janjazda

niestety nie mam foty, bo ten sprzęt stoi gdzie indziej, ale chyba prościej będzie miał jak kupisz kabel VGA-HDMI, wtedy nie musisz żadnej przejściówki stosować: http://allegro.pl/full-hd-hdmi-to-vga-1920x1080-highspeed-i2011587668.html

podłączasz tą przejściówkę z VGA na HDMI do laptopa, potem kabelek HDMI i lata bez problemu, ja tak u siebie ostatnio podłączałem

http://www.joemonster.org/filmy/40735/Wymiana_studencka

jest jeszcze jedna śruba, przy kierunkowskazie, tak niżej schowana

co 100km dokładnie się zapala Cytat z innego forum:

To spróbuje, któregoś z tych środków. Co do tego garażowego sposobu to widziałem, ale w planie mam kiedyś wymianę końcówek na mocniejsze, więc te manewry są chyba zbędne.

Tak jak wcześniej pisałem jest trochę tej oliwy w dolocie, ale nie ma też aż mega powodzi. Te uszczelniacze zaworowe są jednak chyba bardzo prawdopodobne, to by tłumaczyło to poranną błękitną chmurę. Co do STP to zalewałem nie raz, ale bez większych efektów. Po wyjeżdżeniu zbiornika, korekcje spadają o około 0,2. Ale po krótkim czasie wszytko wraca do poprzednich wartości. Spróbuje może tego środka co Grejf podałeś.

a to o tym nie wiedziałem. co do BIP'ów to gdzieś kiedyś czytałem, że +/-30 jest w normie

Filtr mam suchutki, nie rozumiem dlaczego miał by być mokry. Poci się na drodze IC - kolektor ssący, tylko od strony dolotu Co do PD, to dziwna sprawa, bo te korekcje rzeczywiście są dość wysokie, ale nie ma jakiś szarpań, drgań budy czy jakiś innych tego typu historii. Moc jest, co widać na wykresie. Te korekcje utrzymują się na takim samym poziomie od 3 lat... Więc chyba nie jest z nimi aż tak źle...

no jak na razie o dziwo nie złapałem[br]Dopisany: 13 Grudzień 2011, 14:26_________________________________________________ktoś inny się wypowie?

staram się co jakiś czas dobrze go przegonić też tak po cichu obstawiam, że to turbo, umacnia mnie to tylko w przekonaniu na wymianę go na BRD

No wiem, że gdzieś ten olej spala, tylko pytanie czy na pewno przez turbo, niektórzy sugerowali, że mogą to też być uszczelniacze zaworowe program by Rogala, oto wykres: http://img214.imageshack.us/img214/8469/ajmrsiedlecwppl.jpg

Proszę, zerknijcie na te logi. Ogólnie z autem nie dzieje się nic złego, ale niepokoi mnie ostatnio błękitny dym po rozruchu, trwa to około 2-3 sek. Lekki dym pojawia się też przy max bucie w podłogę (też błękitny). I tu zastanawiam się przypadkiem czy to nie turbo puszcza. W dolocie jest trochę oleju i pocą się węże przy plastikowej rurze i IC. Od strony odmy sucho. Oliwy ginie jakieś 1,5l na 10 tyś km. Luz poprzeczny minimalny, a wzdłużny ledwo wyczuwalny. Jakiś czas temu zrobiłem loga 011 i wyszło coś takiego: http://img812.imageshack.us/img812/3219/011dynstary.jpg Trochę się przeraziłem bo przeładowanie spore. I tu też pytanie, czy przy takim przeładowaniu turbo będzie puszczało olej? Auto po programie BS: 000: http://img803.imageshack.us/img803/422/000bs.jpg 003: http://img28.imageshack.us/img28/4149/003bsy.jpg 011: http://img708.imageshack.us/img708/1426/011bss.jpg Static: 000: http://img198.imageshack.us/img198/8928/000ez.jpg 001: http://img408.imageshack.us/img408/2973/001yhj.jpg 003: http://img26.imageshack.us/img26/1852/003dyy.jpg 004: http://img687.imageshack.us/img687/6310/004lik.jpg 007: http://img577.imageshack.us/img577/9044/007zbp.jpg 013: http://img694.imageshack.us/img694/851/013mqi.jpg 018: http://img205.imageshack.us/img205/6130/018ww.jpg 023: http://img195.imageshack.us/img195/1875/023muq.jpg Dymanic: 001: http://img210.imageshack.us/img210/6948/001dyn.jpg 003: http://img545.imageshack.us/img545/3208/003dyn.jpg 004: http://img440.imageshack.us/img440/9245/004dyn.jpg 008: http://img839.imageshack.us/img839/264/008dyng.jpg 010: http://img209.imageshack.us/img209/5223/010dyn.jpg 011: http://img15.imageshack.us/img15/9641/011dynm.jpg

Samolotem leci papież, Tom Cruise David Beckcham i mała dziewczynka z plecakiem.Nagle nastąpia awaria samolotu.Na pokładzie ś tylko trzy spadochony.Pierwszy spadochron wziął Tom Cruise i krzyknął: -Ja nie moge umrzec.Musze by z fanami.Oni mnie kochają. I skoczył. Zostały 2spadochrony. Bez zastanowienia Beckham wziął spadochon i powiedział: -Klub i kibice mnie potrzebują.NIE MOGE UMRZEC!!! I skoczył. W samlocie zostaje papiez i dziewczynka.Papież mówi: -Dziecko wez spadochon.Ja już jestem stary aty młoda więc skacz. A dziwczynka na to: -Niech sie papież nie martwi. Beckham wziął mój plecak!!!

Coś takiego znalazłem na dysku:

Ja ostatnio BERU założyłem, jestem zadowolony

poszło pw

masz kolego jakąś fotkę jak to wygląda?

za pomiar temperatury odpowiada sensor w misce wiem o tym bardzo dobrze, że za pomiar temp. odpowiada ten sensor, zrobiłem nawet kilkadziesiąt tysięcy odkąd wymieniłem licznik na pełny FIS, czyli jakiś rok temu, wskazówka temp. oleju cały czas leży.

Tak pytam, bo mam mały problem z tymi wskazaniami oliwy. Mam AJM i sensor w misce, ale nie pokazuje mi temp. oliwy. Wsadziłem już drugi czujnik, sprawdziłem wiązkę, żadnych błędów nie ma, a mimo to nie działa ;( Mechanik wspomniał mi coś o kodowaniu, ale nic nie znalazłem na ten temat. Ma ktoś jakiś pomysł? A czy w AJM też jest czujnik temp. przy filtrze oleju?

kolego wiktorsam, rozumiem, że nie masz sensora w misce olejowej?

nie wiem czy tak jest w benzynie, ale w dieslu wchodzisz: Engine -> Meas. Blocks i grupa 006. W drugim okienku są trzy cyfry w takiej postaci XXX. Pierwsza cyfra (Xxx) odpowiada za przełącznik sprzęgła F36[br][br]Dopisany: 26 Październik 2011, 13:35_________________________________________________

http://allegro.pl/vw-uszczelniacze-oringi-na-pompowtryskiwacze-tdi-i1896312122.html

no ja też nie mam sterowania radiowego, sprawdzę to kodowanie, zobaczymy

Adr3k, zrób test licznika vagiem i zobacz jak się wskazówka od temperatury zachowuje