bawół1

No to różnice w czasie wtrysku po obu stronach dość znaczna . Zamienialiście sondy stronami? Może są dwie różne sondy. Moze któryswtrysk leje , zamienić wszystkie stronami.

poco drugi raz wymieniać uszczelki dekli jak zapewne leje si ez simeringu wałka lub zaślepki?

pozostaje podłączyć Vag-a sprawdzic czy są jakieś błędy , zrobić logi dynamiczne przepływki oraz log pracy sond .

Trochę mulasto . Z drugiej strony ja mam 2,8 30v i bez quattro. Cały czas na piątym biegu?

Wymieniałem w B5 . Użyłem pseudo ściągacza - kawałek rury o średnicy większej niż tuleja , 2 podkłądki i długa śruba. Rurę przykładamy do belki po stronie w którą tuleja ma wyjść , na nią duża podkąłdka, z drugiej strony mniejsza podkładka. Spryskać WD40 , skręcać ściągacz do względnego oporu i ostukać młoteczkiem, jak się zluzuje to stopniowo skręcamy ściągacz. Zakładałem tuleję także moim przyrządem. Rura idzie z drugiej strony. Nie odkręcałem kół nawet. Tył był tylko uniesiony po obu stronach. Śruby tulei wyjałem , a tuleje obniżyły się ok. 10 cm.

sprawdź czy linka przy zacisku w dźwigience jest napięta i czy dźwignia odbija do ogranicznika. Jeśli nie odbija , samoregulacja nie zadziała. Może być zapieczona ośka ręcznego. Samoregulator znajduje się w zacisku.

Kończące się klocki hamulcowe. Przegrzewa sie układ.

wg mnie padł reduktor skoro samym dodaniem gazu cisnienie spada z 3 bar na 2 bary. rozumiem ze przezuca na PB podczas jazdy ?(przy depnięciu pedalu gazu).

ja bym ich nie pakował , szkoda roboty aby wstawiać takie g..no. Ruville u mnie w 2,8 wytrzymał 2 lata. Wahacze MS testowałem i jest to masło. U ciebie wytrzymaly 15 k zapewne na felgach 15 cali?

Starszy typ ACK do ok. kwietnia/maja 97 miał pompę oleju z przodu silnika na wale ( jak stare 2,6 i 2,8), po tym okresie ACK miały już pompę w misce na łańcuchu. Starszy ACK ma nieco inny system smarowania , inne są zaworki olejowe w skrzyni korbowej. Starszy ACK można rozpoznać po deklach na głowicach : stary typ ma z przodu dekli wyjścia na odmę , leci ona tylko miedzy jednym a drugim deklem ; nowy typ ma odmę z jednego dekla i idzie ona do tyłu silnika do trójników. Inna jest rura dolotowa powietrza. Inne są uszczelki miski olejowej , bo w satrszym inaczej jest rozwiązana kwestia ssaka oleju. Starszy ACK dół silnika z tego co zauważyłem to jest kontynuacja starszych 2,6 i 2,8 , tylko góra silnika jest nowsza.

jeśli faktycznie był zalewany 5W30 , to nie kombinuj i nie przechodź na półsyntetyk . Zalej równiez 5W30 ale Motul, Mobil byle nie Castola. Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć , miałem półsyntetyk 10W40 motula moje V6 wciągało , trochę gubiło 300-500 ml / 1000 km. Po uszczelnienu silnika przy wymianie zalałem Mobil1 full syntetyk , obecnie wychodzi mi mniej niż 100 ml / 1000 km. A mam wrażenie ,że jest coraz lepiej . Wcześniej rano na zimnym lubiał tak podkapcać , niby nie na niebiesko , ale czuć było spaliny. Teraz nie czuję i nie widzę nic o poranku. Być może Fullsyntetyk uelastycznia uszczelniacze zaworowe ? Także na prawdę opłaca się zalać dobry Full Syntety , u mnie juz na pewno wyszło taniej .

zabrzmiało jakbyś również wymieniał je co pł roku Z przodu mam jedno wymienione na FAG ( koszt cos ok 120 PLN ) , lata 4 rok/ 40 tys km. Z tyłu raz dałem się skusić na polskiego Optimala , bo tani , a to ośka więc z tyłu łozyska nie są tak obciążone... głupiego robota wyszła jużpo 2 tys km. Zaczęło jedno wyć strasznie, a drugie też już szumieć. Drugi komplet na tył kupiłem japońskie KOYO , lata okolo 3 lata /40 tys km. ---------- Post dopisany at 05:55 ---------- Poprzedni post napisany at 05:52 ---------- Paput , a jakiej firmy łożyska wkładałeś do tej pory , że tak ci szybko lecą? Nie wierze ,że przy prawidłowym montażu FAG czy SKF tak ci lecą. W pudełkach SKF możesz trafić również na łożyska Rouville , bądź FAG. Rouville produkuje równeiż dobre łożyska. Przeguby dla odmiany masło trochę . Miałem i przerobiłem je w 2 lata.

to bardzo przyzwicie jak na ten motor

jak z przepalaniem oleju? u mnie równiez na mobil 5W50 na 4500km dolewka jak na razie 400ml.

faktycznie czyściutko . Jaki olej zalewasz? sitko chyba jest zaprasowane. stabilizator odkręcałeś?

a na blacie 193k?

2,4 170 KM w A6 to wcale nie rewelacja , a ta moc ginie w takiej budzie.

kolego Rasputin , to jest łeb śruby , a nie kapturek użyj dobrej nasadki , a wał zablokować blokadą wkręcaną nad miską olejową z lewej strony silnika ( strona kierowcy).

niebieska puszka to zbiornik podciśnienia

Nie przerabiałem tego jeszcze u siebie , ale po kiego miałoby się spuszczać płyn to nie wiem . z tego co widziałem u siebie pod autem i analizując rysunki : -aby odkręcić miske trzeba opuścić drążek stabilizatora , gdyz przebiega on przy misce i zasłania śruby z jednej strony , -uszczelki owszem są dwie : na misce dolnej i misce górnej . Ty bedziesz zdejmował dolną to tylko ta ciebie interesuje, - jest duża różniaca w budowie mojego ACK i twojego silnika jeślichodzi o pompe olejową . Ja mam jak w starych ABC pompę z przodu bloku silnika , ty masz normalnie w misce , u mnie pompa to "kawał bloku " - u ciebie występują oringi na rurach przy pompie i warto sprawdzić ich stan .

sonda lambda moze nieco inaczej czytać, co za tym idzie moc może spaść.

mi jeden kat padł , więc wyciąłem obydwa i wstawiłem tłumiki przelotowe . Wcześniej były same rurki to brzęczał strasznie . Teraz jest lepiej , ale wg mnie to z katami było najlepiej. Bo wycinanie katów czy wydechu środkowego nie za wiele daje sportowego gangu.

kupisz na alle... także pojedyncze sztuki , a także w zwykłym sklepie motoryzacyjnym dostaniesz takie , tylko musisz zmierzyć długość.

PRZEWODY HAMULCOWE MIEDZIANE KPL. AUDI A4 96-01 (3186702459) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. chyba że tobie chodzi o przewody pompa -> ABS ? PRZEWODY HAMULCOWE ABS VW PASSAT B5 AUDI A4 B5 (3215748501) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

można kupić takie przewody już zarobione , różne długości .