Diablo

Faktycznie, czytałem, że pasuje z C5 tylko troszke gorzej wygląda. Choć to nie zmienia faktu, że auto z tym zderzakiem wygląda o niebo lepiej. Dzięki ?

Troche pechowy start, ale widzę, że doprowadzasz wszystko do ładu. Jakaś fleja wcześniej serwisowala to auto a poprzedni właściciel zgadzał sie na tanie buble zamiast dobrych części. Dajesz radę ? Czekamy na przednie hamulce ?

Miał być podstawowy serwis, ale poszło na grubo Zmierzyliśmy kompresję i wyszło po 13bar na każdym tłoku. Ciśnienie oleju 3,5 przy 2000 obr. a że uszczelka pokrywy zaworów trochę się pociła, a po jej zdjęciu ukazał się takowy widok Zapadła decyzja czyszczenia silnika. Pokrywa do czyszczenia, po czyszczeniu na silnik i dolewka środka czyszczącego LIQUI MOLY PRO-LINE ENGINE FLUSH i 30 min. na wolnych obrotach. po spuszczeniu oleju zawieszenie w dół, i miska out. To była dobra decyzja... wszystkim którzy jeszcze tego nie zrobili, radzę ją zdjąć jak najszybciej. Na dnie miski i w smoku pełno resztek stwardniałej gumy/silikonu więc tylko patrzeć jak gdzieś w najmniej odpowiednim momencie, gdzieś w trasie czerwona konewka na zegarach. Miska do mycia, aplikacja silikonu i wszystko poskładane do kupy. Ciśnienie oleju się nie zmieniło, ale zagrożenie poważnej usterki zażegnane. Przy okazji zdjąłem przednie nadkola i wyczyściłem cały syf i z kilogram piachu który się zebrał na rantach błotników. Na szczęście korozja jeszcze się do nich nie dobrała, ale zima coraz bliżej. Dalej już standardowo... Olej Motul X-cess 5W40 Filtr oleju Mann Nowa uszczelka pokrywy zaworów Nowe świece NGK PFR6Q Filtr powietrza Pipercross Odgrzybianie i filtr kabinowy Filtron Filtr paliwa Mann Po wjeździe na nasze drogi odezwały się wahacze i dwa banany otrzymały nowe tuleje Lemfordera. Na przeglądzie zerowym tylne amory pokazały już kiepską kondycję, a ja czułem, że tył dziwnie się zachowuje przy hamowaniu, więc zagościły tam dwa nowiutkie amortyzatory Febi Bilstein B8 Korzystając z okazji, że auto było w górze szybkie przeczyszczenie tłumików, bo podobno są z nierdzewki... i faktycznie Po wszystkim kasowanie błędów po mierzeniu kompresji, korekta zbieżności i wreszcie auto prowadzi się jak na zawieszenie BV przystało. W najbliższym czasie wygłuszanie drzwi i bagażnika

Dzieki kolego, czyli środkową trzeba przykręcić lub przykleić? Wszystko spoko ale cena kratek S-line to 2x100+500=700zl plus dokladka 300 i wychodzi tyle co ori zderzak w używce ?

Nie widzę żeby ktoś mącił koledze w głowie. Sam to robisz kierując kolegę do tematów o wytrzymalosci dwumasy i kewlarowych sprzęgieł, na które kolega wyda ze cztery razy tyle co na zestaw, ktory zaproponowalem. Narazie nikt nie stwierdził, że to dwumasa i nikt nie każe jej wymieniać. Widzę tylko sugestie jak to zdiagnozować, jakie są objawy i jakie jest rozwiązanie ew. wymiany tego elementu, gdyż s1Nn zadał pytanie na ten temat. To normalne, że takie objawy wprawiają wszystkich użytkowników A4 w nerwowy nastruj i małą panikę bo dwumas to niestety duże koszty naprawy. Przy takiej mocy ciężko jest jednoznacznie stwierdzić co jest zepsute bo nawet kilkuletnie poduszki nie wskazujące zużycia pod naporem łyżki do kół, będą ulegały sile 420Nm i tylko zrzucenie skrzyni i sprawdzenie poszczegolnych elementow wskaże zużycie dwumasy. Można też zmieniać wszystko co może wpływać na takie wibracje, ale niestety takie objawy z mojego doświadczenia, oraz innych użytkowników TDI kończy sie własnie na jej wymianie.

Dzieki Norbas. Wątek o którym napisałeś czytam na bieżąco. Jeszcze sporo czytania przede mna, ale jutro audiczka jedzie na wymianę filtrów, olejów itd. Jak skończę to podam pełną listę co zostało zrobione, oraz moje spostrzeżenia z calej operacji ?

To prawda. Jeśli jest jeszcze dwumas, to bicie pedału jest wyznacznikiem zużycia tej części. Przenoszenie wibracji na budę i szarpanie po puszczeniu gazu na biegu, to kolejne rzeczy, które wskazują na dwumas. Ja miałem silnik AHH i pasował jednomas od 1.9TDI 1Z nie wiem jak jest AWX. Jeśli faktycznie się kończy, to trzeba by sprawdzić ile jest zębów na dwumasie AWX i porównać to z 1Z żeby rozrusznik zazębiał, do tego jakaś tarcza sprzęgła np. z VW Transportera bo ma mocniejsze sprężyny i jeśli masz faktycznie 420Nm to docisk z AWX bo on wytrzyma taki moment obrotowy, albo ten wyślij do Radzikowskiego na regeneracje i wzmocnienie. Tarcze musisz zmienić bo org. nie ma tłumików drgań, bo wszystko przenosi dwumasa. Berzie mniej komfortowo przy ruszaniu, ale jeden problem nowoczesnych aut masz z głowy.

Fajne hamulce ... Sztuka też niezła

Bardzo fajne auto i wiele przydatnej wiedzy w Twoim wątku. Dzięki za poświęcony czas, bo dzięki takim opisom my którzy zaczynamy modzenie mamy wyłożone wszystko jak na tacy. Dobra robota

To prawda, mnie też do końca nie leżą, ale na początek je trochę jeszcze przyciemnię bo mam trochę lakieru i zobaczę jak to będzie wyglądać. Może się wkomponują w czarne nadwozie i nie będzie tak źle Wiem, że lampy to nie taki duży koszt, ale na razie jest wiele innych rzeczy do zrobienia

Faktycznie. Dzięki za link

Oglądałem Audiczkę kolegi @zioowo i przekierował mnie na ten wątek bo napisał, że ma krótką skrzynię w BEX. Faktycznie, teraz się wyjaśniło i moje zdziwienie zostało wytłumaczone, bo mam 1.8T Q BFB ze skrzynią GJW i przy 3500 jest 160 na zegarze. Jeżdżą głównie po autostradach i wsadzili takie krótkie przełożenia do 190 konnych aut ...dziwne

Fajne autko sobie wymodziłeś ? Jeszcze tylko Eibach i będzie super. Dużo roboty było przy dokładce przedniego zderzaka, bo też się waham czy kupić dokładkę czy cały zderzak od S.

Fajna fura ? Teraz do środka tylko w garniaku

Kurcze, to dziwne, że wsadzili dłuższą skrzynię do słabszego silnika

Miałem taki setup w B5 i na pewno jest bardziej komfortowy niż 1BV który mam teraz, ale jeśli chodzi o trzymanie się drogi to BV robi to znacznie lepiej. Choć pewnie duże znaczenie ma tu Quattro i wielowachacz z tyłu.

BEX ma krótką skrzynię? Ja mam BFB i na 6 biegu przy 3,5tyś obrotów jedzie 160

Jeździłem 8 lat na jednomasie w B5 1,9TDI po programie i wibracje są tylko przy ruszaniu, ew. przy ostrzejszej zmianie biegów odczuwalna jest większa sztywność przenoszenia napędu, ale nigdy nie trzęsło budą. Takie objawy miałem zanim zmieniłem zużytego dwumasa na jednomas, więc przede wszystkim sprawdź poduchy pod silnikiem i skrzynią, bo przy wirusie fabryczne poleciały bardzo szybko, oraz poduszkę przenoszącą moment obrotowy z przodu, bo na niej możesz też odczuwać przechylenia silnika przód, tył jako małe przeskoki po puszczeniu sprzęgła. Jeśli to będzie ogarnięte, a silnik pracuje równo to dopiero szukaj rozwiązania w kole zamachowym. Mnie to wygląda raczej na kończący się dwumas, ale to trzeba zdiagnozować bo wywalić kupę kasy na jego wymianę bez skutku to nic miłego.

Witam wszystkich. Po 12 latach z moim ulubionym A4 B5 1.9TDI 177Ps/373Nm przesiadłem się na Quattro, które sam sprowadziłem z CH 1.8T BFB Q maual 6 gears seria lakier LZ9W 230kkm. Zawieszenie BV S-line iside Środek czarny Soul+speed+szczotkowane aluminium Siedzenia sport skóra+speed, grzany przód Pełna elektryka, pakiet oświetlenia wnętrza Xenon, CLH, czujnik zmierzchu Czujniki parkowania przód, tył Hamulce 312/255 Felgi Brock 235/45/17 + org. koła audi 17'' na zimę Wydech BN-Pipes od katalizatora Radio Alpine z Navi i BT Jeszcze kilka zdjęć po zakupie... i trochę dźwięku z wydechu VID_20180616_184717.mp4 Na dzień dobry wymienione sprzęgło, bo stare się rozsypało, choć chyba źle zrobiłem bo wstawiłem serię, a plany na przyszłość są i nie wiem czy seria to wytrzyma Plany: Podstawowy serwis i mechaniczne przywrócenie serii Wymiana tylnych amorów bo pokazało 40% na przeglądzie Wymiana tulei bananów Zmiana listw drzwiowych bo przednie już przerdzewiały i odstają Wygłuszenie wnętrza bo troszkę za basowo na trasie z tym wydechem dla dzieciaków z tyłu S-line zew. Zderzaki i lotka nad klapę Zmiana audio Zmiana zielonych żarówek wnętrza założonych przez poprzednika, które do niczego nie pasują Kilka gratów i program na Stage 2+ żeby jeździło przynajmniej jak moje byłe B5 Hamulce na większeTempomat moduł DLR lub Bi-xenon Kilka drobiazgów wnętrza Na szybko to tyle. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie odnośnie poprawek i zmian. Dużo czytam i dzięki Wam wiem coraz więcej, ale za wszelkie wskazówki odnośnie części do stage 2+ będę bardzo wdzięczny. Jeśli ktoś będzie miał do sprzedania któreś z wymienionych w planach części proszę o P.W. choć priorytetem jest doprowadzenie stanu technicznego do serii i wygłuszenie wnętrza, reszta w przyszłości jak finanse pozwolą. O wszelkich naprawach i zmianach będę informował na bieżąco. Teraz biorę się do dalszego śledzenia forum i czytania o B6 i 1.8T

Ok, już wszystko jasne. Wlasnie znalazlem w telefonie ukrytą zawartość spilera ? Już czlowiek ślepy na starość ? Dzięki MaTeo85 za cierpliwość ?

Dzięki za rozjaśnienie tematu, bo od natłoku informacji wszystko mi się miesza i już nawet planowałem kupić moduł ...E bo myślałem, że on zalatwi sprawę ? Czyli nie da się wsadzić plug and play innego modułu np. z B7 i uchronić auto od przeróbek na chinskich modulach?

Auto mam z 2004 więc pomyślałem, że już coś eksperymentowali przed wprowadzeniem nowego modelu ?

Tak, czytałem wszystkie linki z pierwszego postu, dowiedziałem się jak upgrade-ować instalacje do funkcji z modułu high, przeczytałem większość stron tego tematu i nie tylko tego, ale nigdzie niestety nie znalazłem konkretnej informacji na temat modułu ...G. Biorac pod uwagę wyposażenie auta i funkcje jakie obsługuje domyślam się, że to moduł high, ale jakie sa możliwości jego konfiguracji? Nie wiem czy to wina mojego kabla, czy poprostu ogranoczenia softowego tego modułu. Jeśli coś przeoczyłem w natłoku informacji które sa tu dostępne, to wybacz, ale niestety nie znalazlem żadnych konkretnych odpowiedzi o tym module.

Witajcie... Spotkał się ktoś może z modułem z literką G? Mam taki w moim B6 i nie mogę nic w nim ustawić prócz podstawowego kodowania. Niby mam AUTO, xenony, Coming home, a FIS pokazuje spalone żarówki, ale funkcjonalność tego modułu jest podstawowa. Chcialem zakodować DLR w długich i nie daję rady. Czy mój chiński VCDS jest picem na wodę, czy faktycznie ten moduł jest tak okrojony z ustawien?

Turbinka może już trochę przepuszczać