Jarol

To czy sprzęgło będzie się ślizgać zależy tylko i wyłącznie od momentu obrotowego jaki ma przenieść więc podaj ile masz NM a nie ile silnik ma mocy. W silniku AVF przy seryjnym sprzęgle można spokojnie zrobić 220-230Km zakładając że moment obrotowy będzie płasko od 2 do 4 tyś obrotów w okolicach 400Nm.

Ja tylko dopisze że korzystałem z usługi i Rogala i Dynosoftu i musze powiedzieć że z obu jestem bardzo zadowolony. Więc jeśli ktoś jest z regionu sląska czy dolnośląska to polecam Aligatora z Katowic.

S4 miało 300x22mm z tyłu i myśle ze jak takie włożysz to będzie za mocny tył i za szybko będzie sie wzbudzał ABS. Lepsza opocja tarcze 255 lub 288. Najmniej rzeźby jest z 255 bo wtedy wymieniasz tylko jarzma i tarcze.

A może ktoś napisać jak się tą gałke demontuje??

tył z tego co się orientuję mam 245 ABS działa prawidłowo, żadnych problemów nie mam A jaki miałeś przód przed wymianą jak 288 to z tyłu masz napewno 245.

Ja mysśle że przydałby się to przekodować tylko jaki rodzaj hamulców wybrać?? W sterowniku ABS jest 5 opcji: o 1 = C54 (PR-1LZ) o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) o 3 = HP2 16" (PR-1LX) o 3 = FNR 16" (PR-1LG) o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ)

Niczym w A4 jest 320mm a w A6 321mm a zacisk jest ten sam.

Widze że troszke tego sprzętu juz nazbierałeś powodzenia w modach. A przewody hamulcowe wymieniasz na w stalowym oplocie?? Co z zawieszeniem będziesz coś wymieniał obniżał??

jaro4444 jak wymienisz hamulce to napisz jaka jest różnica, czy auto zacznie wkońcu normalinie hamować Bo wkładam dokładnie to samo ale dopiero wiosną bo mam zimówki 15"

Tak to jest zacisk pod 320mm

U mnie tak samo przy -14C jadąc mam 90C a jak zatrzymam się na światłach zaraz spada do 80 albo nawet mniej. Ciepło silnikowi odpiera nagrzewnica która ogrzewa środek auta. Wszystko raczej jest ok, TDI już tak ma że mało wydziela ciepła dlatego mniej pali.

Szkoda że nie kupiłeś MOLL M3 Plus jest dużo lepszy a tylko troszke droższy.

Zacisk jest ten sam w 245 i 255, zmienia się tylko jarzmo i tarcze. Tarcza faktycznie ma grubość 12mm ale wszystko pasuje. Hamulce 288x12 mają już wszystko inne ( zacisk, obudowe, jarzmo,klocki) więc koszt wymiany byłby spory. Z tego co wiem to właśnie 288 z tyłu było montowane z 320 z przodu: 288 przód - 245 tył 312 przód - 255 tył 320 przód - 288 tył 345 przód - 300 tył.

Myślisz że EBC będą lepsze od ATE?? Ja chce zamówić do moich zacisków tarcze gładkie i klocki ATE. Jaro4444 jak możesz to napisz mi na PW ile płacisz za te tarcze. A co z tyłem zamówiłeś 255mmjarzma pod tarcze??

W ASO sprzedawane są akumulatory firmy MOLL i są bardzo dobre dużo lepsze od Varty czy Centry. Tylko nie musisz go kupować w ASO gdzie indziej kupisz go o połowe taniej.

Zwrotnicy nie trzeba wymieniąć. Zacisk w A4 i A6 jest taki sam, nie mam tylko pewności czy uchwyt jest też taki sam. Ale przy mniejszych tarczach wszystko jest takie samo w A4 i A6 więc i przy 320mm też powinno wszystko pasować.

odpowie mi ktoś ;] W zaciskach 320mm nie ma jarzm są tylko uchwyty zaciskow.

Pod tarcze 320mm sa dwa rodzaje zacisków dwutłoczkowy w S4 B5 i jednotloczkowy w np. A4 B7 2,0TFSI i 3,0TDI. Ten drugi mieści sie pod felge 16".[br]Dopisany: 30 Grudzień 2008, 20:23_________________________________________________ Do twojego proponuje zmienić same jarzma i tarcze na 312mm reszta pozostaje bez zmian. Nowe klocki i tarcze kup ATE.

Jeszcze napisze o takiej drobnej różnicy: - tarcza 321mm - zacisk dwutloczkowy w np S4 - tarcza 320mm - zacisk jednotloczkowy np A4 2,0 TFSI i 3,0 TDI Tu widzialem zaciski 320mm które będą pasować do A4 B6: http://www.allegro.pl/item501077348_audi_a6_4f0_amortyzator_tarcze_wahacz_zacisk_07r.html A tu pod tarcze 312mm: http://www.allegro.pl/item506095575_zacisk_przod_prawy_lewy_a6_2_5_tdi_2001_2004r.html

Hmm Jarol gdzie te ceny znalazłeś? Z tego co sprawdzłem to: - 8E0 615 425 A "nośnik hamulca" cena 239.46 zł brutto, - 8E0 615 601 Q - cena za parę 190.39 zł brutto. W Inter carsie są one po 75zł za sztukę są to jarzma Lucas BDA559, mi je kupował kumpel który ma zniżkę więc płaciłem 65zł. Tarcze też tam są. Swoja drogą to fajną mają marże jak pytałem w ASO to dokładnie tyle co napisaleś chcą za to jarzmo.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2008, 11:39_________________________________________________ A6 2.5TDi mialy 321mm W B6 2.5TDi sa 312-tki. A6 2,5 TDI też w większości miały 312mm, dopiero A6 3,0 TDI mają 320mm.

Klapa gasząca jest koło zaworu EGR a w zasadzie tworzy z nim całość.

Te co są na zdjęciu to są napewno pod 320mm (zaciski w 312 są takie same jak 288 tylko inne jest jarzmo). Numerty tych zacisków to: 4F0 615 123 i 4F0 615 124 do tego uchwyt zacisku: 4F0 615 125 klocki: 8E0 698 151 G oraz tarcza: 8E0 615 301 AD I to są wszystkie części ktore są potrzebne do przeszczepu hamulcow z 3,0TDI dokładnie takie mam w garażu:) Proponuje też z tył zmienić jarzma na: 8E0 615 425 A i do tego tarcze 8E0 615 601 Q i mamy z tyłu hamulce 255mm a w serii są 245. Nowe jarzmo pod tą większą tarcze kosztuje 65zł a tarcza 70-80zł więc koszt praktycznie zaden. i dokladnie tak jak napisał jaro4444 hamulce 320mm mieszczą się pod felgą 16" ale zostaje luzu może ze 3 mm, sprawdzałem to na feldze ori audi 16x7 ET42.

jaro4444 mysle że turbo z BRD bez wydajniejszych pompek nie ma sensu z AWX w zupelności wystarczy.

W AJM-ie seryjnym samym programem zrobisz 140-150km w zależności od stanu silnika. Jak chcesz więcej to tak jak napisałem turbo + IC wtedy w zależności od wydajności PD osiągniesz 160km może troszke więcej.

Najlepiej ściągnij wąż przy turbinie który idzie od filtra powietrza i sprawdź jaki luz poprzeczny i wzdłóżny ma wirnik, jak za duży to turbo do wymiany lub regeneracji.