Diablo

Dziś nie zdążyłem, wracałem ze śląska i tylko słyszałem w CB o przystanku i widziałem jak już było po wszystkim, a wy filmiki kręciliście pod casto Może za tydzień się uda

najlepiej je wsadzić w ori miejsca pod lampą, one się tam idealnie mieszczą ale trzeba wyjąć lampę ---------- Post dopisany at 15:49 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ---------- ja wypaliłem lutownicą otworki na opaski plastikowe w rantach ramki która tam jest i je tam zamocowałem

Choć Xenon ma to do siebie, że czy wybierzesz 4300 czy 6000K to światło i tak będzie bielsze od zwykłej żarówki tylko teraz kwestia czy chcesz żeby twoje światła wpadały w żółty czy w niebieski odcień więc to chyba bardziej kwestia upodobania. ---------- Post dopisany at 15:19 ---------- Poprzedni post napisany at 15:17 ---------- Dokładnie Seba

nie wiem wybierzesz co zechcesz ale to zdjęcie raczej nie oddaje barwy tych żarników w rzeczywistości, wg. tabelki kolorystyki barwowej 5500- 6500K to barwa światła dziennego i wszystko co poniżej jest bardziej żółte, więc poniżej 5000K nie ma co zjeżdżać. Ja wybierał bym między 5000-6000K obie będą białe ale 6000K daje niebieską poświatę w soczewce i to fajniej wygląda

ja mam 6000K i te moim zdaniem dają optymalną barwę światła

Witam Panowie, tez sie przyturlam i przedstawie

mnie chodzi o to, że B8/B6 słyną z tego że mają grube tłoczysko i technologię mono tube, a dostałem amory które nie maja ani jednego ani drugiego :/ Więc pytanie do wszystkich którzy mają b8/b6 w Audi B5 jak to wygląda u was ? Czy są dwa rodzaje tych amorów z cienką i grubą lagą ? bo ja dostałem z cienką i innych wg katalogu nie ma i czy do tych z cienką trzeba zakładać normalnie odboje i osłony przeciwpyłowe bo tak mi odpisali ze sklepu bilsteina a czytałem że B8 ma odboje wbudowane wewnątrz ? ---------- Post dopisany at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:43 ---------- dokładnie coś takiego katalog części

dokładnie to ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości, którą zaprogramowałeś podczas jazdy wciskając ten przycisk

Pucek a powiedz czy masz te B8 z grubym tłoczyskiem z technologią up side down czy wyglądają jak zwykłe z cienkim prętem i trzeba do nich zakładać odboje i osłony ?

W 17 instruments/ 10 adaptacja kanał 19 jest u mnie niedostępny a chciałem uruchomić podświetlenie zegarów po włączeniu stacyjki żeby włączało się na dziennych światłach. Czy po 2 lifcie coś się zmieniło i te ustawienia są gdzie indziej ? ---------- Post dopisany at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:12 ---------- Mam jeszcze jedno pytanie... Czy wie ktoś może jak wyłączyć navigację w liczniku, bo po zmianie na pełny FIS pokazuje mi błąd w instruments 01300 i 01311 a nie mam fabrycznej navigacji a ten zegar jest do niej przystosowany i ta funkcja jest załączona. ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ---------- OK, navigację już znalazłem może się komuś przyda, jest w kanale 62 od podanej wartości trzeba odjąć 4

a czy można gdzieś w VAGu podejrzeć czy pokazuje temp. oleju ?

ok, dziękuję a co z temp. oleju ?

Właśnie to VAG tacho nie chce sczytać pokazuje access denied ale dziś znalazłem magika i dograł mi kluczyki Jeszcze mam dwa problemy: 1. nie pokazuje mi temp. oleju, czy brakuje mi jakiegoś czujnika? 2.chwilowe spalanie dziwnie pokazuje. Po podłączeniu pokazywał 10l/100 jak zacząłem jechać zaczęło się zmieniać ale to chyba nie jest jeszcze to i pokazuje z małym opóźnieniem. Czy to się wykalibruje czy coś jest nie tak ?

tak wyczytałem w pod tym linkiem Odblokowanie pełnego FIS - Audi Forum - AudiTIMES.PL ale to jest B7 więc jeśli nie trzeba to dzięki a co z immo, czy ktoś wie jak to zrobić ? Zegary to VDO 8D0920931TX ew. jakiś magik z moich okolic

Podłączyłem już manetki, FIS w liczniku działa, ale nie moge odczytać PINu ani z Magnetti Marelli 1/2 (unable to read) ani z VDO FIS (access denied) nie mogę też uruchomić manetki w Adres 16 Steering Wheel bo wcale się nie łączy :/ Proszę o pomoc

Super, dzięki za odpowiedz, a podpowiesz, które piny z szarej kostki muszę podłączyć do którego pinu manetki bo w niej jest 6 pinów. Jeśli to nie problem, proszę też o pomoc w znalezieniu tej rozpiski do tempomatu bo szukałem i znalazłem różne posty ale tam piszą o jakichś systemach podciśnieniowych itd. więc domyślam się, że to starsze modele w których nie ma jeszcze elektronicznego gazu. i czy działać będzie również kontrolka otwarcia drzwi osobno czy tak jak do tej pory bo widzę że podłączenia sa w szarej kostce ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:37 ---------- Jedynie znalazłem coś takiego ale wolałbym jakiś dokładniejszy opis żeby mi się lewa z pra nie pomyliła 1 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce żółtej (przewód CZARNY) 39 PIN 2 rzad 15 pin od lewej 2 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce żółtej (przewód niebieski) 35 PIN 2 rzad 11 pin od lewej 3 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce czarnej (przewód czerwono-żółty) 36 PIN 2 rzad 12 pin od lewej 4 pin z tempomatu do pinu 9 w kostce żółtej (przewód czarno-żółty) 67 PIN 1 rzad 21 pin od lewej 5 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce brązowej (przewód czerwono siwy) ?? 1 rzad 13 pin od lewej 6 mostek z 4 ---------- Post dopisany at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany at 22:51 ---------- ew coś takiego ale z silnikiem 2,5 TDI czy to będzie to samo ? Podlaczenie: Kostka przy manetce / oryginalny kolor przewodu / biała kostka w okolicach komputera / kolor przewodu w białej kostce PIN 1 czerwono-szary czerwono-szary PIN 2 niebieski niebieski PIN 3 czerwono-zolty czerwono-zolty PIN 4 i 6 czarno-bialy czarno-bialy PIN 5 czerwono-bialy bezpiecznik kolo komputera Jesli wrazie czego ktos nie znalazl bialej kostki obok kompa to mozna podlaczyc sie bezposrednio do samego komputera Wtyczka przy manetce komputer (4 wtyczka) PIN 1 pin 2 PIN 2 pin 40 PIN 3 pin 1 PIN 4 i 6 pin 25 PIN 5 bezpiecznik obok kompa Attywacja: Łączymy się ze sterownikiem silnika ENGINE Sprawdzamy czy nie ma błędów Wchodzimy w funkcję nr 11 gdzie wpisujemy login 11463 i zapamiętujemy to wychodząc funkcją nr 6. WAŻNE aby po odłączeniu vaga wyłączyć zapłon!!! Można jechać na jazdę próbną bądź podpiąć jeszcze raz vaga i sprawdzić poprawność działania tempomatu. Sprawdzanie Łączymy się ze sterownikiem silnika ENGINE Sprawdzamy błędy Wchodzimy w bloki i wybieramy blok nr 006 gdzie (chyba) w trzeciej kolumnie sprawdzamy podłączenie tempomatu. Całkowicie wyłączony tempomat na max w prawo AUX kod 000000 Tempomat włączony klawisz przesuwny na pozycji środkowej EIN 000011 Klawisz przesuwny przesuwamy lekko w prawo 000010 Klawisz przesuwany na max w lewo AUFN 001011 Wciśnięty przycisk FIX 000111 Naciskamy pedał hamulca 010011 Naciskamy pedał sprzęgła 100011

Panowie proszę o pomoc. Mam B5 po 2 lifcie i nie mogę znaleźć odpowiedzi z czym się wiąrze ta zamiana, mam chyba coś takiego Licznik Zegary Audi A4 TDI 99-02 Jaeger 8D0920900M (2693653441) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. tak wynika z tego zo znalazłem w necie a chcę włożyć to LICZNIK ZEGRY AUDI A4 LIFT (2695520701) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. te mają trzy gniazda po 32 pin, oraz to AUDI A4 B5 AVANT PRZEŁACZNIK ZESPOLONY (2636221664) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. czyli dodatkowo marzy mi się tempomat Proszę o podpowiedzi zanim zacznę to rozbierać i się denerwować, że czegoś nie mam albo nie wiem jak to zrobić Kupiłem dziś też kostkę do manetki tempomatu z kawałkiem wiązki na której drugim końcu są kostki: biała, żółta, brązowa i czarna i nie wiem co z nimi zrobić. Chciałbym korzystać z wszystkich funkcji nowych zegarów ale powiedzcie z czym to się wiąże, co będzie działać po wetknięciu zielonej i niebieskiej wtyczki które mam i co ew. zrobić z szarą wtyczką do czego ją podłączyć czy w moim aucie trzeba ciągnąć dodatkowe inatalacje zakładać dodatkowo czujniki żeby to uruchomić ? . ---------- Post dopisany at 22:24 ---------- Poprzedni post napisany at 22:11 ---------- znalazłem coś takiego ale to jest od A6, czy to będzie to samo ? Czy szara kostkę podłączam do manetek który pin do którego w manetce? co z resztą funkcji ? opis pinów licznika Audi A6 C5 z pełnym FIS'em Licznik po 2000 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Wear of brake pads 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Fuel gauge warning OBD 2 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure 2 (high) 11 -Engine-speed signal 12 -Air conditioner shutoff 13 -Electronic throttle/ pre-glow control 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -not used 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -Consumption signal 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake 30 -S-contact 31 -Speedometer output 2 32 -ESP/TCS connector for additional functions, 32-pin, green 1 -Door contact (all doors) 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -not used 5 -W wire 6 -Tailgate 7 -Right turn signal 8 -External buzzer 9 -External gong 10 -Airbag 11 -Service life output 12 -Terminal 61 13 -Parking brake 14 -CHECK 15 -Oil level / temperature 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -CAN high speed (drive) (high +) 19 -CAN high speed (drive) (low -) 20 -CAN high speed (drive) (screen) 21 -ABS 22 -CAN low speed (Convenience) (high +) 23 -CAN low speed (Convenience) (low -) 24 -CAN low speed (Convenience) (screen) 25 -Bonnet 26 -not used 27 -Belt buckle 28 -K wire 29 -Ambient temperature input 30 -not used 31 -Selection range 32 -not used connector for multifunction display, 32-pin, grey 1 -Switch menu guide (menu) 2 -Switch menu guide (out A) 3 -Switch menu guide (out 4 -Switch menu guide (Enter) 5 -CAN high speed Display (high +) 6 -CAN high speed Display (low -) 7 -CAN high speed Display (screen) 8 -Door contact, passenger side 9 -Door contact, rear right 10 -Door contact, rear left 11 -Enable 12 -Clock 13 -Data 14 -Brake light 15 -Washer fluid level 16 -Tail lights/dipped beams 17 -On-board computer, left 18 -On-board computer, right 19 -On-board computer reset 20 -not used 21 -not used 22 -not used 23 -Key branch 1 Navigation system 24 -Key branch 2 Navigation system 25 -Key branch Telematics 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -not used 30 -not used 31 -not used 32 -not used

To jest jedna z teorii jaka mi przyszła do głowy, bo tarcza brała tylko zewnętrzną stroną okręgu, a środek był nietknięty, dopiero po przejechani tych drugich 400 km. zaczęło brać całą powierzchnią czego widzę nie napisałem (sory) , ale nadal się ślizgało. Ale jeśli jest faktycznie krzywo przetoczone to tarcza będzie dolegała nierównomierną siła i nie przeniesie tej mocy :/ Czy może być coś z wysprzęglikiem, choć zdjęty nie miał wyczuwalnych luzów i dało się go wcisnąć palcem do końca.Jeśli nie to zostaje lipnie przetoczony zamach jak pisał mlodyy.

Dokładnie, wiem, że sporo osób ma zestaw 1Z w podkręconych traktorkach i bez problemu daje rade z większym momentem i mocą :/

Koledzy pomocy B5 1,9 TDI AHH podkręcony u Rogala na ok 150 KM. Gdy padł dwumas założyłem dedykowany zestaw Valeo z zamachem po Półtora roku i ok 30kkm zaczęło się szarpanie przy ruszaniu, nic poza tym żadnych uślizgów, diagnoza tłumiki na tarczy. Skompletowałem zestaw 1Z (zamach + nowy zestaw LUK) zamach przetoczony po całości, montaż i lipa :/ trzeci bieg 2000 obr. sprzęgło się ślizga Mechanik... spoko pojeździj troche może się ułoży 400 km. bez zmian. Prucie skrzyni, diagnoza... delikatne przypalenia, tarcza nie zbiera całą powierzchnią na zamachu. Ok może walnięty docisk. Zmiana na komplet SACHS. Po montażu pedał sprzęgła wpada, odpowietrzanie wysprzęglika. 3 bieg to samo "Pojeździj może się dotrze, bo nie bierze całą powierzchnią" ok następne 400km. bez zmian. Mechanik "Podkręcone auto a sprzęgło od 90 KM 1Z normalne, że nie utrzyma takiego momentu obrotowego" :/ Zakładamy spowrotem zestaw Valeo jakoś się przemęczę a 1Z wzmocnie u Radzikowskiego. ...Zamontowany, pedał ciężej chodzi i ślizga się jak na 1Z Co mogli spieprzyć, bo już nie wiem co robić :/ ?

korek powinien upuscic cisnienie .

Radio raczej takiego poboru nie ma, sprawdz ładowanie.

Nie straszcie

Fajny projekcik

Fajnie się prezentuje na tych kołach