bombelm7

Witam. Mam pytanko. Swego czasu wymienialem napinacz łańcuszka na nowy klp z lancuszkiem uszczelkami itd. Okolo 2 lat temu bo chodzil jak diesel. Kilka dni temu zauwazylem ze olej wyrzucany jest przez obudowe napinacza lancuszka w miejscu gdzie jest wpinana kostka bodajrze do czujnika cisnienia ktory jest w napinaczu. Ten maly walec jest mocowany do napinacza na 2 sroby. Moje pytanie czy moge go odkrecic i uszczelnic w jakis sposob? Moze tam jest oring w srodku i to on sie poddal a jesli nie to jakim cudem on przepuszcza. Nie jest tam nic pekniete. Wyciek nasila sie przy wiekszym obciazeniu silnika. Jak temu zaradzic?

Wiem wiem sporo o tym tematów ale postanowiłem dodać jeszcze dwa słowa odnośnie jego montażu. Otóż wszędzie się spotykam z hasłem "pasuje" "ślizgi podejdą" - tak zgadza się podejdą ale co do strefy zgniotu już nie podejdzie. Chodzi o przedstawienie patentu zapożyczonego z innego miejsca w sieci i wykonanego właśnie przy montażu mojego zderzaka. Po zdjęciu zderzaka przedliftowego w miejsce którego mamy zakładać zderzak od S4 przedliftowy ukazuje nam się strefa zgniotu. Problem polega na belkach z zderzakach, bo w seryjnej A4 jest ona o szer. 5 cm a w S4 to 9 cm jak dobrze pamiętam. I co? Są nie powiem bo są osoby ambitne (szcun) które przekładają i wlutowywują belkę z serii do zderzaka S4 czy jakkolwiek tę czynność można nazwać - po prostu drutowanie i efekt końcowy to klekotanie. My musimy wykręcić tuleje ze strefy zgniotu. Następnie pozbawić je czarnych gumek w górnych częściach - śrubokrętem delikatnie wyjmując i w powstałe miejsce oprawiamy tulejkę o średnicy 18mm chyba:jerk: nie stosujemy do tego klejów itp. Ma wejść bardzo ciasno i stabilnie. W moim przypadku w powstałe miejsce oprawiłem rurkę cienkościenną efektem czego była widoczna nakładka na nią z rurki o grubszej ściance. Mierzymy teraz całość do zderzaka i ewentualny nadmiar szlifujemy. Następnie całość wypada pomalować w celach konserwacyjnych. I tak wykonaną regulację wysokości zderzaka S4 wkręcamy w strefę zgniotu. Dzięki wykonaniu takiej pierdoły mam pełną regulację wysokości zderzaka, jest on sztywny i dobrze dopasowany jak również stabilny a przeszło 100 PLN zostaje w kieszeni. Jedyna inwestycja w montaż to zakup 2 śrub o długości 12mm co by starczyło ich do jego przykręcenia. Dzięki

Więc tak. W pierwszej kolejności kupujemy progi i staramy się aby były one w miarę zadbanym stanie i posiadały wszystkie uchwyty montażowe. Nie polecam kupowania połamanych gdyż potem są niespodzianki - tego się nie spawa jedynie można pokleić żywicą epoksydową i matą. Sam kleiłem niewielką dziurkę i powiem że trzyma mur/beton. No i super mamy złom na podwórku, 550 PLN mniej w kieszeni w wkur... laskę obok siebie. Teraz musimy doprowadzić progi do stanu w jakim wyjechały na aucie z salonu. Docieranie, matowienie, ewentualne szpachlowanie i podkładowanie. Następnie musimy to wszystko spasować na samochodzie żeby nie było póżniej niespodzianek. Z tymi listwami od A4 kolorem mojego samochodu i białym podkładem wygląda to szczególnie pięknie. No ale jest, trzeba wykonać teraz uchwyty montażowe na progi w podwoziu najlepiej do tego posłużył mi kątownik aluminiowy 2,5 cm z którego rzeźbimy takie coś. Teraz musimy to zlapać z autkiem i mamy już gotowe rusztowanie. Oczywiście o takich pierdołach nawet nie wspominam że są wymagane do prawidłowego montażu. Mamy już wszystko więc montujemy do progu tylne wykończenie chlapacza i listwę wzdłuż progu po uprzednim w moim przypadku odcięciu kawałka nakładki progu na całej jego dlugości. Konserwujemy całość, smarem, olejem z farbą olejną czym kolwiek ale żeby to miało sens to ma nie wyglądać tylko pozostać długo nienaruszone. Wzorując się na ETKA używałem w większości nitów do założenia w/w elementów. Pora na lakierowanie progów. No i już jesteśmy szczuplejsi o 200 PLN ale są progi w kolorze. Zakładamy. Skręcamy całość i koniec. Wszystkie pozostałe szczeliny i drobne odkształcenia lub luki uzupełniamy klejem do szyb samochodowych. Taki sposób montażu gwaranuje nam długi okres użytkowania ich na aucie oraz żetelność i wytrzymałość. Dzieki za chwilę uwagi

Szczerze powiem że poszedłem w 100% serie, wszystko w oryginale.

>paput< pakiet "black" co masz na myśli?

Autko ładnie się prezentuje, super kolorek, a co do lampek z przodu ja bym nic nie ruszał bo po co? jak masz oryginał valeo to zostaw jak jest, inwestycja w xenon (i tak i nie) pytanie czy jest Ci to naprawde potrzebne, a same spryski to kosztowna sprawa i to i tak nie uchroni Cię przed kasacją d. rej przez Panów z WRD. Lepiej zbieraj kase na kółko

Dziś zrobiłem zdjęcia przy w miare dobrej pogodzie, wydaje się być troche lepiej niż na poprzednich.

tak drzwi prawe z tyłu mają inny odcień, kwestia wpyłki u mądrego lakiernika, były uderzone delikatnie i kupiłem w kolorze ale się niestety różnią. klapa jest OK

OK troche sobie zlałem temat forum w związku z modami w A4. Ukończyłem już tworzenie body z s4. Wrzucam fotki i proszę o ocene czy na coś się zdał mój wysiłek. Postaram się zamieścić na tym formum temat odnośnie montarzu progów i listw na drzwiach z uwagi na fakt iż jest bida z tym w necie tylko zagraniczne forum i niewiele jasnych obrazków. Ja cokolwiek tworząc z tematem S4 zaczynałem i kończyłem z APARATEM. Tylko znajdę troszkę czasu... A oto zdjęcia OOOO (jakość troszę słaba ale chyba da się obejrzeć) ImageShack Album - 21 images

sprawdź jeszcze taśmę na kierownicy od poduszki kierowcy (u mnie to było przyczyną)

Porównując nas Ty wywalasz jakieś 420zł co miesiąc na dystansie 2000KM a opini o gazie widze że nasluchałeś się od przpadkowych chłopców i sam jesteś niedoświadczony chyba. Jak wstawisz sobie za przeproszeniem g... za marne 2000zl to potem masz problemy ciągłe regulacje przeglądy wizyty u mechaników długi okres zalanczania się gazu a jak wydasz troszkę więcej to problem masz z głowy. Teraz to zdanie: "ale przyjemnosc z jazdy na benie tego nie da sie oszukac" ja nie czuję różnicy powiem Ci więcej chciałbym żebyś siadł i przejechał się a ja przysłonił Ci wskaznik i zmieniając paliwo zapytał Cie póżniej na czym jedziesz 100% nie wiesz. Ale zasilanie gazem odcina przy 6000tys. Benzyna ciągnie do końca... No ale temat tu nie o tym kto lubi LPG a kto PB tylko o OOOO Kółko to 17 calowa felga aluminiowa firmy RONAL oryginał AUDI S4 B5, ET45, z oponą 215/50/R17 GoodYear

No więc tak. sokal ____ pytałeś o kółko to fotka: Co do fotek zderzaka wysło tak A rocznie robie: 25.000 - 30.000 jako skromna prywatna osoba

Są bursztynowe ale na zimnie się podobno sypią, co do prawidłowości danych i wskazan urządzenia jestem zadowolony, wskazuje dokładnie, oblicza to zresztą na podstawie proporcji z podanych wcześniej danych we własnym zakresie, Fis np nie pokaże Ci spalania gazu po przełączeniu się autka a tu podajęsz osobną stałą dla benzyny i osobną dla gazu i masz po problemie. Też myślałem nad Fisem ale wybrałem to. Roboty z założeniem jest sporo i nie ukrywam mi zeszły 2 popołudnia. Ale polecam. Co do tych czerwonych wyświetlaczy to są i to z taką ilością lini ale nie u nas i cholewka wie gdzie tego szukać. Tylko obrazki na google. Gaz założyłem bo jeżdżę sporo w kwietniu zaszłego roku i już go mam za darmo teraz tylko zarabia 7L. to on spali na równym kawałeczku drogi i dobrym odcinku a nie w mieście czy dziurawych drogach z zakretami którymi ja się poruszam w woj. Świętokrzyskim. Średnio 10 trzeba liczyć PB a 11G Skoczę dziś i zrobię fotkę ze zderzakiem z S4 bo mnie zamęczycie o te halogeny i dzienne

Wyświetlacz tak, wybrałem to miejsce, szkoda tylko że nie ma czerwonych... Spoko lamp już nie ma wcale jest zderzak od S4

Co do tej szyby... To odmrażanie nie podgrzewanie. Co do tych lampek z przodu OK - wleciał właśnie kilka dni temu zderzak od S4 w kolorze Co do kółka to seryjna 17' ronal od S4 215/50/17 foty niebawem

Silnik 1.8 z doładowaniem też chyba do końca nie jest taki sam, ilość płynu do zapełnienia całego układu różni się o 1L pomiędzy nimi. No chyba że chodniczke 1.8T ma większą lub inne elemeny osprzętu ale nie wydaje mi się 1L do dużo. A co do samego dołożenia turbo to temat nieopłacalny. I z tego co szukalem w sieci to nikt nie opisał nawet swapu do 1.8T z 1.8. (wiecznie tylko odradzają)

foty wyżej już nigdy nie będą działać ??

jihaad_______jak byś trochę lepiej się przyjrzał to to co nazywasz listwą wtryskową (trudno niewiedza nie boli tylko kompromituje) jest rozgałęźnikiem. Wtryskiwaczy nie widac bo są pod osloną OOOO bezpośrednio przy benzynowych. A jak już chcesz zabierać głos i wypowiadać się na temat to poczytaj troszkę.

Odradzam zakupu tych światełek o które pytasz, swego czasu chciałem je do siebie z uwagi na ładnie wyprofilowany łuk ale zadzwoniłem do sklepu gdzie je sprzedają i zapytałem o zastosowania i niestety nie wpasują się ładnie w kratki B5. Dużo ofert przejrzałem i doszedłem do wnioski że kupię: ŚWIATŁA DO JAZDY DZIENNEJ NSSC 808AS ODPIS HOMOLOG (2786518451) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i jak nie chcesz się dłubać w kratkach to te wciśniesz bez problemu. A będzie to wyglądało tak: View image: Zdjęcie0110 One mają jedyny plus że są cieknie i w B5 przedlift się uda je wpasować tak że nie będą wyły.

W Audi to częsty problem. Przynajmniej w B5 ale i słyszałem że w B6 jest podobnie, w B5 pod fotelami są kostki od airbag sprawdź dokładnie czy któraś nie jest uszkodzona i czy kable są ok. Na kierownicy idzie taśma do poduszki. Miałem u siebie tak że zapalił się błąd jak sprzątałem auto. Vag pokazał zapalnik poduszki kierowcy, skasował i było ok, za kilka dni sprzątałem i znów ruszyłem fotelem fotelem i kierownicę regulowałem i od nowa błąd. Okazało się że to właśnie taśma na kierownicy była walnięta i ona robiła robotę. Elektryk zrobił to za 40zł i do dziś spokój.

Tak zmieniłem bo ładnie wygląda z dwoma rurkami. Masz na myśli światła do jazdy dziennej??? Co do instalacji gazowej to jest perfekcja, zrobiłem na niej już blisko 20.000 tys. km przy czym może 300 z tego na benzynie raz zmieniłem filterek na przeglądzie i tyle a na przeglądzie po 10.000 tys mapy się nałożyły na te z dnia montażu. Nie wiem czemu masz takie pomysły że długość węży Ci nie odpowiada i umiejscowienie listwy. Ja problemów nie mam, nie czuję nawet na zimnym silniku jak przełącza się na gaz gdzie u kolegi jest ta różnica widoczna po obrotomierzu że lekko spadnie i potem wróci do stanu. Spalanie w cyklu mieszanym mam 11,2L/100km

W sumie nie rozpisywałem się ze względu na czas a zależało mi żebym nie wyszedł na chama... Więc tak - o samochodzie: - AUDI A4 B5 sedan z silnikiem benzynowym 1.8 ADR 125 KM z 1998 roku w kolorze LX6V autko pochodzi z Niemiec i ma przejechane 245000 u mnie od 2012.01.01 - z wyposażenia mogę się pochwalić: el. szyby przód, el. lusterka, podgrzewana szyba przód, tył, podgrzewane fotele z przodu, podgrzewane zamki w drzwiach, wspomaganie, ABS, regulacja kierownicy, 4x Airbag, wykończenie drewno, światła przeciwmgłowe, skrzynia manualna 5, nagłośnienie BOSE w oryginale Audi Concert, klima-tronik, środek po liftowy Wszystko ok ale czego się nie zmienia to się nudzi i przestaje podobać. Nie jestem fanem tuningu ale postanowiłem wnieść troszkę delikatnych zmian w to autko. - zmiana świateł tył na poliftowe (oryginał) - zmiana lamp przód komplet (Valeo soczewka) - zmiana zderzaka tył na poliftowy - zamiana układu wydechowego na ten od 1.8 T (efekt miał znaczenie tylko pod kątem wizualnym) - o co tę tylko mi chodziło - niestety nie widać teraz z uwagi na porę roku i warunki ale autko stoi na 17 calowych felgach oryginał AUDI S4 B5 i komplecie oponek GoodYear 215/50R17 - z uwagi na lampy po wymianie straciłem halogeny wie kupiłem z Fiata SC Sporting WESEM i założyłem - świecą genialnie - światła do jazdy dziennej NSSC DRL - listwy chrom pod szyby - GAZ sekwencja STAG - amortyzatory SACHS - rozrząd Continental (łącznie z pompą wody) - zainstalowałem sam UKP - uniwersalny komputer pokładowy Telwis - Programatory, elektronika samochodowa oraz diagnostyka - UKP - centralny zamek NOXON - pakiet komfort Audi więc domyka szyby z pilota i kluczyka - żarówki OSRAM Night Breaker - czujniki parkowania tył steel mate wbudowałem w listwe zderzaka - wymieniłem klosze kierunkowskazów bocznych na białe - hamulce tył tarcze i klocki wybrałem TRW - oczywiście jest jeszcze cała masa pierdół nad którymi spędziłem kilka dni ale nie będę wszystkiego wymieniał W samochodzie wszystko działa i nie ma z nim problemów, dużo czasu w niego wkładam i dużo wiedzy zyskuje przez to, na jakiekolwiek pytania chętnie odpowiem i pomogę. Oto zdjęcia w chwili obecnej. View image: 20121108 143054 View image: 20121108 143110 View image: 20121108 143121 View image: 20121108 143142 View image: 20121108 143155 View image: 20121108 143207 View image: 20121108 143223 View image: 20121108 143251 View image: 20121108 143302 View image: 20121110 141127 View image: 20121110 141143 View image: 20121110 141203 View image: 20121110 141234 View image: 20121110 141317 View image: 20121110 141344 View image: 20121110 141438 View image: 20121110 141503 View image: 20121110 141525 View image: 20121110 141546

Witam wszystkich. Pasuje napisać kilka zdań na temat swojego autka co byście troszkę się mogli wypowiedzieć na jego temat. Po zakupie wyglądało to tak, styczeń tego roku (Niemcy): View image: stary View image: stary 1 Obecnie trwają ciągłe zmiany i inwestycje celem poprawy wizualnej i sprawności mechanicznej (nie tuning !) bo to auto nie do tuningu. Nowe fotki dodam w najbliższym czasie.

Witam. Jestem Mateusz - okolice Kielc Świętokrzyskie - AUDI A4 B5 sedan 1.8 b/g 98r.