Diablo

musi być czujnik w oleju, tam w warunkach testu jest napisane, temp. oleju min. 70*C Tak, ale zrozumiałem, że do sprawdzenia działania czujnika poziomu czyli piny 1,3 jest potrzebne 70, a do sprawdzenia temp. piny 1,2 wartości podane są przy 20 i 70 st. ---------- Post dopisany at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany at 20:11 ---------- Ok, nie ma problemu Dokładnie jak kaju182 napisał... czujnik spryskiwaczy to nieduże koszty i łatwe do zrobienia więc warto, z żarówkami już gorzej bo potrzebny moduł i kombinacje z instalacją. Jeszcze można się pobawić i podłączyć pozostałe drzwi do szarej kostki ja będę kombinował z drzwiami ale chyba dopiero na wiosnę

To niestety nie działa :/ Podłączałem już omomierz do mojego czujnika i nowego Helli w sklepie i nic nie wskazuje, chyba że musi być zanurzony w oleju żeby coś pokazać.

kaju182 a nie zrobiłeś foty albo nie spisałeś jak są podłączone kolorystycznie kable do czujnika ?

Świetna robota, wielkie dzięki

Dzięki wielkie za pomoc i za foty, jak wszystko sprawdzę to napiszę czy pomogło

No faktycznie masz rację, że ta rozpiska nie pasuje :/ Ja niczego w pinach nie zmieniałem, zmieniłem zegary na full FIS, podłączyłem i wszystko działa prócz temp. oleju wskazówka leży nawet nie drgnie, dlatego szukałem pod którym pinem to ustrojstwo siedzi, a nie zwróciłem uwagi że na tej rozpisce są rzeczy z szarej wtyczki Czyli do czujnika zasilanie na 1 pin +12V, 2 pin masa a 3 prosto do zegarów pin 15 zielona wtyczka. Czyli jeśli to idzie przez licznik to VAG też tego nie pokaże w silniku tylko w instrumentach ? Gdzie dokładniej ? ---------- Post dopisany at 11:28 ---------- Poprzedni post napisany at 11:26 ---------- Trzeba przeprogramować prędkościomierz bo będzie oszukiwał.

super, spisz jeszcze jakie kolory przewodów w jakim pinie. Jeśli chodzi o nr pinu to ja mam taki opis dla Rok modelowy 1999.05 – 04.2001 Złącze 32-wtykowe -T32b-, zielone 1 – Niewykorzystane 2 – Cewka czytająca immobilisera 1 3 – Lampka kontrolna świateł pozycyjnych 4 – Magistrala danych (CAN), ekranowanie sygnału wejściowego 5 – Przewód W 6 – Czujnik poziomu płynu do mycia szyb -G33- 7 – Lampka kontrolna klocka hamulcowego -K32- 8 – Niewykorzystane 9 – Niewykorzystane 10 – Niewykorzystane 11 – Sygnał czasu postoju samochodu 12 – Odłączenie układu klimatyzacji 13 – Lampka kontrolna hamulca ręcznego 14 – Lampka kontrolna programu stabilizującego -K155- 15 – Niewykorzystane 16 – Niewykorzystane 17 – Cewka czytająca immobilisera 2 18 – Czujnik poziomu i temperatury oleju -G266- 19 – Magistrala danych (CAN), sygnał wejściowy High 20 – Magistrala danych (CAN), sygnał wejściowy Low 21 – Niewykorzystane 22 – Przełącznik stykowy układu alarmowego -F120- i centralnego sterownika systemu Komfort -J393- 23 – Przycisk wywołania wyświetlacza wielofunkcyjnego -E86- › u góry, (wskazanie przełącza do tyłu) 24 – Przycisk wywołania wyświetlacza wielofunkcyjnego -E86- › na dole, (wskazanie przełącza do przodu) 25 – Przełącznik pamięci wyświetlacza wielofunkcyjnego -E109- › Reset 26 – Sygnał wejściowy czujnika temperatury zewnętrznej -G17- 27 – Magistrala danych (CAN), sygnał wyjściowy High 28 – Magistrala danych (CAN), sygnał wyjściowy Low 29 – Niewykorzystane 30 – Niewykorzystane 31 – Niewykorzystane 32 – Niewykorzystane ---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ---------- Pin 15 faktycznie jest w opisie dla A6 po 2000 roku więc to muszę sprawdzić bo Golf po 99r też ma 18

Po drodze do licznika od czujnika nic nie ma prócz kostki w podszybiu, czyli przewód idzie od czujnika prosto do pinu w kostce licznika. Na czujniku dwa piny to zasilanie a trzeci idzie do zegarów, więc jeśli po przekręceniu stacyjki jest zasilanie na kostce czujnika i przejście 2 pinu do 18 pinu w zielonej kostce licznika to instalacja jest ok. Podepnij VAGa i w silniku grupa 7 pozycja 2 powinna pokazać temperaturę oleju na ciepłym i zimnym silniku jeśli pokazuje to wina licznika, jeśli nie to czujnika. Ja też z tym walczę tylko u mnie leży wskazówka na amen, teraz po przeczytaniu wielu postów i przejrzeniu kilku schematów zabiorę się do sprawdzenia przyczyny. Jeśli ktoś może sprawdzić na działającej temp. oleju które piny na czujniku są zasilaniem bo znalazłem dwie wersje 1 i 3 pin wg opisów czujnika lub 1 i 2 pin wg, schematów AUDI i VW.

jaki czujnik wsadziłeś ? nr i firmę ? Jeśli w VAGu w grupie 007 poz 2 nie pokazuje nic to znaczy, że to nie jest wina zegarów http://s7.postimage.org/n3wnoyp07/f67091d7442cd5ebmed.jpg

Hehe, macie za kiepskie silniki i za starą technologię żeby mieć takie cacko do czyszczenia ;D

tempomat na 100% nie ma nic wspólnego, sa tylko trzy wyjścia jeśli zegar przechodzi test w VAGu: zły lub uszkodzny czujnik, uszkodzona wiązka lub wiązka idzie do złego pinu w zegarach. Jutro będę miał oryginalny nowy czujnik Hella 1J0 907 660 B i zobaczymy czy pomoże.

ok, dzięki

jeśli masz org. to pod czarną osłonką zakrywającą czujnik zaraz przy wtyczce na czujniku powinno być Hella 1J0 907 ... ---------- Post dopisany at 22:17 ---------- Poprzedni post napisany at 22:15 ---------- coś takiego CZUJNIK POZIOMU OLEJU AUDI A8 4.0 TDI 02-05r. (2742883961) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Noo teraz jest banan, nie sądziłem że taka różnica będzie. Może nie w mocy ale w reakcji na gaz Jeśli będziesz w niedzielę proszę żebyś zerknął na logi czy już mogę wjechać na hamownię na korektę czy jeszcze coś niedomaga

a czy ktoś z osób cieszących sie wskazaniem temperatury oleju może sprawdzić nr czujnika w misce ? Podobno po lifcie tak ma być, że po podłączeniu ma wszystko hulać ale mój czujnik to zamiennik i chce potwierdzić czy to jego wina i czy nr 1J0 907 660 B jest prawidłowy.

Panowie udało się rozwiązać ten problem ?

Ja kupiłem czujnik Topran i podobno to ten sam czujnik co Febi tylko w innym pudełku i mam to samo :/ Czyżby tylko org. czyli Hella ? Czy ktoś rozwiązał problem ?

ja błędu żadnego nie mam, jedynie nie mam pewności co do nru czujnika, czy one były montowane tylko w 1/2 FIS i pokazuje tylko min oleju, czy był również w pełnym FISie, tylko nie był wykorzystywany przez stare zegary i jest to wina zamiennika.

Dziś się zmobilizowałem i wyczyściłem nastawnik w pompie Trochę miałem stresa, że coś sp..., ale zachowując ostrożność, nie spiesząc się i postępując wg. wskazówek kolegów z forum nie jest tak trudno Traktorek nie do poznania, odpala od strzała zimny i rozgrzany, przestał się dławić, reaguje na każde muśnięcie gazu, ciszej pracuje i wreszcie jeździ jak trzeba Polecam każdemu, kto ma autko z podobnym przebiegiem czyli 300kkm

No ja już się uporałem ze zmianą na pełny FIS łącznie z tempomatem, więc mogę podpowiedzieć co i jak. Jedynie nie mam wskazania temperatury oleju. Mam czujnik w misce z trzema pinami tylko teraz mam zamiennik 1J0 907 660 B Topran. Czy czujnik o nr. 1J0 907 660 B jest dwufunkcyjny czy jest tylko od poziomu oleju ? Czy tylko oryginał czyli Hella bo słyszałem opinie, że zamienniki nie dają rady, czy może jakiś inny nr czujnika?

Wlasnie wiem, dlatego mial za malo paliwa. Dzisiaj biore sie do czyszczenia

DJ dzięki za logi Zrobiłem jeszcze statyczne pod domem i w BS 001 dawki są na poziomie 10 mg :/ Czyli źle ustawili nastawnik przy zmianie uszczelki. ---------- Post dopisany at 23:58 ---------- Poprzedni post napisany at 23:57 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

bedziemy ;D

Dj jesli bedziesz bede prosil o pomoc w odczytaniu statycznych i zrobieniu dynamicznych po czyszczeniu turbo i uszczelnieniu pompy sprzet i czteropaczek bedzie ze mna

tez zajze jak dojade ;D