Diablo

właśnie też nigdzie nie znalazłem zmiany Q-FWD myślałem, że może coś pominąłem. Dzięki

myślałem że te dwa zbiorniki mogą mieć wpływ na wskazanie paliwa

a jest jeszcze w kodowaniu zmiana Q na ośkę ? czy ma znaczenie to że w Q są dwa zbiorniki i pływaki ? A mógłbyś mi napisać jak to zrobić ? Kanał 17 instuments -> 07 recode. Dotyczy tam gdzie „?”. ??XXX: 00 - bez dodatkowych opcji +01 - kontrola zużycia klocków hamulcowych +02 - kontrolka nie zapiętych pasów +04 - niski pozom płynu w spryskiwaczach +16 – nawigacja XX?XX: 0 - Niemcy 1 - Europa 2 – USA 3 - Kanada (jak Europa, ale więcej komunikatów dźwiękowych) 4 – Wielka Brytania 5 – Japonia XXX?X: (jaki silnik) 4 - 4-Cylindry 6 - 6-Cylindry 8 - 8-Cylindry XXXX?: 0 - TDI , 2 - benzyn interesuje Cie pogubiona wartość

Łooo matko, ale HIT znam tą drugą

Tak ale wskazówka nie idzie na full gdy przestawię VAGiem rezysatncję wskaznika paliwa na 120 czyli min. zeby opuścic wskazówkę choć i tak na tym ustawieniu nie dochodzi do czerwonego na wskaźniku. Jak ustawię na 128 to jest max. ale wtedy brakuje ok 2 mm do czerwonego gdy sie zapali rezerwa. Mnie zatanawia tylko jak to działa, czy kontrolka rezerwy zapala się prawidłowo, czy może wskaźnik pokazuje prawidłowo i czy da się przestawić kiedy ma się włączyć kontrolka rezerwy. Bo przecież licznik jest od A4 i chyba u poprzedniego właściciela licznika ustawienia były fabryczne 128 i pokazywłao dobrze a przynajmniej tak powinno być. Jeszcze jedna sprawa... czy na to wskazanie ma wpływ ustawienie spalania w kanale 003 Zaraz zobaczę czy na tescie wskazówka stanie pionowo. ---------- Post dopisany at 22:18 ---------- Poprzedni post napisany at 21:44 ---------- Zrobiłem test i trzy wskazówki są przestawione temp. płynu, prędkościomierza oraz wskazówka poziomu paliwa, choć nie jest przestawiona aż tyle ile brakuje do czerwonego pola. Myślałem, że wraz z przestawianiem wartości w 030, w teście też wskazówka się przestawia, ale nie. Jednak w teście zawsze pokazuje pion. Ustawię je w pionie bo i tak będę wciskał alu ramki to się okaże na ile to pomoże. Czyli wychodzi na to, że narazie mam zaufać kontrolce rezerwy i kompowi że juz paliwko się kończy a nie wskazówce.

Panowie nie mogę ustawić poziomu paliwa , zapaliła mi się kontrolka rezerwy a do czerwonego jeszcze ze dwa milimetry. Zmniejszyłem w VAGu wartości na min. i to niewiele pomogło a jak zatankowałem full to wskazówka nie doszła do max. Trochę się dziwię bo budzik jeździł w A4 tylko z 2,5 TDI ale zbiornik i pływak raczej ten sam. Na jakiej zasadzie działa to wskazanie ? Rozumiem że pływak podaje oporność do zegara, ale czemu kontrolka zapala sie niezależnie od wskazówki ? 1 czy da się ustawić ilość paliwa rezerwowego ? 2 czy kontrolka rezerwy zapala się bo już faktycznie jest tam ~7 litrów paliwa, czy zapala się za wcześnie bo jest źle ustawiona. 3 jak sprawdzić czy nie jest przestawiona wskazówka w liczniku ? Zapaliła mi się rezerwa, komp pokazuje 70 km. do przejechania średnie spalanie ok 7 litrów.

No to teraz mnie załamaliście, nie miała kiedy ta bateria paść Bym wiedział to bym tramwajem przyjechał

Co masz ciekawego do B5 ?

Panowie podpowiedzcie, przy kluczyku serwisowym mam taką plastikową metkę i tam są jakieś numerki. Jedna mała 2 cyfry u góry i 5 na dole (xx xxxxx), druga to litera i 6 cyferek (Axxxxxx) i do czego jest ten kluczyk ?

a może jest tylko idzie do innego pinu w zegarach i nie pokazuje chyba od oleju jest niebieski Ja na Twoim miejscu zrobił bym prowizoryczną instalację i doprowadził bym zasilanie do 1 i 2 pinu czujnika a 3 pin połączył do 15 pinu zegarów, rozgrzał silnik i wtedy będzie pewność że instalka jest prawidłowa.

Właśnie bo patrzę teraz w ETCE że niby czujnik w twoim aucie jest ten sam ale od temp. oleju jest dodatkowy czujnik Poszukam jeszcze w ELSIE może jakiś schemat znajdę

Arre znalazłem schemat elektryczny do A6 98 i tam temp. oleju podłączona jest do 32a/21 ale czujnik jest jednopinowy. Masz jakiś schemat do A6 ?

Nie masz już starego żeby sprawdzić czy działa ? Jesteś pewien że nowy jest z A6 ?

No to gratuluje... ciekawe dlaczego moja Hella umarla??? jak zmienilem licznik? nic juz nie rozumiem Wiem że już masz dość opisywania problemu, ale cofnąłem się kilka stron żeby jeszcze raz zdjagnozować Twój problem i wyczytałem że po zmianie licznika się porypało. Napisz jeszcze raz jeśli chcesz co dokładnie zrobiłeś, jaki zegar na jaki (z modelami zegarów) wymieniłeś, rozumiem że przed wymianą wszystko działalo?

No to Panowie czujnik założony i wskazówka ożyła Jednak winowajcą był zamiennik TOPRAN :/ Hella daje radę i wreszcie wszystko działa Dzięki kaju za kolory przewodów, u mnie jest identyko

musiałeś już wygadać chyba każdy pozna, że to fake choć nie każdy siedzi na forach od efektów dał byś zobaczyć tym co nie widzieli

hehe to się nazywa szczęście ;D

Też bym nie dał ale nie chce ryzykować niedziałającej używki, a zamiennika już nie ryzykuję. Jak nie pomoże to nie wiem co może być przyczyną :/ wcześniej jeździł w A4 2,5 TDI a tam czujnik ten sam. Z literką C są w B6 pakowane wg ETKI, wszystkie 99-01 mają B, C chyba ma jeszcze info o jakości oleju czy coś takiego ---------- Post dopisany at 23:11 ---------- Poprzedni post napisany at 23:07 ---------- A tu opis działania G266 przetłumaczone z języka wschodnich sąsiadów <br /><br />

już mnie nie dobijaj te same oznaczenia 300 kosztuje :/

Ja jutro wkładam czujnik Helli jak wskazówka się nie bujnie to się załamę

bardzo dużo, trzeba moduł i powpinać się w wiązki :/ czujnik sprysków pare złoty i proste rezanie

Pewnie nie masz modułu więc do masy

Znalazłem opis działania czujnika G266 i wbrew pozorom jego sposób działania jest dość skomplikowany Wskazania poziom oleju jest zależne od czujnika temperatury bo czujnik temperatury wysyła sygnał do elektroniki czujnika i podgrzewa 2 zintegrowany czujnik poziomu oleju do temperaturu nieco wyższej od temperatury oleju i na podstawie czasu stygnięcia tego czujnika jest obliczany poziom oleju Długi czas stygnięcia niski poziom, krótki czas stygnięcia wysoki poziom oleju Oba te parametry są przesyłane na przemian do budzika.

No ja dziś sparwdzałem z kolegą Djkill o co komon z tą temperaturą i doszliśmy do wniosku, że czujnik jest do wymiany Wiązka ok, zasilanie ok numeracja pinów ok. Potwierdza się to co piszą na różnych forach o tym czujniku, mianowicie musi być to oryginał. Topran nie działa, Febi nie działa, kupiony org. Hella i zobaczymy Potwierdza się również to że czujnik do działania musi być zanurzony w oleju inaczej omomierz nic nie pokaże. arre udało Ci się zrobić stację badawczą ?

wyrezaj dziurę w bańce 4-5 litrowej przykręć czujnik i może się uda