Diablo

No właśnie Febi i Swag to oleje 75W85 a ten w tabelce Ravenola to olej do dyfrów o poj. 0,9L więc jednoznacznej odpowiedzi nie ma. Dokładnie tak pomyślałem, że @Dev wie co mówi i dla tego zalałem W80. ...czarny olej mnie nie przeraził, tylko zupa która wyleciała z dyfra ?

dokładnie Kamil, pisalem razem z Tobą ?? Dyfer mam ETR

Właśnie z olejem w skrzyni GJW i dyfrze z nią połączonym jest ten problem, że mało która firma robiąca oleje ma zamiennik do oryginalnego oleju G 055532, który wg. specyfikacji ma lekkość kinetyczną 40mm2/s w 40st. i żaden olej 75W90 nie ma takiej gęstości. Po przeczytaniu wielu wątków na temat olejów przekładniowych jedynie olej Ravenol MTF2 75W80 ma zbliżoną lepkość. Normy oryginału nigdzie nie znalazłem, więc to, że ma być GL5 sugerują producenci zamienników do dyfrów, do których wchodzi 0,8L czyli oleju G 052911. Więc uważam ze to dobry olej do mojego quattro i Dev to potwierdził.

Tak, włożyłem te amory do BV. niestety nie mam porównania z org. amorami BV, bo były już zużyte. B8 to świetne amortyzatory i można je regenerować, choć w mojej B5 po 9 latach i ponad 100kkm. były jak nowe. Cały komplet da Ci jak napisałeś zdecydowanie większy komfort, bo Eibachy są progresywne i wybierają świetnie małe nierówności. Sprężyny BV chyba nie mają progresji, więc czuć to ma naszych drogach. Audi B5 nie miało wielowahacza na tylnej osi, więc w zakretach nie dawało takich możliwości jak B6, więc jeśli tak jak napisałeś trzymanie drogi w zakretach na obu tych zestawach jest takie samo to na naszych połatanych i dziurawych drogach zestaw który założyłeś będzie spisywał się lepiej.

Zapowiada się ciekawie ? Jesteś w lepszej sytuacji bo masz już trochę gratów i potrafisz spawać. Na takim setupie 250 wyciagniesz spokojnie. Zastanawiam się tylko nad tymi wtryskami, bo czytałem, że to chinczyki i choć cena nowych jest bardzo dobra nie osiągają 430, więc nie wiem czy nie kupić zielonych 440.

Dokładnie tak też czytałem. Dzięki za potwierdzenie ? Bedziesz wkładał DP i TIP, wiesz juz jakie wtryski, jakiej wielkości cooler i jaką moc chcesz uzyskać?

Olej wymieniony... Jak Dev napisał zalałem Ravenol MTF2 75W80. Do skrzyni, gdzie olej wyglądał dość znośnie, weszło dokładnie 3,4L, a do dyfra z którego wylała się zupa, weszło dokladnie 1.5L. Więc z 5L zostalo mi 100ml... będę miał do smarowania łańcucha w rowerze Po tym jak wyglądał olej w dyfrze, cieszę się że to zrobilem, a sama operacja jest dziecinnie łatwa, więc polecam ?

Jeszcze dokładnie nie wiem co wrzucić. Czytam wypowiedzi i opinie innych, ale jeśli by się udało to chyba zrobił bym hybrydę z tej którą mam bo wygląda na w dobrym stanie, tylko nie wiem jeszcze czy to będzie mieć jakieś znaczenie jeśli okaże się, że do hybrydy zostanie tylko obudowa ? Nie wiem jeszcze jaka jest bezpieczna, ale chciałbym wycisnąć maksymalną bezpieczną moc jaką można wycisnąć z BFB bez kucia gratów. Widziałem, że na takich hybrydach K03RS robią 260PS/360Nm i chyba to jest max. bezpieczenstwa dla tego silnika. Z drugiej strony K04 to mniej wysilony zestaw, tylko obawiam się większej turbodziury, ale muszę jeszcze poczytać bo mogę się mylić... no chyba, że ktoś będzie tak miły i rozwieje moje wątpliwości i poda mi wszystko na tacy ?

Domyślam się, ale najpierw muszę zrobić coś z jego mocą, bo jak się spróbowało mocy w poprzedniku to ten wcale nie jedzie w porównaniu do tamtego ? waga i tylko 225Nm robią swoje.

Dzięki za opinie ? Miałem to zawieszenie w B5 i faktycznie to bardzo fajny zestaw. Tam zamiana była z seri BA więc różnica była ogromna. Teraz mam BV i jeśli bym je miał zmieniać na B12 to tylko dla komfortu na naszych drogach i ew. tego 1cm. w dół ? Faktycznie jedyny problem to kasa ? Dzięki za opinie i tak dokładny opis Twoich odczuć ?

Dziś wpadł świeżutki Ravenol MTF-2 75W80 polecony przez @Dev. Weszło dokładnie jak powiedział 3,5L do skrzyni i 1,5L do mostu. W skrzyni olej wyglądał w miarę, ale w dyfrze była pieniąca się zupa, więc warto go zmienić nawet gdy producent tego nie przewiduje. Może nie przewidywał, że te auta będą jeździć tak długo ??

Dzięki za info ?

Czekam na relację po testowaniu ??

Dzięki Panowie za wyjaśnienia Jeśli i tak gaz trzeba ustawiać po chipie, to najpierw zbieram na większą moc a później do tego stosowna instalację.

To powiem szczerze, że jestem bardzo zacofany w temacie nowoczesnych instalacji gazowych. Wygląda to estetycznie i dyskretnie ? Bardzo dziękuję za rozjaśnienie umysłu bo o wszystkim na raz nie da się czytać, a tu dzięki Wam wiele już się wyjaśniło Co do silnika to wiem, że znosi to bez problemów. Tylko co zrobić w pierwszej kolejności? Chip czy gaz? Czy ma to jakieś znaczenie?

Wygląda nieźle, muszę poszukać gdzieś informacji jaką instalację i ile to będzie kosztowało, żeby obsłużyło planowane 250PS+ Możecie podesłać zdjęcie jak wygląda wlew w A4 z dołożonym wlewem gazu?

Akurat nie o silnik się martwię, tylko świadomość posiadania korka w zderzaku, sztukateria pod maską i wożenie dojazdóki luzem w bagażniku mnie zniechęca. Tak więc na razie, będę płakał i lał

Prowadzenie i kultura pracy na duży plus, wielowahacz z tyłu i quattro robi robotę. Czuć, że auto dużo cięższe, ale na trasie i w ostrych zakrętach pewniej trzyma się drogi. Mocy i Nm bardzo mi brakuje, bo na razie to muł w porównaniu do mojej B5, ale dużo dłuższa skrzynia, 6 biegów i płynne przyspieszanie do 7k obrotów daje całkiem inne emocje. W dieslu wgniatało w fotel, trzeba było się nawajchować biegami, ale w trasie wyprzedzanie to była czysta przyjemność, bez żadnych redukcji i kręcenia do wysokich obrotów. Tu na 6 biegu to auto w ogóle nie jedzie, ale mam nadzieje, że z czasem mój plan 250PS i 360Nm się powiedzie i nie będę żałował tej zmiany, a jazda nim stanie się przyjemnością. Tylko to spalanie trochę zniechęca, a do gazu nie jestem przekonany.

Przy okazji wygłuszania i rozebranych boczków i klapy bagażnika doszła kamerka cofania z A li VID_20180910_184307.mp4

Dobra decyzja. Ja też mam 312 i 255 ale poprzedni właściciel niedawno zmieniał komplet, więc szkoda mi na razie je zmieniać.

Okleiłem STP Silver poszło 10 szt. a na boczki nakleiłem dodatkowo piankę K6s. Moim założeniem było wygłuszenie niskich tonów z wydechu i teraz wreszcie można jeździć w dłuższe trasy bez bólu glowy. Bagażnik miał kilka fabrycznych wygluszeń w postaci pianek, filców i małych kawałków butylu naklejonych na błotnikach, ale bardzo dużo miejsc to poprostu brzęcząca blacha, która pewnie wchodziła w rezonans razem z wydechem i potęgowała jego dźwięk. Teraz jest dużo lepiej, więc polecam. Została mi klapa bagażnika, ale ja zrobię następnym razem z drzwiami, bo chcę dołożyć kamerkę cofania w miejsce oswietlenia tablicy wtedy powinno być jeszcze lepiej.

Ok Dev, cieszę się, że to Ty odpowiedziałeś bo wiem, że mogę Ci zaufać ? Dzięki.

Wygluszenie bagażnika zrobione. Cały dzionek zleciał bo sporo rozbierania i sztukateri, ale efekt bardzo odczuwalny.

Jest ogromna różnica w wielkosci klocka i grubości tarczy, co za tym idzie większa siła hamowania i lepsze odprowadzanie ciepła. Bardzo dużą różnicę odczujesz również po zmianie przewodów hamulcowych na przewody w oplocie stalowym. Hamulec jest dużo bardziej przewidywalny a pedał hamulca nie jest gumowy. W poprzednim moim aucie zmienilem hamulce z 280 na 288 tylko 8 mm a klocek prawie dwa razy wiekszy.

Koledzy, przeczytałem już kilka tematów o olejach i proszę o potwierdzenie. Moja skrzynia to wspomniana GJW 6 biegów napęd quattro silnik BFB. Olej wg. etki i kolegi G055532A 3.5L mierzony 4mm poniżej wlewu. Na stronach Liqui i Fuchs pokazuje... olej specjalny lać tylko OEM, natomiast strona Ravenol pokazuje MTF-2 75W-80. Już zgłupiałem. Nie chciał bym zniszczyć synchronizatorow a OEM to wydatek ok 500zl. Specyfikacja oleju OEM pokazuje lepkość 40 mm2/s w 40°C Czy jest jakiś sprawdzony zamiennik? Fuchs Titan Sintofluid 75W80 ma ok 49 mm2/s ale Fuchs każe lać OEM. Czy ktoś ma jakieś sprawdzone informacje na temat tej skrzyni? Przy okazji proszę również o potwierdzenie rodzaju i ilości oleju w tylnym moście. Ravenol i Fuchs pokazują 0,9L 75W90 ale podobno wchodzi 1,5L oleju mierzone do otworu wlewowego, ale producent i Sam naprawiam nie przewidują jego wymiany. Proszę o konkretne oleje i ilości jakie trzeba nalać do skrzyni GJW i do mostu jeśli faktycznie trzeba go wymieniać.