bawół1

I co z tą piastą tomek ? Mogę zanabyć za 120 PLN 2 szt takich . Ale co dalej , w co to ubrać .

Dogrzebałem się do pewnych informacji. Chodzi o piastę na tył do FWD . Otóż na 99 % pasuje z A6 C4 i A100 , numer części 4A0501653C. Czop jest podobno taki sam , więc i łożyska te same, taki sam pierścień ABS. Próbuję porównywać wymiary czy da się uzyskać odpowiedni offset , ale nie radzę sobie. Pomóżcie jakoś to wszystko zweryfikować . vagparts.2am.fi - 4A0501653C / 4A0 501 653 C

ściągasz koło ( chyba że masz duże felgi to może i bez ich ściągania się da) i podważasz śrubokrętem . NIc więcej nie musisz luzować.

No własnie , ja mam te ORI Audi felgi na zime. I teraz na 312 mm tarczy luzu tam jest kilka mm , a zacisk z naklejanym wyważeniem mija się może na 3 mm. Ale może zacisk pod 320 nie jest taki "garbaty" i wejdzie ?

przy przejściu z 288->312 mała różnica była...zdecydowanie się zmieniło przy 312->321 z s4 ,teraz wpadnie 345 ,a na tył 269 To u mnie dopiero docierają się 312 mm przód A już jestem zadowolony , bo przy 288 nie docierało mi całych tarcz, teraz bierze mi całe tarcze i jestem na chwilę obecną zadowolony Ale za chwilę pewnie się przyzwyczaję i będzie mało. Gdyby nie trzeba było wywalać zwrotnicy i wahacza to bym na pewno poszedł od razu w 320 /321 mm co by w zimowe koła 16 cali wlazło.

Nie mogę przeboleć ,że z tyłu mam tarczo-piastę i nic nie mogę zdziałać bo już napewno bym coś wrzucił większego .

Miałem u siebie twardy pedał hamulca. Po tym jak wymieniałem płyn hamulcowy i odpowietrzyłem standardowo bez VAG-a zauważyłem sporą różnicę, Pedał stał się bardziej miękki , a skuteczność hamowania wzrosła.

Powinienem to wiedzieć , bo w końcu kilka dni temu sam wsadziłem 312 mm tarcze

przepraszam , błąd odczytu wymiaru . Już wiem o co chodzi . Odszczekuje

chyba chodzi raczej o to ,że klocek jest wyższy ,powierzchnia cierna większa i zostawało by nie wytartego nie 2,4 a ponad 3 mm tarczy . Swoją drogą Dev pytanie do ciebie, a gdyby założyć także klocki wyższe? Wejdą one w jarzma ? Wtedy efektywność będzie większa .

cena też ładna. Chyba trzeba pójść w zacisk z A8 Na lato mam 18 cali to wejdzie. A na zimę ranem z kołami sie bedzie wymieniać tarcze z zaciskami

A jakoś tak mi wyskoczyło kilka tarcz do R129 i były w takim własnie rozmiarze . W linku który podałeś faktycznie 334/32 . To już ładnie. Tylko wciąż problem co wsadzić na tył w ośce

Czyli tarcza 300 mm / 28 mm ?

No to jaka tarcza by tu podeszła , od czego?

Ktoś dłubał dalej z zaciskiem od W8 i jarzmem z golfa R32?

a jak to u ciebie wygląda ?

Panowie, W piątek założyłem na przodzie tarcze 312 mm Zimmermann. Jarzma pod 312 wyczyszczone i pomalowane. Zaciski zostały stare , ale wyczyszczone papierem gradacji "80" do czysta. No i efekt po pierwszym kilometrze: prawa tarcza ładnie wytarta z oryginalnej farby , został tylko po niecałym 1 mm z góry i dołu , natomiast lewa tarcza zebrane połowa tarczy tzn. tylko z góry . Myślałem ,że się ułoży więc zrobiłem kolejne 20 km , niestety nie pomagało. W sobotę więc zdjąłem tą tarcze , wyglądała bardzo brzydko , zaczęła zachodzić rdzą od środka , czarny nalot chyba z tarcia błotem. Ponownie czyściłem zacisk papierem , szczególnie zagięcia zacisku i to zagłębienie gdzie wchodzi grzbiet klocka zewnętrznego. Na koniec podgiąłem mocno drut . Założyłem koło , 400 m przejechałem i tarczka ładnie zebrała się od dołu do góry

A jakie teraz masz tarcze? Jak masz 288 mm to wymiana jarzma i tarcz i masz 312 mm. Jak masz coś mniejszego niż 288 to wymiana zacisków dodatkowo.

No właśnie Tomku, tak trochę to druciarsko wyglądało I tak sobie myślę , gdybym u siebie miał takie patenty to przy każdym hamowaniu bym myślał czy aby ten Adapterek wytrzyma

Wczoraj natknąłem się na pewne forum , auto na pewno z grupy VAG , ale nie pamiętam które. I tam goście dość mocno rezali w hamulcach : dorabiane adaptery przód, tył , ....spawanie jarzma z 288 na 312. Ale jeden patent mnie zainteresował . Otóż dopasowali na tył tarczopiastę od jakiegoś auta , następnie z tej tarczopiasty robili jakby samą piastę z łożyskami , natomiast na tą już "piastę" zakładali inną dużą tarczę jaką chcesz. Do tego dorobienie adaptera i po sprawie. Tak się zastanawiam , czy nie da się w naszych ośkach zrobić takiego patentu? Przerobić na piastę zwykłą tarczę jaką mamy w ośce? Tak wiem , że ta niby piasta odsunie tarczę i zacisk bardziej w felgę , ale jednak może bez dystansów to by weszło ? Co myślicie o takim rezaniu?

a nowy jak dokręcasz?

U mnie kręci się zdecydowanie szybciej. Wisko mam BEHR kupione 2,5 roku temu . Słychać jego szum tylko w bardzo duże upały i w korku. Auto trzyma 90 stopni na blacie.

Sam mam ten sam problem , kontrolka wykrzyknika i sygnał dźwiękowy ((nie mam FIS) . Nie zajmowałem się tym jeszcze . Myślę ,że czujnik przy obecności płynu powinien wykazywać jakąś oporność , Przekręć zbiornik w pion tak by płyn się przelał i myślę że powinna być przerwa ?? Jak ktoś może potwierdzić .

Jak nie masz blokady to ciezko przykręcić koła rozrządu aby się nie ruszyły. Czujnik G62 temp. cieczy jest za prawą głowicą ( po stronie pasażera ) na rurze. Ale skoro spalanie w normie to chyba ok. Trzeba by na VAGu sprawdzic jego wskazania . Co do kontrolki to sprawdź czujnik i wtyczkę pod zbiornikiem wyrównawczym .

tzn. czy nie daje się przekręcić więcej jak 45 st. A najdłuższe miejsce wydaje się miedzy ( stojąc przed silnikiem) miedzy lewym kołem rozrządu a pompą wspomagania. z Wypowiedzi wnioskuję , ze nie masz listwy/ blokady wałków ? Więc sprawdzasz jakimś liniałem?