Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

gregory

Klubowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1445

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez gregory

  1. gregory
    Polecam arszenik A tak na serio to wątpię żebyś to czymś zmył. Stara farba przysuszona na słonku do plastiku. Sprzedaj te lampy na allegro, a kup poliftowe, auto odmłodnieje w ptaszek Bo jak zaczniesz te lampy traktować rozpuszczalnikami to się jeszcze okaże że ci je rozpuści i nie będziesz miał nic.
  2. gregory
    Hola hola Synek, są tacy co jeżdżą dalej na 15, więc kaj tam co Czyli co nasikali do białego i kolorek się udał
  3. gregory
    To bez sensu co piszesz bo w tym temacie rozmawiamy o 1.8T i na tym się skupiamy. Nie interesuje nas w tym temacie jak jest gdzieś indziej. Pompa oleju pozostaje ta sama i nikt przy takich projektach jej nie wymienia na wydajniejszą (bo to nie potrzebne i bez sensu) tylko ew. zakłada nowy oryginał. Wydajność ma jedną taką samą jak przewidział producent, a więc tylko i wyłącznie ciśnienie się liczy. Ale można też być człowiekiem z własnymi teoriami i pisać jak jest w fordzie czy renault, co mnie tutaj h*j obchodzi
  4. gregory
    Ja Vol na 0,5bar jak będziesz jeździł to będziesz miał zdrowy (po przycierany) silnik Chłopie co ty za brednie wypisujesz.....skąd ty to bierzesz, jak przy 0,8-0,7Bar zapala się kontrolka oleju. Im większa temp. oleju tym niższe ciśnienie oleju, a najlepiej mieć te 1,5Bar na wolnych. Napisz jeszcze czy masz wskaźnik oil press w aucie to już wszystko będzie jasne.
  5. gregory
    Na szaliczek
  6. gregory
    W końcu o pier doli auto na kość słoniową z B5 żeby mieć spokój już
  7. gregory
    A co ma nie wytrzymać, 80-tka to mocna konstrukcja Co do tego oleju to 120st. to już dużo i jakby ktoś często widział taką temp. na wskaźniku to już warto się zastanowić nad chłodniczką obojętnie czy to seria czy zmodzone. Na chłodniczce to przy spokojnej jeździe będzie 80st. a przy upalaniu 90st. przez co olej będzie mnie przepalony 90st. temp. oleju to najlepsza temp. do smarowania.
  8. gregory
    Działaj i rób tą korektę co byś mógł se poupalać
  9. gregory
    Mnie się też podoba mruczenie, ale nie odpalaj już bez wody
  10. gregory
    Jakby tych 15 nóg wystających z bagażnika nie było widać to byłoby bardziej realnie No i z przodu też brakuje tych nóg, wygląda jak załadowany płytkami z castoramy :>
  11. gregory
    Nic się nie przejmuj, kup se flacha i obserwuj
  12. gregory
    Mam nadzieję, że nie będzie oc**jenne larmo :polew:
  13. gregory
    Kolego wszystko było na forum wałkowane, trza tylko użyć szukajki, szukanie boli?
  14. gregory
    w sensie nie są kute ale są ciapkę większe od oryginałów W czym to pomoże?
  15. gregory
    Zgadłeś, będzie przelot
  16. gregory
    Chyba nie dam rady. Qr wa Tłumik się rozsypał, znaczy rozpuknął i zrobiła się w nim dziura i trza to łatać :gwizdanie:
  17. gregory
    I co się napinasz
  18. gregory
    Teraz do auta taka muza Ale spoko Mirek porównamy co robi większe wrażenie. 20" w B8, czy 18" w B?
  19. gregory
    Nudą tu z leksza wieje :gwizdanie:
  20. gregory
    Macie jakąś zmowę [br]Dopisany: 04 Kwiecień 2011, 21:08_________________________________________________ ledwo zes obcykał instrukcje tej łopaty (3 miechy na dole robisz) i kozaczysz dobre
  21. gregory
    qrka, kaleka się z ciebie robi w tym wieku chudy jak patyk i jeszcze obolały, najlepiej go nie dotykać
  22. gregory

    [B5 AEB] Przeładowanie

    gregory odpowiedział(a) na KYLOMC temat w Audi

    To słabe masz to turbo już :gwizdanie: Moja funfel nówka K03 z odpiętym wężykiem od WG potrafiła 1.9bar dmuchnąć z samego dołu na ułamek sekundy rzecz jasna. Ale lepiej takich eksperymentów nie robić co by wirnik w kosmos nie odleciał :gwizdanie: Nie.
  23. gregory
    Wszystko się świeci jak funfel nówka Skądś to znam Silnik dość doinwestowałeś. Te hamulce co miałeś to jakaś maskara, pewnie wogóle nie hamowały, strach się bać. Ale mam następujące pytania: -Po co robiłeś szlif wału i bloku? -co to K04-15 ? -czy dałeś do wzmocnienia docisk? bo seryjny przy quattro długo może nie pokleić -czy wymieniłeś uszczelniacze zaworowe? i ew. sprawdzone zostały prowadnice zaworowe?
  24. gregory

    [B5 AEB] Przeładowanie

    gregory odpowiedział(a) na KYLOMC temat w Audi

    Jakby spadł wężyk z WG to by było 1,5bar, a nie ledwo co powyżej 0,6 . Nieszczelność między turbo-przepustnica.
  25. gregory
    Prosto to sprawdzić, siłujcie się na ręce chociaż
×
×
  • Dodaj nową pozycję...