bombelm7

Pro Kit z Eibacha Ci ładnie to psadzi przy zachowaniu dotyczasowego komfortu. Zwróć uwage na stan odbojników. Jeśli amory są ok to ja bym nie kombinował nic wiecej na nasze drogi...

Dioda z kablem 20cm LED 5mm 12V czerwona z oprawką... takie znalazlem na allegno... Kupić takie 2 i do tego rezystory? do kazdej osobno? jakie te rezystory... w środku lampki nie bedzie widać jaką oprawke mają ledy a efekt bedzie osiagniety. Tak sadze. Czy rezystory 750ohm beda odpowiednie?

Dioda z kablem 20cm LED 5mm 12V czerwona z oprawką... takie znalazlem na allegno... Kupić takie 2 i do tego rezystory? do kazdej osobno? jakie te rezystory... w środku lampki nie bedzie widać jaką oprawke mają ledy a efekt bedzie osiagniety. Tak sadze.

Patent fajny... mam pytanie, skad ma iść prąd? gdzie wpiąć sie z diodami? pod dowolne miejsce z świetlenia lampki tzn... jej przyciskow? tam znaleść + i -? jakie rezystory? jakiś link? co do oprawek to są one ori? czy samorobka? na portalu aukcyjnym sa np diody gotowe z oprawkami ale jak powinno być w ori?

Dokładnie... żadne płukanie, wlewanie kwasków i roztworów... wymiana nagrzewnicy... najlepiej na ori bo szkoda pracy... 1 dniówka lub 2 popołudnia i po temacie na lata... przerabialem temat w B5... 1. Wymiana u elektryka 300zl plus nagrzewnica Febi... nie kupować! dno... za 2 razem juz sam i nagrzewnica ori behr. Coś koło 250zł... spokoj... Mozna płukać... tyle że to porównać do czajnika z kamieniem... On ma pustą przestrzeń... Wypłukanie guzik da. A w nagrzewnicy są kanały... można się bawić ale poświecony czas zagospodarował bym na nową i wymianę... ja przelewałem swoją nie na wiaderku... a po 2h i mimo ze woda leciała super ona i tak nie dawała rady... zatem wymiana i tylko ona i po problemie.

po wymianie czujnika pod pedałem hamulca ESP problemy znikneły ???

Prawdopodobnie mam zwarcie masy na kostce fakra juz zamowiłem i wymienię na tyg. zobaczymy czy pomoże

ok, zamowiony, coś jeszcze?

Cześć, po wykonaniu skanowania wyskoczyły takie błędy. Jak się ich pozbyć? Dodam, że np ESP często podczas normalnej jazdy lub np w momencie kiedy zadziała zaświeca się kontrolka która świeci do momentu aż ponownie nie uruchomię samochodu. Ktoś może mi wyjaśnić jak rozwiązać te problemy? Złości mnie świadomość, że coś nie gra... Log-170750km.txt

Czemu tak wszyscy narzekaja na 1BA... ??? pamietam jeszcze w B5 jak kupowałem sprężyny eibacha pro kit dedykowane pod seryjne amorki... czyli -30... chyba 1200zl płaciłem, ubierałem sam... latałem na tym z 200tys. km. po za*eb*nych drogach w kraju i to głównie powiatówkach, troche wojewódzkich, w styczniu tego roku sprzedałem auto wraz z nimi, do tego wielowahacz MS i nie mialem zadnych problemów nigdy z pływaniem, nurkowaniem, myszkowaniem itp... na oponach 215/50/17 kleił sie do drogi bdb... na 225/45/17 jeszcze lepiej, przy wymianie pamietam ze ubrałem nowe odboje monroe w dodatku dla serii... żadne sportowe... Obecnie tez kupiłem identyczny zestaw do B7 w sklepie eibacha i czekam na paczke. Zakładam ze nie potwierdze tezy ze 1BA wysypie sie przez te spreżyny... za nic w świecie... W B5 komfort jazdy nie odbiegal niczym od serii... auto siedziało niżej o wiele niż seria... A4 1998r. ADR 125km wolnossak B5 na oponach 195/65/15 i eibachu pro kit na w 100% seryjnym najnormalniejszym zawieszeniu. Kola założone do sprzedaży... Jak dla mnie 1BE tylko obniży nadwozie... i utwardzi co jest lipne przy pokonywaniu np zakretu 90km/h w koleinach i wyboistej drodze... Skok amortyzatora jak dobrze rozumiem powstaje w skutek naszej jazdy w terenie... im gorszy ten teren tym jego skok powinien być wiekszy. Sportowe amory 1BE maja ten skok krótszy wiec ich wydajnosc na nierownosciach jest chyba niższa... A moze źle to rozumiem? Drugie... to odboje... ograniczaja prace amortyzatora... chroniac go, wiec skoro po montazu sprezyn jest ok i nie dobijaja to gdzie mowa o szkodliwej pracy dla amorka? a ile przypadkow jest ze w d*p*e maja odboje i jezdza? i amory wytrzymuja? Puenta... Ja uważam że pro kit nie rozwala 1BA... nie przekonam sie... P.s Co do marki i ich pomysłów... temat rzeka... wystarczy zadać pytanie "po co zmienili zwrotnice na aluminiowe?" tak samo z zawieszeniem... wsadzili amory i sprężyny na -20 ktore dzis na aukcjach wygladaja dramatycznie, szrot... a ludzie to sprzedają po 4 stowy... bo "sport" oba te przykłady dla mnie miały za zadanie przynosic korzyści... pierwsze zmuszac do wizyt w serwisie a drugie do zakupu nowych zestawów amortyzatorów, ktore i tak kończyć się miały szybciej od 1BA i kosztować 2x wiecej... no ale były sport (czerwone). Sorry jeśli ktoś poczuł sie urażony jednak opisuje wszystko na podstawie jazdy na eibachu i to nie kilku tys km i sprzedazy auta tylko długiego czasu... bo B5 bylo ze mna 9lat a eibach w nim dobre 5 lub lepiej... i przejechalem napewno ponad 200.000km na seryjnych amorkach i nie dam sie ruszyć ? 1BE ok ladnie wizualnie ale nie na nasze drogi... jak ktos wieczorkiem na kiepa pod wielkopowierzchniowy postac jedzie i jest to jego jedyny wyjazd w dniu no to ok ale jak ktos robi 2000 - 2100km na msc to chyba nie za bardzo...

Witam, sory za czas... chcialem serdecznie podziekowac wszystkim za pomoc ktorzy sie zaangazowali. Nie taki diabel straszny jak go opisuja... wszystko zlozylem wg oryginalu. Moduł jest w podlodze, wiazka w oryginalnym miejscu, mikrofon w suficie. Dziala bez zarzutu. Wszystko listy połączeń spis i wybrane numery. Czas testow dobiegł końca. Szczerze polecam... Całkowity koszt około 200 moduł - kpl z obudową i mikrofonem, 17zl kabel mikrofonowy, 20zl, taśma przewodów..., chyba 15zl kostka do quadlock z pinami... jeszcze browar przy tym w sumie najdrożej chyba... hehe... za okolo 300zl mam tel. w autku. Bluetooth dziala fajnie. Rozmowca slyszy mnie ok jak ja jego. Takie nic a tak cieszy... Dokupie sobie kierownice multifunkcyjna... do tego... minus... bez profesjonalnej zaciskarki trzeba sie namęczyć podczas aplikacji pzewodów ale do ogarnięcia... kolejny... cieżko upchać całość pod siedzeniem pasarzera... i tyle... kodowanie trwalo 3 min. Kurde jak tak pomysle... to przed bylo to niewykonalne a obecnie uwazam ze jest to proste... Dzieki Bogu ze nie kupilem tego modułu ze strony niemieckiej za 299 EUR... kufatec czy jakos tak... tu mam oryginal za 300zl heh... raz jeszcze dzieki wszystkim

Dokładnie. Kolega przy pomocy VCDS zakodował mi w ten sposób i wszystko gra, mam książkę telefoniczną mam listy połączeń odebrane i nieodebrane, wybierane numery a sam tel łączy się super z modułem. wystarczy przekręcić kluczyk i tel po chwili działa i słychać w głośnikach jego aktywację. Sam bluetooth trzyma odległość ładnie bo zamykałem garaż jakieś 5m od auta i nie rozłączyło. Czyli udało się. Pora teraz ubrać to do auta tak jak powinno być, pochować kable, mikrofon i moduł. Mam jeszcze pytanko o kierownicę multifunkcyjną do tego zestawu. Czy ona przypadkiem jak ktoś miał auto nowe i rnse nie była fabrycznie zawsze montowana. Czemu pytam... bo wychodzi na to że program pokazuje mi "doposaż" mowa o błędzie 02024 tak jakby cały czas wołał o doposażenie... i tak myślę że pomimo że mu to wykasuje to powraca... tak jakby rense ciągle wołał o coś i sądze że może być to multifunkcyjna kierownica.

hej, dziś udało mi sie podłączyć moduł w celu sprawdzenia jego sprawności, oczywiście moduł na siedzeniu a mikrofon na lusterku ale efekt koncowy OK. moduł działa, odbiera połączenia, znajduje bez problemu telefon za kazdym razem, jestem zadowolony pewnie jeszcze trzeba to zakodowac bo moge tylko odbierac polaczenia i odrzucac polaczenia ale od strony technicznej dzieki waszej pomocy udalo mi sie to wykonac od A do Z samodzielnie czekam jeszcze na kabel do mikrofonu gdyż mam obecnie w celu tylko testowym założony glosnikowy, musze też wykonać instalacje po ludzku i uporzadkować całość

Wiem juz, rozumiem. Musze zalozyc nowa kostke B i tam przelozyc k line z kostki c i doprowadzic k line z modułu BT... pod ten sam pin B5

no ok ale...... w rozpisce po polsku RNS-E jest w kostce C w pin 7 - Wejście mikrofonu (+) od mikrofonu telefonu - R38- (od modelu roku 06) a nie żadna diagnoza K Line a wyżej było żeby tam przełożyć diagnozę... no i jak to rozumieć? maja tam być dwa przewody? z rozpiski wynika że nie... więc coś się nie zgadza

OK. W rozmowie mowa o przewodzie K line i mój K Line z modułu BT mam być w kostce C pod pinem 7??? innego przewodu K Line nie ma który musiałbym przełożyć w pin 7C??? heh... wychodzi na to że niepotrzebnie wyposażyłem się w kostkę B bo potrzebne mi są tylko C i D...

czy tak jest dobrze i do tego się odnosić z lutowaniem przewodów z BT

nie rozumiem tej rozpiski nawet zakładając że to concert 2+ nie wiem czy patrząc obecnie na to moją kostkę dużą to czy mała zielona kostka to kostka B czy C dla RNS-E bo w concert 2+ była kostką D... nawet zakładając i odnosząc się do rozpiski to należy ją czytać jako kostkę C ??? i pozostawić w tym miejscu w którym się znajduje na foto??? jeśli tak to skąd mam przenieść K line z kości B jak jej nie ma fizycznie??? przepraszam ale proszę o wyrozumiałość...

Jeszcze coś analizując wyjęte radio Concert III tam jest inna rozpiska kości tam jest zwyczajnie czytając od góry w prawo ABCD a w RNS-E jest ADBC. Idąc dalej moja mała zielona kostka aktualnie odpowiada kostce C w RNSE więc gdzie linia K Line w tej chwili jest? może ja mam zamienić kostkę C tą co mam w miejsce B i dopiero wyjąć linię K i założyć do nowo powstałej kostki C???

siedzę i lutuje kable, dziś wszystko przygotuję na jutro by tylko wpiąć kostki tylko w sumie to tą kostkę D i ten K line i tek muszę już przy montażu zrobić na wyjętym radiu ale czy to podłączenie ma tak wyglądać jak tu rozpisane? z modułu BT -------------- do --------------- radia RNS-E czerwono/niebieski pin 1 zasilanie bt(+)--------------------------------------- pin 15 kostka D brązowy pin 2 zasilanie bt (masa) – --------------------------------------------- pin 12 kostka D zielony pin 8 sygnał tel + ----------------------------------------------------------------pin 12 kostka C czarny pin 9 sygnał tel – --------------------------------------------------------------- pin 6 kostka C zielony pin 11 + mikrofonu -------------------- do wtyczki mikrofonu czarny pin 12 – mikrofonu --------------------- do wtyczki mikrofonu zielono/czerwony pin 15 k-line -------------------------------------------------------pin 5 kostka B fioletowo/niebieski (zabryny z pinu 3 w miejsce pin 16 wyciszenie TEL MUTE --------------------- pin 11 kostka D pin 17 CAN HIGH -------------------------------- pin 9 kostka D pin 18 CAN LOW --------------------------------- pin 10 kostka D teraz tak... czy ta funkcja MUTE będzie mi potrzebna ??? nie wiem jak to interpretować wyciszenie rozmówcy podczas połączenia czy co? druga sprawa to CAN-y to skrętka 2 przewodów jeden w kolorze pomarańcz/fiolet a drugi pomarańcz/brąz i pytanie który to L a który H ???

pila24 miales racje aby usunąć przewody z kostki przy bt, duzo prosciej i o wiele bezpieczniej, dzis zabiore sie za podłączenie tego ale narazie na krótko pozostawiajac wszystko na wierzchu no bo jak ma sie okazac ze ten modul bedzie wadliwy to szkoda roboty przy nim

kurcze zobaczymy... nie znalazlem wiedzy o wadliwosci modulu H... o K pisali... zobaczymy... ja szanuje auto wiec mysle ze oryginalne miejsce bedzie ok... dzidzior jezdzi z tyłu... wiec przód bezpieczny. co do instalacji w niektorych miejscach w kostce maja do jednego terminala dochodzi np 2 przewody... jak np k-line w 7c i w to samo miejsce zielony z czerwonym packiem z modulu bt? dobrze to rozumiem?

kupiłem sobie ten moduł niby z b7 europa z literką H chcialbym miec to w aucie jak juz jest ten rnse... znaczy telefon bluetooth ok k-line rozumiem... przy instalacji modułu zamienie pin i założę go do nowej kostki... no cóż... taki mam moduł. Cieszcze sie ze posiada obudowe hermetyczna antenie i plomby sa ok na nim jest też złącze a kable sobie polutuje... jest jakiś schemat kolorów kabli gdzie który do której kostki? te w czarnej otulinie zaizoluję... czyli tak jak mam teraz k-line jest zablokowana... musze przełożyć

po pierwsze to ja mam tylko 1 kostke mala koloru zielonego w tej duzej czarnej... same radia zamieniłem p&p... bez zmiany instalacji... tylko wpiąlem kostke quadlock w rnse i po sprawie... gps na 8 satelit antena na budzikami wstawiona na magnesie, generalnie jestem zadowolony kupilem juz złacze 12pin drugiej malej kostki (tej niby niebieskiej) by ja osadzic obok tej zielonej co mam... czemu mam przeniesc z 1 kostki k-line z pin 5B do drugiej do pin 7C? po co? myslalem ze kable z modułu bt wystarczy podłaczc kolorami do kostki duzej czarnej zakodowac i po sprawie aha z modulu mam duzo kabli ktore mnie interesuja? dwa czarne... jeden to mikrofon, drugi to zyłowy, kilka w nim ich jest... i sa jeszcze te luźne...

Na forum znalazłem tylko zmianę radia na RNSE z Symphony. Ja posiadam aktualnie radio Audi Concert III, nie mam gpsu, żadnych dodatkowych modułów i sterowania w kierownicy. Tył radia wygląda następująco Ja nie wiem... ja chyba nie potrzebuję żadnych przejściówek żeby podłączyć RNSE, ani do anteny ani do ISO... jedynie co mogę to rozbudować radio o moduł GPS i bluetooth przy użyciu osobnych części a tak nowe RNSE podłączę pod obecne miejsce p&p ??? Sorry, wiem że o tym piszą lecz tak jakoś albo ja chaotycznie czytam... albo to chaotycznie i niezrozumiale poopisywane jest wszystko. Niech ktoś napisze co ma wiedzę albo odezwie się na PW i pomoże...