Jarol

Jutro zrobie fotke jak to u mnie wygląda. A do klimatronika to do którego pinu mam podłączyć ta linie K??

Ja na allegro też bym nie kupił części na rozrząd. Jak chce to moge w dobrej cenie załatwić z IC zestaw paska Contitecha CT1028K3 jest to pasek Contitech i wszystkie roliki Ruville + do tego pompa wody też Ruville. Jak co pisz na PW.

Wiktorsam bardzo ładnie opisał zasadę działania układu chłodzenia więc teraz już chyba każdy będzie wiedział że wkładanie tektury przed chłodnice przy sprawnym układzie nie ma najmniejszego sensu i nie warto tego robić.

Z chinolem tyle lepiej, pewne ze nie bedziesz musiał nic przerabiać na wyjsciach z IC Ale ma chniol ma wadę taka że ma małą wydajność, inny IC o tych wymiarach dużo lepiej schłodzi powietrze.

Głupoty opowiadasz a jak auta maja dojazdówki które sa o połowe węższe.

Co myślicie o takich dystansach do A4 B6 przy feldze 18x8" ET42 http://www.allegro.pl/item870071735_profesjonalne_przykrecane_dystanse_audi_17mm.html Czy takie przykręcane dystanse są lepsze od przelotowych??? Dlamnie takie rozwiązanie jest lepsze pod tym wzgledem że potem mozna zastosowac ori śruby w tym zabezpieczajace. Czy takie przykręcane dystanse są bardziej bezpieczne od przelotowych???

Witam Mam taki problem po auta miałem zamontowane nie orginalne radio. Wymieniłem to radio na Concer 2, poprowadziłem kable do licznik i wszystko działa poprawnie tzn. mam podświetlanie klawiszy i jest wyswietlana informacja z RDS na FIS. Nie mam poprowadzonel lini diagnostycznej K do radia i nie moge połączyć sie Vagiem z radiem. Czy ktoś może mi pomóc ja tą linie podłączyć??

Tego nie był bym taki pewny

Które hamulce będą wydajniejsze: Pierwsz opcja to tarcza 320x30mm + zacisk 4 tłoczkowy Brembo np. z Porsche Boxter S Druga opcja hamulce z S4 B6/B7 czyli tarcza 345x30mm + zacisk jednotłoczkowy ATE. I jeszcze jedno pytanie czy przy wymianie zacisków na 4 tłoczkowe seryjna pompa hamulcowa w A4 B6 da rade czy raczej trzeba ją wymienic na wydajniejszą??

Ja za kompletny rozrząd + pompa wody + zimeringi + pasek alternatora i klimy + nowy plyn chlodzący i wspomagania zapłaciłem 1250zł. Wszystko na ori częściach. Całą robote wykonałem w serwisie www.auto-danecki.pl. Nigdy w życiu nie pojechał bym na taką wymiane do ASO bo juz nie raz mnie oszukali, a po drugie po co przepłacać jak nie widać różnicy.

Ja już drugi bak przejechałem na tym paliwie i też jestem zadowolony. Auto lepiej odpala z rana na mrozie i po odpaleniu nie czuć drgań silnika. Wcześniej minimalne drgania na zimnym silniku były wyczuwalne. Szkoda tylko że tak z ceną szleja 28.12 tankowałem za 3,70zł za 1 L a teraz już chcą 4,12zł

Tak możesz zastosować nowszą poprawiona pokrywe. AJM ma taka samą głowice jak AWX, AVF itp. więc wszystko będzie pasować. Ja w swoim AWX zmieniałem starą typ pokrywy na nowy typ i wszystko pasoju P&P.

Macie gdzieś załatwić tanio hamownie na śląsku to ja pojade. Poprzednio hamowałem auto w lecie przy upale koło 30 stopni ( w hali z hamownią było ponad 40 ), a wszystko na seryjnym malym IC. Mysle ze w zime spokojnie bedzie z 10Km wiecej bo czuc ze auto dużo lepiej jeździ.

Dlatego bo zegary ni są aż tak dokładnie wyskalowane. Jak masz ża dużo kasy to wymireń czujnik ale zobaczysz że to nic nie da

To wina termoststu. Wymień na nowy z ASO.

Tak błąd był spowodowany tym że odłączyłeś czujnik. Wygląda że wszystko jest ok. A czy jak dłużej jedziesz powiedzmy po 10-15km silnik osiąga 90 stopni na Vagu?? Jeśli nie to termostat do wymiany.

No w taki razie to warto wymienic dla swietego spokoju. Co do płynu to zalej lepij G12++ bo inne płyny najczęściej trzeba wymieniać co 2 lata a tego nie.

Wypróbuj felgę taką jak wkleiłem na zdjęciach wyżej z A6 która ma ET45. Ona ma taka budowę ze jest dużo miejsca na zacisk od ramion felgi. Dla porównania przy tej feldze u mnie odległość miedzy ramionami felg a zaciski to około 12mm a przy kołach letnich 18" Et42 wzór RS6 odległość miedzy zaciskiem a ramionami felg to 2 może 3mm.

Z tego co ja wiem to zacisk 2 tłoczkowy z S4 B5 jest szerszy i dlatego nie mieci sie. Wystraczy załozyc dystans 12-15mm i wtedy wszystko ładnie pasuje.

Nie trzeba, termasta i czujni bez problemu można wymienić max 30 min roboty.

W AWX wszystkie części sa dokladnie takie same. Różnice sa tylko w starej i nowej wersji rozrządu. Do 2003 napinacz paska rozrzadu był hydrauiczny potem go zmienili na zwykły. Wykaz twoich części sie zgadza tylko po co wymieniać czujnik temp i termostat?? Przecież łatwo mozna sprawdzic VAgiem czy są sprawne. Tak samo płyn chłodzący lepiej uzyć G12++ taki jak jest lany przez fabryke.

Tak zacisk mam jednotłoczkowy ATE taki sam jak w S4 B6 i B7 tylko z tarcza 320mm. tak to wyglada ze standardowa felga z B6 16" ET42 dodam ze w A6 c5 sa bardzo podobne felgi tylko ET maja 45 i tez bez problemu taka felge mozna na załozyc. Zacisk mam nowego typu ten z blachą mocujacą klocek.

Co ty za brednie piszesz ja mam na hamulce 320x30mm zacisk z A4 b7 3,0 TDi zalożone felgi 16" ori Audi ET42. Jak nie wierzysz to moge zrobic zdjęcie. Wszystko pasuje idealnie, miedzy zaciskiem a felgą jest moze 2-3 mm luzu. Tak samo na hamulec z S4 B6 i B7 wchodzi fela 17".

Dokładnie zapodaj fotki jak wyglada auto.

Pasek miałem w idealnym stanie nie był popękany ale wymieniłem wcześniej bo autem poruszam sie 90% po mieście a jak wiadomo wtedy rozrząd zużywa się szybciej. Ja wymieniłem wszystko cały kompletny rozrzad z pompą wody oraz łącznie ze sprzęgłem alternatora oraz zimeringami na wale i wałku, bo była to juz druga wymiana rozrzadu w moim aucie. Paski alternatora i klimy kosztują już grosze za oba firmy Contitech zapłaciłem 80zł, warto je wymienić bo jak taki pasek pęknie to też unieruchomi auto a po za tym moze narobic więcej szkód np. wkręcic się w rozrząd i uszkodzić cały silnik.