Wafel1

1.8T quattro -> trasa 200km często w 4 osoby, połowa autostradą 140-150km/h, połowa normalną drogą. Spalanie przy spokojnej, ale też nie emeryckiej jeździe 8-9l. W mieście za dużo nie jeżdze, ale taki cykl mieszany to około 10l/100km.

Ciasno się pod maską robi. Auto będzię użytkowane na kreskę czy jakieś inne plany? Strasznie jestem ciekawy jak to będzie skręcało z takim klockiem z przodu

Inaczej, nie musi, ale też często bierze jakieś tam ilości

Online Wheel and Tyre Fitment Calculator. Offset, Tyre Stretch and Speedo Error | Will They Fit koła takie same być nie musza, ale koła z oponami już muszą mieć taką samą średnicę. Podobno jak założy się taki sam rozmiar opony na różne szerokości felgi np. 8 i 9 cali, to średnica powinna być ta sama (ja tego nie próbowałem, ale w Stanach jeździ dużo aut z różnymi szerokościami). Wyżej wkleiłem link, w którym teoretycznie przelicza się wszystko.

Co do płynu chłodniczego, to jeśli rzeczywiście ubywa powoli, to nie masz się czym martwić, tylko znaleźć wyciek. Jest troche tematów o tym na forum w których miejscach najczęściej należy szukać. 1.8T musi coś oleju brać, także nie ma co się martwić na zapas, tylko jeździj i sprawdzaj stan oleju i w jakim stopniu ubywa.

Nie wiem o jakich nowych gwintach do quattro mówicie w cenach 1000-1200 zł, ale ja kupując do siebie i orientując się w cenach to najtańsze, jakie znalazłem to TA za około 1500 zł (MTS nie produkuje gwintu do B5 quattro), a wydaje mi się, że FK to troche wyższa półka cenowa.

Ja jeżdże w B5 na gwincie AP i jestem zadowolony. Nie jest to jakiś beton, 1BE to też nie jest, ale nie po to kupuję się gwint, żeby auto pływało w zakrętach. Dużo osób go poleca, podobno wkłady są od KW. Taka średnia półka, napewno lepsza od TA czy MTS, a cena nie dużo wyższa. No i koleny plus, że nakrętki zabezpiecza się śrubą imbusową, a nie kontruje się nakrętką (zapiekanie się i trzeba to wycinać). Znajomy w B6 też ma ten gwint i co dziwne, wydaje się nam, że jest u niego troche inna charakterystka, jakby bardziej komforotwa. Nie wiem od czego to zleży, może od wagi auta. W każdym bądź razie, mogę śmiało zawieszenie polecić.

możecie polecić jakąś firmę, podać jakiś link do koncówek wydechu? Interesują mnie 2x80mm, jakieś najprostsze, bez udziwnień?

Jakie masz ET teraz, możesz sprawdzić tutaj. Poszukaj swojej felgi 15" and 16" audi OEM wheel pics 5x112 bolt pattern

Wg. mnie powinny pasować, w ETCE ten element do Twojego auta ma numer 8D0129617aa, ale patrząc na te dwie aukcje, są identyczne. Audi B5 A4 Quattro 1.8T Search 8d0129617aa - 8D0129617AA - Air Box Intake Pipe - ES#10976 Audi A6 Avant Luftansaugrohr Luftansaugschlauch 8D0129617F | eBay

Polecam "Labirynt", mega mi się podobał, trzyma w napięciu do samego końca, jak dla mnie 10/10. Jeśli chodzi o odmóżdżenie, to polecam "Paranoja", szału nie ma, trochę przewidywalny, ale na nudny wieczór można obejrzeć, 5/10

Możesz napisać gdzie kupiłeś ten tłumik końcowy zakończony dwururką?

Witam, potrzebuję łączniki stabilizatora i drążki kierownicze/reakcyjne do tylnego zawieszenia w quattro. Proszę o ceny na pw.

Siema, chcemy zrobić prezent na urodziny znajomemu i potrzebujemy pomysłów na baner/plakat do warsztatu związanego z tematyką Audi i quattro. Jak by ktoś mógł coś podrzucić w jakiejś wysokiej rozdzielczości, to poproszę. Ktoś się może zajmuję u nas takimi wydrukami?

Jak tam zawias z tyłu, zrobiłeś już? Też mam plan go robić początkiem stycznia i ciekawy jestem mniej więcej kosztów.

Pozdro dla kierownika B6 rej. KBR na powietrzu, z którym spotkałem się na Młyńskiej w niedzielę koło 23. Fajnie skacze

A jeśli chodzi o długość kabla anteny, to jaka wystarczy do avanta, jeśli chciałbym umieścić radio gdzieś blisko fotela kierowcy, a antenę na końcu dachu, przy samej klapie? Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

panowie, jaką antene wybrać przy porównywalnej ofercie cenowej w zestawie z radiem: -SIRIO ML-145 -PRESIDET ML-145 -SIRIO AS-100 (bardzo duża różnica jest w odbiorze między 100 a 145 cm?)

Jeśli chodzi o antene to musi być podłączona do pompki. Tak jak piszecie, raczej nie jest niczym zakończona. Moja jest ucięta z instalacji z innego auta. Bez anteny nie chodzi centralny z pilota przynajmniej u mnie. Moja pompka jest dokładana, ponieważ stara nie obsługiwała centralnego (ta obsługuje i centralny i alarm). Zakodowałem w niej domykanie szyb z pilota, zamykanie się auta po przekroczeniu 15km/h i mruganie kierunkami przy zamknięciu/otwarciu auta. Jednak ostatnia funkcja nie działa, chociaż kabel do kostki od kierunków jest poprowadzony. Ktoś rozwiązał ten problem, czy konieczny jest fabryczny alarm, żeby ta funkcja działała?

Dzięki wielkie, świetny temat Wysłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk

Ale nie znacie tego konkretnego przypadku? Wysłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk

Z jaka częstotliwością działa kluczyk o oznaczeniu 4D0.837.231? w jednym miejscu czytałem, że 433,92 MHz, a przed chwila, że 433 i już zwątpiłem? Wysłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk

Pozdrawiam kierownika srebrnej B5 w avancie jeszcze ze starymi ramkami klubowymi widzianego w poniedziałek popołudniu w okolicy Bielsko-Białej (mrugnąłem długimi z Mastera)

też mam AP u siebie i wg. mnie nie ma nic lepszego za te pieniądze. Jest nisko, ale nie ma jakiegoś strasznego betonu, ładnie tłumi nierówności. Także jestem zadowolony. To samo ma znajomy w B6 3.0 quattro. Używke można kupić, ale jaką masz pewność po jakim jest przelocie i czy amortyzator nie wyleje się po 200km. Musiał by być pewniak, a to trafić bardzo ciężko do quattro (wiem, bo sam przez pewien okres szukałem do siebie).

DMP po raz pierwszy na trasie GSMP. Może być naprawde ciekawie. https://www.facebook.com/events/616382908388882/