darekaudi4

tam masz przewody tylko do dwoch swiec ,przetrzyj je benzynka i niech odparuja moze sa brudne w smarach oleju to bedzie przebicie

pewnie i twoj sie zepsol nowy nie znaczy dobry moze jakas podrobka ??

dlaczego tak sie stalo czy w a6 sterownik poduszek jest pod wykladzinka czy mogl byc zalany ??

Witam przyjechal do mnie koles i ma blad 00595 wiadomo o co chodzi tylko ze jego poduchy nie byly wystrzelone tylko zalalo mu prawa strone auta dosc powaznie i powyciagal siedzenie wykladzinke wszystko z prawej strony, po wysuszeniu i zlozeniu wszystkiego pokazal sie ten blad ktorego nie idzie vagiem skasowac ,mam znajomego ktory ma powaznieszy sprzet jst VAS i pytanie czy tym skasuje ten blad czy konieczny jest program "Bosch airbag reset tool by GOPEL" ,auto to Audi A6 99rok

widac ze auto po strzale i nie dokladnie poskladane

raczej napewno nie od audi

sprawdz przewody miedzy klapa a buda tam gdzie sie zginaja(pod guma) moze masa sie urwala i nie bedzie dzialac

i pamietaj zeby podlaczyc plus z plusem a mase z masa bo inaczej dida nie zatrybi i oprnik musi byc bo dioda jest na 3v a na postojowkach masz 12v chyba ze masz diody na 12v

niema nic wspolnego

dobrze widziales na AKP

ok aku bedzie zakupiony ale zrobie dla pewnosci jutro logo dynamiczne i statyczne to moze cos jeszcze pokaze [br]Dopisany: 18 Lipiec 2009, 20:23_________________________________________________panowie tu macie logi statyczne i dynamiczne moze cos z tego wyjdzie ?? http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_b5_afn_prosze_o_ocene_logow-t88423.0.html[br]Dopisany: 19 Lipiec 2009, 19:07_________________________________________________czyli pompa jest ok wedlug oceny logow a nawet kolega z sasiadujacego forum http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94665 wypowiedzial sie ze nawet wzorowe sa parametry to mnie bardzo cieszy no ale co z tego jak ciezko pali sprawdze ten akumulator jeszcze bo moze on jest winny

Spanky turbo bylo czyszczone ale po zlozeniu powstala ta wlasnie turbo dziura miedzy 2400 a 2600obr czy winny moze byc odwrotnie zalozony pierscien sterujacy kierownicami bo na to nie zwrocilem uwagi i nie jestem pewien czy jest dobrze zalozony

Witam prosze o ocene logow z autem jest maly problem miedzy 2400obr a 2600obr jest minimalny zanik moca na jakies 2sekundy i dalej ok zaczelo sie to po czyszczeniu turbo ,i ostatnio przy cieplym silniku gozej odpala na zimnym ok Silnik to 1.9 TDI 110km AFN Logi dynamiczne (na 3 biegu poniewaz na 4 bieg nie pozwolily warunki) 000 001 003 004 008 010 011 Logi statyczne normalne 000 001 003 004 007 013 018 023 Logi statyczne BS 000 003 004 011

ok sprawdze w poniedzialek a z tym aku to moze byc on winny bo ostatnio zauwazylem ze rano p przekreceniu kluczyka na voltomierzu w liczniku prad jest kolo 10-11 volt powinno byc chyba 12V??odpala dobrze bo jest cieplo ale moze dla jakiegos sterownika jest za malo pradu co myslicie o podlaczeniu prostownika na rozgrzanym i probie odpalenia??

kolego I_krupinski czemu odrazu wymiana pompy skoro po zwiekszeniu dawki startowej mozna jeszcze smialo zrobic 150-200tys/km ja napewno nim tyle nie zrobie,ale dzieki za nakierowanie na posty Spankiego Rikardo iec tak akumulator nie jest najlepszy wiem ze w zime juz nie pociagnie ale teraz kreci bez problemu , rozrusznik ok, z tym mixolem to jakos niebardzo nie mowie ze nie zadziala ale glupio zajechac na cpn zalac ropki i mixolu hehe jak w syrenie chyba z operacja jednorazowa Zbychzz mozna by polac pompke ale jak jest nagrzana to nic sie nie stanie od zimnej wody i czy elektronika sie nie zaleje ?? Sztomel przekaznik 109 do sprawdzenia, u mnie silnik nie gasnie tylko przy cieplym musi zrobic jeden obrot rozrusznikiem wiecej nizna zimnym, ale widze ze druga osoba pisze o aku moze i on jest winny moze rozgrzeje auto i podlacze pod prostownik i sprawdze czy odpali lepiej ?? kolego Mushashi powiedz na ktorym kanale sprawdzic dokladny oczyt temperatury ??

Witam pojwily sie upaly i mam taki maly problemik otorz rano auto odpala od pierwszego starzala , jak sie nagrzeje to do odpalenia rozrusznik musi zrobic ze 3 obroty , vag nie pokazuje bledow ,kat wtrysku to 46-49 na cieplym , czytalem troche na forum ale sporo jest o silniku 2.5TDI, o AFN jakos nie znalazlem slyszalem tez o zwiekszeniu dawki rozruchowej tylko jak to zrobic moze ktos opisze jak to zrobic ,moze logi statyczne by pomogly w ocenie lud dynamiczne ?? Nie jest to jakas tragedia z tym odpalaniem ale troche mnie to wkurza wiec chcialbym to naprawic ?

Ladny Avancik tylko fele wieksze sie prosza i lampki po lifcie

Super opisik i pomysl teraz mam urlopik to moze u siebie cos takiego wyrezam

i co z tym twoim wspomaganiem ??

od passata pasuje bo sam taki zamontowalem u siebie

mam pomysl wez sobie strzykawke wyssaj plyn ze zbiorniczka tylko nie odpalaj auta i zobaczysz ze masz uszkodzona ta siateczke u mnie ona wypadla z zaczepow i sobie latala po zbiorniczku i tez byzowal plyn wymienilem i teraz nie widac nawet ze plyn sie przemieszcza

Witam ccialem opisac i pokazac w jaki sposob zmienic dekory w a4 b5 Wiec na poczatkek zaczynamy od najprostrzej operacji czyli drzwi , potrzebujemy do tego -srubokret krzyzakowy -srubokret plaski -kombinerki -torx 25 -klucz 13 nasadowy -klucz 8 nasadowy -wiec sciagamy tapicerki drzwi -od srodka mamy w tylnych po cztery w przednich po piec spinek ktore trzeba sciagnac -po odpieciu spinek sciagamy stare dekory i zakladamy nowe i wsuwamy nowe spinki (do drewnianych sa inne niz do karbonowych -i takim prostym sposobem mamy drzwi zrobione teraz trudniejsza robota napewno nie dla nerwowych -odkrecamy schowek po prawej stronie zdejmujac boczek kokpitu - nastepnie odkrecamy dwie sruby z boku schowka i jedna po srodku przy zamku -sciagamy schowek odpinajac przewody od lampki oswietlenia schowka i lampki oswietlenia nog -teraz najgorsze ... wyciagamy radio i widzimy dwie srubki na kluczyk nasadowy ''8'' odkrecamy je i sciagamy przednia ramke zaczynajac od gory na dole trzymaja dwa zatrzaski kolo klimatronika i lekkim szarpnieciem odskakuje -wyciagamy zaslepki z boku kolo siedzenia z obydwu stron i odkrecamy sruby ''8'' -wyciagamy popielniczke z tylu i odkrecamy nakretke 13 jezeli mamy podlokietnik to odkrecamy dwie i jeszcze jedna pod gumowa przekladka i unosimy tunel tak aby wyskoczyl z zaczepow kolo drazka biegow -odkrecamy cztery sruby -i jedna pod zaslepka z boku kolo pedalow -odkrecamy galke zmiany biegow i wyciagamy mieszek mocnym szarpnieciem do gory od tylu mieszka -teraz musimy sciagnac popielniczke wciskajac dwie blaszki i odlaczajac kostke -odkrecamy klimatronic ''torx 25'' odpinajac takze z tylu kostki i odkladamy go na bok -sciagamy tunel srodkowy -odkrecamy cztery sruby i wyciagamy caly panel -odkrecamy polke nad nogami kierowcy cztery sruby i mozemy przystapic do wypinania spinek -i zakladamy nowe dekory i wszystko skladamy do kupy i cieszymy sie z naszych nowych litewek !!!!!!PAMIETAMY O NIE WLACZANIU STACYJKI GDY MAMY ODLACZONY KLIMATRONIK PONIEWAZ BEDZIE CZEKALA WIZYTA W WARSZTACIE I PODLACZENIE POD KOMPUTER AUTA W CELU SKASOWANIA BLEDOW I PRAWDOPODOBNIE PROGRAMOWANIA KLIMATRONIKA,GDY ZAPLONY NIE WLACZYMY NIC SIE NIE STANIE !!!!!!!

chlopaku wymien zbiorniczek i bedziesz mial po problemie u mnie bylo dokladnie to samo ten buzujacy plyn w zbiorniczku jest powodem uszkodzenia siateczki ktora jest na dnie zbiorniczka i plyn sie pieni i dlatego wyje pompa ,wymieniaj zbiorniczek i masz po problemie na 100% .poszukaj w moich postach mialem ten sam problem

przeplywka byla zamieniana nowa ale nic to nie zmienilo wiec spowrotem jest stara

jeszce jedno co zaobserwowal wlasciciel to wzroslo spalanie i to sporo miasto ok 10l trasa 7l[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2009, 21:06_________________________________________________aha i najwiekszy problem jest ze staru z niskich obrotow ,przy obrotach ok 3000 cos tam sie kreci ale przy niskich jest tragedia