norka

Wymieniałem 2 sztuki i walczyłem z nimi przez chyba 3 długie wieczory po pracy i to w dodatku auto podniesione na lewarku. Nożem wyciąłem środek, olej lał mi sie po rękach, później przeciąłem zewnętrzną część tulejki i tak udało mi sie je wyciągnąć z wprasowaniem nie było dużo łatwiej dwie blachy (z dziurami na środku) o grubości chyba 1cm bo cieńsze sie wyginały, jedna z góry druga z dołu, w środek nagwintowany pręt i skręcałem pod blache która wciskała tulejke podłożyłem pierścień żeby sie nie opierała o wewnętrzną część tulejki żeby jej nie zniszczyć

tak to sa tulejki z olejem i nie radze tego samemu wymieniac:whistling: kilka godzin walczyłem z jedną żeby ja wyciągnąć i później następne tyle żeby wprasować nową A najciekawsze było to że kupiłem nową z Lemfordera z takim samym numerem jak na starej a tulejka była inna

10 km/h więcej jest na standardowej skrzyni z AVF ja ma długą skrzynie 6 biegową z BRD i na niej jest 20km/h więcej przy 2tyś obr. Przy 3 tyś obr jest to już 30km/h więc różnica spora. Jarol, jaką masz różnice między prędkością z licznika a GPS naprzykład przy prędkości 160km/h, bo u mnie jest rórznica 3 km/h? Pytam bo też mam skrzynia z BRD i przy 2 tys. obr mam coś około 113km/h a przy 3 tys. mam 170

8E0 711 055 M- z tym ze nie mam w Etce rozroznienia na konkretne silniki, lub skrzynie biegow- jutro w ASO sie dopytam.

jak masz to podaj numer dla HCK

:hi:panowie potrzebuje pomocy od którego Audi jest lewarek zmiany biegów 8D0711290C , kupiłem na aledrogo lewarek do skrzyni hck do A4 B7 , gość przysłał mi coś takiego i nie pasuje

wogóle o tym nie pomyślalem i wogóle bym nie pomyślal że bedziesz chciał stary plastik

a zregenerować nie da sie? jak nikt nie chce to wywalam do kontenera

Puma jak chcesz to moge Ci dac takie cos za darmo i to razem z przelacznikami tylko troche zdrachane

tyle to ja dałem za nowy przełącznik do 4 szyb w prądzie

założyłeś starą skrzynie spowrotem?

2.5 cm róznicy zeby auto stało prosto:shock3: ja mam ustawione sówmiarką co do milimetra i jest ok

teraz tak patrze na tą fotke którą wkleiłeś i tam chyba widać 2 osłony? Jak dostałeś odboje z gwintem to te ori wywal i powinno być ok

czy rozwiąże problem skakanie tego niewiem odboje skróć i załóż spowrotem najlepiej z osłonami, całkiem ich nie możesz wyżucić zeby nie zniszczyć za szybko amorów i żeby Ci kiedys nie dobiło do aswaltu

jak skrócisz odboje to bedziesz musiał podnieść na gwincie bo bedzie za nisko i wtedy rozwiąże sie problem z luźną sprężyną

u mnie to wygląda dokladnie tak samo tylko że ja mam KONI i niema opcji żeby sprężyna była luźna na podniesionym aucie, spręzyna jest tak napięta ze musze ją dosyć duzo ścisnąc zeby poregulować wysokość Założyłeś ori odboje,jak tak to skracałeś je? Nie dostałeś żadnych dokumentów do gwintu jak masz go ustawić i ile obciąć odboje jak zostają ori? Moim zdaniem jak nie skróciłeś odboi i zrobisz teraz to przy wysokości jaką masz teraz ustawioną auto Ci spadnie prawie na glebe, no chyba że sie myle

13, 18 i torks do odkrecenia nadkola

przeguby wewnętrzne sprawdzałeś?

Witam I co z jutrem? bo cos wam sie wątek zawiesił ---------- Post dopisany at 19:28 ---------- Poprzedni post napisany at 19:28 ---------- Witam I co z jutrem? bo cos wam sie wątek zawiesił

kurde, zainteresowanie zlotem jak pieron

Panowie, macie moze w planie jakiego spota w nastepny weekend?

najlepiej by bylo przejechac sie autem z taki gwintem wtedy bedziesz wiedzial czy jest twardo czy nie nie mozesz sie sugerowac tym co inni pisza, bo dla niektórych to seryjny zawias w A4 jest twardy

---------- Post dopisany at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany at 18:49 ---------- na dzien dzisiejszy jest wsumie 5-ciu chetnych: Ty, ja, Laki, prezeswita i moze beveril ---------- Post dopisany at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany at 18:53 ---------- na dzien dzisiejszy jest wsumie 5-ciu chetnych: Ty, ja, Laki, prezeswita i moze beveril

mam go prawie 2 lata i bylem kilka razy w PL na tym gwincie a reszta przebiegu to w NL i DE wiec nie jest wyrabany od polskich dziur 2,5 tys to moze nie jest malo, ale za ta cene chyba nie kupisz dobrego gwinta z regulacja twardosci w bardzo dobrym stanie

panowie, bylby ktos chetny na gwinta KONI z regulacja twardosci ? wedlug mnie jest w stanie bardzo dobrym i chce za niego 2,5 tys