griga-st

Hm, w moim aucie po wymianie silnika spalanie zauważalnie wzrosło. Stary silnik zużywał ok 0,5L mniej. Na pełnym baku robiłem lekkim dytkiem 500 do zaświecenia się rezerwy. Z nowa motorownią było już ciężko.

Nieee, jaka jest różnica pomiedzy filtrem do 1.8 i 2.0? ?

A jaka jest różnica?

Autor tematu źle go zatytułował. A raczej nie do końca dobrze co wprowadza spory galimatias i miesza ludziom w głowach. Do polifta wkładali wprawdzie CDNC, ale prawdziwy polift z krwi i kości to tylko CNCD i nic innego. Amerykance w B8 obojętnie czy lift, czy nie to II generacja.

Ogrzewanie postojowe w T5. Są dwa rodzaje: cieple powietrze(Eberspächer) albo podgrzewanie płynu chłodniczego(WEBASTO). Ja mam na płyn, i grzeje mi tylko na przednia szybę i nogi kierowcy niezależnie co jest na klimatroniku ustawione. Chciałbym żeby grzało tez z tyłu. Sprawdzałem na włączonym zapłonie(tylko wtedy działa tylny klimatronik) bez uruchamiania silnika i wszystko pięknie działa. Pytanie: jak to wygląda np. w B8(już nie pamiętam jak to bylo:/)? Jest możliwość ustawienia vcds-em prędkości i pozycji gdzie ma grzać(przód, tył, szyba, boki)? Z góry dzięki za podpowiedzi.

Prędzej ci zgnije buda i padnie silnik

Wprawdzie na forum są auta z wykresami na 300, ale tez rozmawiałem z różnymi tunerami i specjalistami od turbin w kraju i zagranicą. Niemal każdy powiedział że oryginalna IHI chociaż jest świetną turbina,nie ma fizycznych szans nadmuchac na trzysta... Dlatego robiłem hybryde.

Są dwie strony medalu. Zobacz ile ludzi ma dzięki tym bublom pracę )))) Poza tym te auta sprzedają się jak ciepłe bułeczki i są drogie. Przecież niemożliwe żeby tam za oknem chodziło tylu wariatów ))))

Chyba 70. IC od BiT ma 80 ale węże da rady założyć. Pod warunkiem ze mamy przespawane końcówki IC. Inaczej kombinacja z silikonami. Temat wałkowany średnio co drugi tydzien;) Oczywiscie kierownice powietrza do przycinki. Myślałem o tych z A6/A7 ale nie zdążyłem

Diesel bedzie kopcil na 100%. Miałem najzdrowsze BPW na swiecie w przelocie i po programie u markowego tunera a po 1000km czarny zderzak... Turbiny i mapy są projektowane do oporu w układzie wydechowym. Dzika kastracja nie wróży niczego dobrego. A że jezdzi? Bo wytrzymala motorownia. Ale do czasu.

Projekt robiony od podstaw. Jak dla mnie warty pięciu gwiazdek

Tez jestem ciekawy co daje komuś pisanie ze mu 2.0T pięć z groszami pali?

Oo, i tutaj olej

Stadler pewnie poleci. A na odchodne kilka baniek przytuli... Centrum projektowe- konca nie widać, elektryczne R8 wtopa, i gwoźdz programu: Ameryka:o To wszystko kosztuje:)

Marian, dawaj tekst źródłowy;) Etka prawdę powie:-) W B9 jest cos innego wewnątrz silnika bo druga litera w kodzie jest jednak już inna.

No właśnie. Klej i resztki gąbki po odważnikach. Czym usunac zeby nie zniszczyc felgi?

Przesadzacie z tym wyglądem. Wnętrze jest świetne. Zewnętrznie rewolucja była może z B2 na B3(80). Później to tylko ewolucja. No, może B8 tez był skok. Dlatego właśnie kupuje się A4 ze B6 do dzisiaj przyzwoicie wygląda pomimo niemal pełnoletności. Ale trzeba być naprawdę fanem żeby wydać prawie trzy paczki za niewiele więcej miejsca jak w golfie. Strasznie długo "dumali" nad tym modelem wiec i koszty rosły. Nawet przy 20% (co graniczy z cudem) z wmiarę wypasem cena robi się kosmiczna.

Chyba przegięli z cena B9 bo w Ingolstadt zatrzymali trzecia zmianę produkcji A4. Ta jest koniem pociągowym marki... O jeszcze innych problemach Audi można przeczytać w dzisiejszym Sueddeutsche.

Te kilka plastików i relingi bardzo upiększyły bryle aczwórki. Bardzo długo będzie to świeżo wyglądać W A4 niestety nigdy nie było, i prędko nie będzie poduszek(w oryginale ). Takie bayery to dopiero od A6 wzwyż. A szkoda. Z drugiej strony konkurencja tez nie oferuje, to co będą się wysilać.

Link do do jak piszą "wysoko ekskluzywnych" foli z ubiegłorocznej, wiedeńskiej prezentacji Gen.3B głównego konstruktora silników benzynowych Audi dr. Rainera Wurmsa: EA888 Gen3B W ichszejszym języku, ale po obrazkach można wszystko zrozumieć

Niezupełnie. Sportowy kat się zakłada

Fajny kolorek, jestem fanem niebieskiego O skrzyni to niech ktoś inny, ja napisze ze granie w A4 to nieporozumienie w tej klasie. Chociaż w sedanie i tak jest lepiej jak w avancie.

Nie ma jeszcze 2.0 biturbo diesla w A4?

Wiem ze (jeszcze) nie ma. Dlatego poprosiłem kolegę żeby w temacie napisał Kilka postów wyżej

Teraz będziesz sobie pluł w brodę ze nie kłamałeś W sumie całkiem normalnie. W 2.0 multi było 530, a stronic miał ciężko do 500 dobić Duże kolo to +1L. Średnie spalanie w audikach pokazuje dość dokładnie.