a jesli beda,to z problemem do producenta jesli chodzi o odlaczenie alarmu i zostawienie tylko centrala -nie wiem ,ale wydaje mi sie ,ze nie,po co chcesz demolowac dobry i funkcjonalny alarm,ktory juz masz,sekwencyjne otwieranie masz po to, zeby w razie padniecia aku otwierasz drzwi kierowcy,dostajesz sie bez problemow pod maske,watpie zeby mozna bylo zostawic tylko centralny,to jest wszystko razem w takich alarmach,a po co kupowac osobno central-wal do serwisu,zrobia i po klopocie[br]Dopisany: 28 Marzec 2008, 20:00 _________________________________________________http://formula.pl/autoalarmy/alarmy_can-bus/mat_autofit_(v_7.00.12)_wersja_bez_pilotow.html tutaj masz linka z alarmami moze cos ci to pomoze

tutaj masz linka poszukaj o domykaniu szyb http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 pilot moze byc po prostu zepsuty i tyle,sprobuj kupic gdzies na allegro albo ebayu,nowy ,przeloz immo i grot i po sprawie jesli drugi dziala prawidlowo,to znaczy ze z pilotem cos nie tak klapa bagaznika do otwarcia potrzebuje jeszcze silownika ,ktory ja podniesie mozesz go nie miec,albo jest popsuty wiekszosc,zdecydowana wiekszosc byla wyposazona w seryjny alarm,zamknij auto z otwrtymi szybami,poczekaj z pol minuty i sprobuj ruszyc kiera ,albo otworzyc od srodka,jak zawyje,albo kierunki zaczna migac,sprawe masz wyjasniona domykanie szyb pilotem w twoim modelu powinno byc w standarcie,ale wszystko jest mozliwe tutaj masz linka-poszukaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 [br]Dopisany: 29 Marzec 2008, 00:20 _________________________________________________w okienku napisz'' domykanie szyb z pilota''

dobrze jest po takich zabiegach podpiac pod vaga,jesli wyjdzie jakis blad,to po kodzie bledu bedzie wiadomo z czym walczyc,moze to tylko cos zle w kostkach,a moze cos gorszego,ciezko postawic diagnoze , nie wydaje mi sie,ze odpiete aku na noc moglo zrobic cos poduszce,przeciez w sklepach i warsztatach,serwisach leza bez napiecia i nic im nie jest po podpieciu,a co do vaga ,to poszukaj uzytkownika z twojego terenu i moze jakos na privie sie zgadasz,albo wybierz sie na spota,na pewno ktos wezmie laptopa,pogadasz,bedziesz wiedziec wiecej,serwis osobiscie uwazam za ostatecznosc

z centralnym powinien i jesli masz ori alarm,to tez moglbys sprawdzic i przekodowac kierunki w funkcji centralnego,z monitor wnetrza,ja tez nie moge sie polaczyc,probowalem 311,409 i nic,moze ten rocznik w ogole nie polaczy sie-nie wiem modol komfortu-ten rocznik-j.w ,model vaga-nie powinno byc wiekszych problemow,ja teraz tez mam 208 niemiecka wersje i 303,hula na viscie az milo,a w ogole masz polaczenie z jakims sterownikiem?jesli tak,to wejdz na dzial diagnostyka i tam poszukaj powinienes cos znalezc[br]Dopisany: 28 Marzec 2008, 20:27 _________________________________________________a radio -nie wiem ,bo jak mialem ori horusa ,to nie sprawdzalem vagiem a teraz mam inne wiec nie polaczy sie na pewno

spedyt spedyt spedyt mialem to samo otwieral i zamykal sie kiedy chcial ,podczas deszczu itp,przeszlo mu jak rozkrecilem swiatlo w podsufitce i poruszalem kablami ,teraz jest ok,wiec moze to tylko jakies niekontrolowane styki na wlaczniku,moze jakis syf,przeczysc to i zobaczysz-moze pomoze jak u mnie

tylko z centralnym nie laczy,czy cos jeszcze?jaki masz kabel i vaga?

sprobujcie wcisnac ten sam przycisk podczas jazdy z dana predkoscia np. 70 i potem przekroczyc tan pulap,