griga-st

Sam dłubiesz? Pięknie doposażona sekcja. Gratulacje akurat Znaczki jw: OSP.Może wydech na dwie strony? I bezawaryjnosci

Tuning jest wpisany w historie pojazdu. Jedynym pozytywem aspektem jest to ze de facto Audi nie robi większych problemów z fabryczna gwarancja jeżeli chip jest od Abta.

Nooo, jak jak kolega do Gdańska przez Niemcy pomykał, to nie ma się czemu dziwić

Trzeba było B8 kupić. Niektórzy piszą ze pali mniej niż fabryka podaje Musiałeś dość dynamicznie się przemieszczać. 11-12 potrzebuje przy wykorzystaniu pełnego zakresu obrotów. Bieszczady - Zurych: 5 tankowań Na takie trasy tylko 3.0tsi.

Mógł by kolega rozwinąć? Wszelkie zabawy z wodorem są dość niebezpieczne

Nie ma znaczenia bo i tak (chyba ) tego nikt nie analizuje przy upgradowaniu sterownika silnika. Strumień płynie w jedna stronę. Ale teoretycznie maja taka możliwość. Nie ważne. Chodzi o sama zasadę: Abt= 100% wykrycia. Chip= znacznie niższe prawdopodobieństwo.

Hmm, z boxami zwłaszcza od Abta jest tak ze Audi NA PEWNO będzie wiedziało ze jest czip i jest na 100% po gwarancji na silnik. Natomiast po czipie u innego tunersa może, ale nie musi się dowiedzieć. Dlaczego to już napisał @Hornet wyżej. Gwarancja na silnik od Abta to jest poprostu ubezpieczenie. I jak to z ubezpieczeniami bywa: jest dobrze..dopóki jest dobrze;) Na serwisie czy to w Rzeszowie, czy w Zurychu, czy w Monachium uprzejmie pytają się czy mam program bo mogą mi go zniszczyć updatami. Także jak idzie po OBD, to moim zdaniem nie ma co przesadzać. Dogadać się z tunersem żeby zrobił kopie i po wizycie w ASO ponownie wgrać. Ale kto bogatemu zabroni ?

Może wreszcie ⛽ gaz skonstruja do 2.0T:)

Te opony jak trochę popada nie mają wogóle gripu! Guma i hamulce to podstawa. Bardzo dobrze że na forum lansuje sie ten trend. Przez takie podejście niejednokrotnie musialem stać po kilka godzin w korkach na autostradzie bo ktoś postanowil zaoszczędzić parę centów na odpowiednie ogumienie. Sam miałem dwa podejścia do wielosezonowek. Kleber i Goodyear. Więc wiem jaki to shit. Wiem też że to brzmi moralizatorsko. Ale takie są fakty. Od tego zależy twoje i przedewszystkim czyjeś bezpieczeństwo. Tu nie powinno byc miejsca na kompromisy.

Sorry kolego ale wielosezonowki to przeginka... Chyba ze głównie po Neapolu śmigasz.

Zostaw sobie Czasami milo powspominać

W avancie poza kantem który jest w sedanie nie wygląda to o wiele lepiej. A4 to jest rodzinne auto. Pod warunkiem ze rodzice maja max 160 wzrostu

Do vwika nie wsiadaj bez gwarancji, a do BiT już wogóle;) Chyba ze z aktualnym silnikiem(EA288). O mietkach nic nie wiem. Na autostradach widac tylko włoskie i francuskie.

Fajnie że ludzie są zadowoleni z usług kolegi:) Jeszcze fajniej by było żeby napisali coś od siebie;))

E tam, trochę przesadzacie. Ja tez miałem jednocześnie te obydwa auta.Oba w multi. Te 40 koni było trochę czuć ale nie była to jakaś przepaść. Serwotronik fakt, bardzo na plus . Zawieche w B7 miałem BA a w B8 BV. Tu była różnica tak od 140km/h. Poniżej w B7 było przyjemniej. BFB tez przyjemniej mruczał na niskich obrotach

Hehe, nie podobno, tylko na pewno:) Zeby powalczyć to musisz pojechać na hamowanie do Abta.

O kurczaczek! Trzeba mieć fantazje(i pieniadze) żeby się tak bawić To chyba najdroższe 40 koni na rynku. Z drugiej strony ponoć cały świat tuningu vaga jeździ mniej albo więcej na Abcie;) Ten silnik generalnie bardzo udał się VW.

Mam tak od... nieważne Połowa forum jeszcze z jajka na jajko skakało Właśnie jadę po nowa płytę do sklepu https://youtu.be/zaZswCtNmEg?list=RD4tdKl-gTpZg

Tak, ale są nowsze. Kolega MarcinOslo ma to rozkimane. Napisz ew. do niego.

Jw: dobra sekcja? ale z tym "family" to spora nadintetpretacja? Heble najważniejsze. Bardzo rozsądne podejście ?

Właśnie te normy sa bardzo restrykcyjne. To już gdzie tankujemy będzi miało większy wpływ

Podstawową zasadą w wielkoseryjnej produkcji jest powtarzalność całego procesu. Największe tolerancje sa w spadowaniu cylindrów. Są to najwyżej dziesiątki mikrometrow! Chciałbym sie dowiedzieć gdzie jest jeszcze potencjał to tego indywidualnego podejścia. Sam fakt ze np.ABT idzie w boxy daje wg. mnie podstawę sądzić ze ten margines jest znikomy.

W Polkowicach robią 2.0 tdi. Fajnie jakby ktos sie odezwał z tej fabryki. O docieraniu w fabryce tez słyszałem. Aktualnie programy "uczą"sie stylu jazdy. Czy tak jest juz 2.0 tsi też nie wiadomo :/

Gotowca to masz fabrycznie wrzuconego Jak nie masz custom hardware, to nie ma co przesadzać z tym indywidualizmem.

Ale to wada czy zaleta tego silnika?