norka

a moze dolaczymy sie do holenderskiego forum

spoko mozna cos po swietach wykabinowac, laki83 juz tez chyba z pl do tego czasu wróci :eusathink:kolega RS z de tez moze wpasc:decayed:

aaaaaa o tym myslisz ale jedno z drugim nie ma nic wspólnego ---------- Post dopisany at 17:50 ---------- Poprzedni post napisany at 17:49 ---------- a pojedzie na norschleife?

a nad czym ja tu moge sam pracowac

to ja poprosze pare foek jak furka wyglada na tych sportlajnach

panowie w niemcowni, mysleliscie moze o jakim spocie na nordschleife w tym roku ?

kolego, wez podnies auto, spróbuj sciagnac odbój w dól, pózniej opuszczaj powoli auto i patrz jak odbój sie wciska spowrotem w ta górna czesc. Jak wcisnie sie caly a auto bedzie wysoko stalo to znaczy ze odbój jest za dlugi

i nie znasz podstaw?

te tuleje nie utrzymaja auta w seryjnej wysokosci, predzej sie gumy pozrywaja zawsze wszystkie tuleje powinny byc dokrecone gdy auto stoi na kolach, to przeciez jest podstawa proponowal bym najpierw poczytac jak sie co robi a pózniej dopiero robic kolego majkel1993 kup sobie ksiazke SAM NAPRAWIAM

bo kolega moze zalozyl za dlugie odboje, albo po 2 na amor, ori i moze tez dostal odboje razem z zawiasem

o tym jak wysoko stoi auto decyduja sprezyny a nie amorki, wiec jak masz sprezyny do avanta -30 to powinno byc -30

z tylu przy glebie okolo -50 odboje z 1BE/BV (to chyba sa te same) byly na styk, tak ze nie bylo luzu, ale tez nie byly scisniete. A chodzi chyba o to zeby zawias dobrze pracowal to nie moze opierac sie o odboje

Jasne ze tak ja jestem jak najbardziej za

tuleje wachaczy sie wymienia, mozesz kupic tuleje z dobrej firmy i wyjdzie taniej niz nowe wachacze ja zalozylem wszystkie dolne wachacze z febi i po roku tuleje z obydwu stron gdzie przykrecone sa amory byly do wymiany kupilem z firmy moog i sa duzo twardsze

nie wiem czy cos jeszcze ale napewno wybierak z ciegnami i chyba poducha pod skrzynie i jeszcze kabelek od wstecznego trzeba przedluzyc

skrzynia DQS ma dokladnie takie same przelozenia jak HCK z B7, przynajmniej u mnie tak jest i moim zdaniem jak juz zmieniac skrzynie na inna to tylko na HCK bo jest chyba najdluzsza i napewno nie maja nalatane tyle kilometrów co stare DQS

Bez problemu pasuje tylnia obudowa GBA do DQS ? Czy musiales cos jeszcze pomodzic przy przekladce? Facet gdzie kupilem skrzynie zmienil ten tyl dosc szybko i bez zadnych kombinacji

seryjne amortyzatory nie pozyja chyba za dlugo przy obnizeniu -40

skrzynia DQS jest z B5 i jest na 2 poduszkach. Tez mialem skrzynie DQS w moim B6 i zeby wszystko pasowalo zmieniony byl tyl skrzyni z GBA

a odboje dostales z gwintem , albo zalozyles seryjne? Jak seryjne to skracales je ? Tez mialem problem ze stukami z przodu, ale tylko przy skrecie i problem znikl po skróceniu odboi.

Udalo sie pare spotów zorganizowac, ale tak ogólnie to w tym temacie w NL jest lipa Próbowalem to kiedys rozkrecic, dzwonilem do ludzi, pisalem pw ale nie udalo sie wiec chyba bedziesz sie musial do nudy przyzwyczaic

sruba numer 5 chyba nie ma regulacji sruba nr 3 ustawia sie zbierznosc a nr 10 kat pochylenia kola sa to regulacje na podkladki mimosrodowe

kolego mikaszi Ciebie chyba tez ktos naciagna na kase, bo jak masz B6 tak jak w profilu to tam z tylu tez sie geometrie ustawia

my raczej odpadamy