griga-st

Do bagażnika na rowery przykręciłem trzymak do nart thule. Minus taki ze jak przyjeżdżam do domu to są ubrudzone od soli. Plus to ze ściągam bez ceregieli i żadnych tam worków. O szpanie nowymi dechami nie wspomnę:)))) W Rajchu panika na kopciuchy i stosunkowo tanio można wyrwać fajna sztukę. Czy Prosiak na wachę to jeszcze Prosiak, sprawa dyskusyjna:) Ale znaczek na masce jest;)

Valvelift jest zarezerwowany dla Audi i Porsche. VauWiki, Seaty i Skody tego nie mają. Czyli nie tylko program. Dlatego różnice w mocy. Nie wiem jak jest z wtryskami w kolektorze. Jak ktos coś wie, to proszę uzupełnić.

Kurde, współczuję. Fajne wakacje by były za ta kaskę. O nerwach nie wspomnę... Na niemieckich stronach piszą ze to wina chłodnicy spalin. Konkretnie powłoka która odchodzi i dostaje się do cylindrów. Awaryjność tego silnika jest tak wysoka ze zakrawa to wręcz na celowe działanie. Cena dodatkowej gwarancji/ubezpieczenia/ w VW to 2300€ na dwa lata z ograniczona kilometrówką o ile pamiętam Przydało by się podumać czy można ten silnik udoskonalić jakoś na fabrycznych częściach. Do auta założyłem ori bagażnik rowerowy który wcześniej pomalowałem proszkowo na czerń w połysku. Cena to 60€ z wcześniejszym piaskowaniem. Zamierzam to samo zrobić z felgami bo jakość powłoki naprawdę wysoka. Szukam jakiś dobrych dywaników gumowych bo oryginalne podobnie jak w A4/5 to kaszana a nawet gorzej. Podłoga jest pod skosem i cala woda spływa pod fotel. Także jak ktoś ma sprawdzonego producenta to proszę o podpowiedz.

Trzeba uważać na kilka rzeczy przy kupnie. O wytrzymałości T4 można zapomnieć. Problem rdzy poprawiony. W T6 słyszałem jest nienaprawialny silnik. W razie awarii, tylko wymiana. Cokolwiek to miało by znaczyć. Chłodno myśląc to tzw. "kultowe" auto z bardzo wygórowaną ceną;) Jak tam Miodzio z twoim silnikiem?

Bayer fajny i z małymi ogrami przydatny bo zamykasz, blokujesz i otwierasz z pulpitu. Cały mechanizm waży ok. 30kg! Ustawienie drzwi jest (prawie)niemożliwe bez matryc. Sterownik przy minus pięciu warjuje. U mnie skonczylo się malowaniem błotnika bo paprochy go podrapali przy ustawianiu. I to dwa razy... Jest na to akcja serwisowa.

Tak Rafale. Stety, niestety. Trzecie już od półtora roku

Echhh ten vauwik:/ Bez gwarancji nie ruszać nawet patykiem? Albo kupować z przebiegiem 200+ Wszystkie usterki naprawi poprzedni właściciel ? Kupiłeś używke, czy robiłeś?

Cieszy duży bak. Te 55L w Audi doprowadza mnie czasami do szewskiej pasji:) Za 3ookm pęknie 50Tkm. Większe problemy tylko z drzwiami przesuwnymi były. Co ci się stało? AGR zgubił poszycie które wpadlo do cylindrów i bierze olej?

Bo ( jak to się teraz mówi?) "mijasz się z prawda" Po pierwsze: Polska nie jest krajem trzeciego świata (jeszcze nie) bo gwarancja kupiona z chipem obowiązuje tez u nas. Jesteśmy jedynym krajem z dawnego bloku wschodniego gdzie ona jest akceptowana. Po drugie: W przypadku nowego auta Abt "przejmuje"( to jest słowo-klucz) gwarancje fabryczna. Czyli dostajesz ubezpieczenie wykupione w VW Bank. To jednak nie gwarancja. http://www.abt-sportsline.de/unternehmen/garantie/

Nie wydaje mi się "minimalizacja" hm, tez fajne

Już jestem na Bayerach z powrotem:] Widzę ze trochę przypruszone. To wprawdzie pikuś w porównaniu do Bieszczad, ale w sobotę albo niedzielę jadę na górkę:) Chyba na Brauneck albo nad Achensee;)

Ceny na poprzedniej stronie. Jak wózek, to rozglądaj się za superbem. A4 tył i bagażnik ma jak golf.

Lpdi jest już prawie dekadę na rynku ale o taniosci nie słychać... Nie rozumiem tez problemu technicznego. Przeciez nawet inna pompa HP + inne wtryski nie powinny kosztować aż takich pieniędzy jake wołają za te instalki. Gdzieś czytałem że problem jest w patentach. Nie domyślam sie nawet w jakich. Sposób działania lpdi jest prostszy jak w MPI z nawiercaniem kolektora i dodatkowymi wtryskami.

Haha, Tygrys?, wyczuwam nutkę sarkazmu:) Jak tam w Rajchu? Już bialo? Bo u mnie w Biesczadach od miesiąca zima pełną gębą. Przed dwoma tygodniami było -28 oficjalnie. W domu termometr pokazywał -30.

Dokladnie...Ale jestem zaskoczony że są jeszcze w ofercie te stare. Może są w katalogu, ale nie można ich zamówić?

Niestety to to samo.

Pisze o tym tutaj kilkanaście razy conajmniej. Tłoki z pierścieniami nowego typu do stage II maja inne otwory na sworzeń i są oferowane w zestawie z korbowodami. Dlatego wszyscy spece toczą oryginalne tłoki pod te pierścienie.

Taki cukier z Biedronki i cukier z drogiego sklepu Więcej źródeł światła to szybsza i bardziej precyzyjna reakcja. Proste. Ale czy zobaczymy 0,01s różnicy w reakcji? Wydaje mi się ze nie. Cały cwancig jest w tym ze te światła są poprostu bardziej bajeranckie(bo są), teoretycznie bardziej niezawodne, tańsze w produkcji i jednocześnie drożnej sprzedawalne. Także wszyscy zadowoleni.

Zasada działania jest ta sama. Sposób realizacji jest inny. W xenonie jest przysłona+ żarówka, w led poszczególne panele diod. W A5 lift (chyba) nie jest to jeszcze sprzężone z navi. Oczywiście dioda jest bardziej bajerancka

Ori ET przy 19" do A4 B8 (nie alroad) jest 43. I co było z tą ferrarka, bo niedoczytalem?

Nie wiem czy już jest, czy dopiero wejdzie A3 2.0 CNG. Pisalem tutaj o tym kiedyś ale zapomniałem. Mozna by było pokusić si o porównanie numerów wtrysków które są w oryginale(ponoć) wrażliwe na gaz. Jak macie jakieś informacje na temat gazu do bezpośredniego wtrysku to dawać Bardzo mnie temat interesuje.

Akumulator 1,8tsi+lpg System bezpośredniego wtrysku jest wręcz idealny do LPG. Niestety instalki są drogie i praktycznie nie ma kumatych co się na tym znają... Nie to co na polityce

Wszystkie marki są identyczne testowane. VW jako najwieksi na świecie + wpływy polityczne miał fory. Dlatego tak późno to wykryli.

Książka mówi 0,5/1000. VW 1/2000. Oczywiście bzdury. Nie ma tygodnia tylko dokładna data: