janjazda

z tego co kojarzę, to ci którzy zakładali licznik z białym podświetleniem i nie mieli sensora w misce, to robili taki trik, że wlutowywali cały wksaźnik od temp. oleju z płytki licznika a wsadzali w jego miejsce wskaźnik z przedlifta (inaczej wygląda napędzanie tej wskazówki czy cuś). Wtedy podłączali czujniki 1 pinowym gdzieś w podstawę filtra oleju, taki który wcześniej podałeś w linku, no i tepm. oleuju działa ---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 21:03 ---------- jest gdzieś to nawet opisane w tym wątku

czerwony znaczek to najprawdopodobniej komunikat o niskim ciśnieniu. co do tego sensora w misce, to sygnał z niego wychodzący, to nie jest rezystancja ani napięcie, idzie w postaci PWM, szerokość impulsu sygnału to bodajże temp. oleju, a przerwa pomiędzy kolejnymi impulsami to info o poziomie, albo na odwrót, tutaj info paruski:decayed:: co do licznika to wątpię żebyś miał uszkodzony, bo ten problem ma kilka osób, nie możliwe że każdy z nas ma uwalony:wink:

już mi się nie chce ETKI odpalać, może w PB jest inaczej, u mnie w misce siedzi tylko ten czujnik 3 pinowy

mam, ale coś mi się wydaje, że to czujnik ciśnienia a nie temp.

no pucuj, pucuj, kiedyś trzeba obadać tą twoje fure

u Ciebie ten dymek nie jest tragiczny, u mnie większa chmura się pojawia, może nagram jakiś filmik wymieniałeś same uszczelniacze, czy też prowadnice zaworów? bo z tego co wiem wymiana samych uszczelniaczy nie wiele pomaga, albo pomaga na krótki czas, najlepiej wymienić też prowadnice

kurfa, a mnie akurat nie będzie, Kowi rób foty:decayed:

ja świecie wymieniłem jakiś czas temu, dolot u mnie czysty bo nie dawno FMIC wpadł, EGR wywalony, chyba jednak jestem za tym, że to uszczelniacze,

teraz pod biedronką jest licho, trza pod tesco walić

witam U mnie taka sama sytuacja jak u Ciebie, dym wygląda tak samo i jest tylko przy rozruchu. Olej też bierze podobnie jak u Ciebie Z tego co udało mi się wyczytać to wszytko wskazuje że to uszczelniacze zaworowe, Może ktoś inny się wypowie?

to tak jak u mnie, wymiana sensora nic nie dała, ja też już nie wiem o co chodzi:kwasny:

Koza w środku

Pucek, czujnik ma 3 piny. Jeden to 12V po zapłonie, drugi masa, a 3 idzie do licznika. Też przechodziłem z 1/2 fisa, wiązkę mam ori, Wszytko sprawdzone, masa, napięcie jest, a 3 kabelek leci do licznika. Mimo to mi nie działa. Sytuacja taka sama jak u Ciebie. Po przekręceniu zapłonu chwile pokazuje ok, a potem opada

no to ja się pisze:decayed:

no ładnie na tej feldze wygląda, tylko jakoś wysoko stoi jeszcze, ooo, widzę, że chyba fan Dextera

musisz sprawdzić w rozpisce pinów, w polifcie za poziom płynu spryskiwacza odpowiada pin 15 w szarej kostce, wystarczy podać go do masy i komunikat zgaśnie

to powiedz jeszcze jak go sprawdzić, albo inaczej który pin i w jakiej kostce za to odpowiada

No, kto by nie pamiętał roli Pitta jako cygan - mistrzostwo:decayed: ogólnie Snatch to jeden z moich ulubionych filmów Pozostając w tym klimacie, polecam Porachunki - Lock, Stock and Two Smoking Barrels, też Ritchiego, Ci sami aktorzy co w Snatch'u, [h=2][/h]

jeśli chodzi o filmy ze Stathamem to Snatch polecam

Obstawiam że chodzi o kodowanie (bo po co by tam był ten czujnik w misce) albo o pociągnięcie max 2 kabelków u mnie też jest czujnik w misce i wiązka idzie z niego do licznika, przejście jest bo sprawdzałem miernikiem, może i kwestia kodowania, ale ja nic się nie doszukałem, jak coś znajdziecie to dajcie znać Hmm nie wierze ze to kodowanie... zmienilem licznik z a6 na licznik z a6 takie same wersje... wsad w calosci caly zgrany orginalny i czujnik nie smiga tzn objawy takie ze pokazuje po przekreceniu stacyjki i sie kladzie do tego wariuje wskazanie oleju - minimum - mimo ze kontroluje na bierzaco bagnetem moim zdaniem cos nie tak z czujnikiem bo kodowanai czujnika nigdzie nie widzialem - na zadnym z forum... to samo mam, po przekręceniu zapłonu zaraz uciekana 60 stopni, i co 100km krzyczy że oliwy mało, a stan jest też myślałem, że to czujnik, wymieniłem i nadal to samo, no chyba, że trafiłem na uwalony, nie mam już żadnych pomysłów

Obstawiam że chodzi o kodowanie (bo po co by tam był ten czujnik w misce) albo o pociągnięcie max 2 kabelków u mnie też jest czujnik w misce i wiązka idzie z niego do licznika, przejście jest bo sprawdzałem miernikiem, może i kwestia kodowania, ale ja nic się nie doszukałem, jak coś znajdziecie to dajcie znać

mam to samo po zmianie z 1/2 FIS:decayed: jeżdżę tak już z 1,5 roku i nie wiem jak to ogarnąć

to bedziem w kontakcie

będę,ale późną nocą