darekaudi4

jeszcze jak pewnie sie domyslas inne kostki chyba ze masz juz zielona i niebieska to pasi

masz napewno zarowke spalona poniewaz dioda sie nie spali a bezpiecznik jest odpowiedzialny za podswietlenie calych zegarow a nie tylko wyswietlacza , do roku 97 byly dwa rodzaje licznikow jedne z samymi ledami a drugie czesc mialy na ledach a czesc na zaroweczkach od 98 wszystkie na ledach ,wiec wyciagnij licznik wymien zaroweczke i po klopocie :gwizdanie:

ale kolega pial ze podpinal inny licznik i to samo hmm... a masz cos dolozone do tego auta typu jakies zabezpieczenie czy cos w tym stylu cos co nie jest orginalne ???

u mnie tez tak jest ze dolny prawie zawsze zimny i chyba tak musi byc bo smigam tak od poczatku i jest ok

opisz cos wiecej o tym wpadajacym sprzeglem bo nie wiadomo o co chodzi ???

odpowietrzone i jest ok :notworthy: :hi: :> :>[br]Dopisany: 29 Lipiec 2009, 18:59_________________________________________________ :oklaski:

witam dzisiaj spedzile pol dnia w kanale wymieniajac sprzeglo poniewaz szarpalo przy ruszaniu jak sie nagrzal wywalilem docisk z tarcza i lozyskiem i zastapilem to wszystko nowym kompletem SACHSa po zlozeniu i probie w trasie sprzeglo slizga sie nie mocno ale ale na 4i 5 biegu po wcisnieciu gazu w podloge zaczyna sie slizgac??? sprzeglo jest nowe ze sklepu . Dwumas OK . Moze ten wysprzeglik cos szfankuje albo zapowietrzony ???

dopchnij poprostu czujnik i bedzie po problemie nie wymieniaj bo szkoda kasy

a moze dwumas jest dobry wystarczy sprzeglo wymienic??

wymien lozyska z tylu drogie nie sa a moze akurat sie tak dziwnie niesie to buczenie ze slyszysz z przodu

moze cos sie poluzowalo najlepiej wjedz na kanal grzechotka w lape i posprawdzac czy wszystko dokrecone jeszcze przy okazji lomikiem posprawdzaj tuleje na lawie ,napewno cos znajdziesz

012 300 047 TX 012 300 052 LX 012 300 054 KX 012 300 053 CX 012 300 053 CX te ostatnie literki moga byc inne od tych to tez podpasi

gora dol to silniczek z lewej strony kolo pedalu gazu ,a piszesz ze nie dmucha ci na srodek wiec musisz naprawic lub wymienic ten ktory masz w linku od Andrzej_1970 czyli silniczek v70

tam masz przewody tylko do dwoch swiec ,przetrzyj je benzynka i niech odparuja moze sa brudne w smarach oleju to bedzie przebicie

pewnie i twoj sie zepsol nowy nie znaczy dobry moze jakas podrobka ??

dlaczego tak sie stalo czy w a6 sterownik poduszek jest pod wykladzinka czy mogl byc zalany ??

Witam przyjechal do mnie koles i ma blad 00595 wiadomo o co chodzi tylko ze jego poduchy nie byly wystrzelone tylko zalalo mu prawa strone auta dosc powaznie i powyciagal siedzenie wykladzinke wszystko z prawej strony, po wysuszeniu i zlozeniu wszystkiego pokazal sie ten blad ktorego nie idzie vagiem skasowac ,mam znajomego ktory ma powaznieszy sprzet jst VAS i pytanie czy tym skasuje ten blad czy konieczny jest program "Bosch airbag reset tool by GOPEL" ,auto to Audi A6 99rok

widac ze auto po strzale i nie dokladnie poskladane

raczej napewno nie od audi

sprawdz przewody miedzy klapa a buda tam gdzie sie zginaja(pod guma) moze masa sie urwala i nie bedzie dzialac

i pamietaj zeby podlaczyc plus z plusem a mase z masa bo inaczej dida nie zatrybi i oprnik musi byc bo dioda jest na 3v a na postojowkach masz 12v chyba ze masz diody na 12v

niema nic wspolnego

dobrze widziales na AKP

ok aku bedzie zakupiony ale zrobie dla pewnosci jutro logo dynamiczne i statyczne to moze cos jeszcze pokaze [br]Dopisany: 18 Lipiec 2009, 20:23_________________________________________________panowie tu macie logi statyczne i dynamiczne moze cos z tego wyjdzie ?? http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_b5_afn_prosze_o_ocene_logow-t88423.0.html[br]Dopisany: 19 Lipiec 2009, 19:07_________________________________________________czyli pompa jest ok wedlug oceny logow a nawet kolega z sasiadujacego forum http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94665 wypowiedzial sie ze nawet wzorowe sa parametry to mnie bardzo cieszy no ale co z tego jak ciezko pali sprawdze ten akumulator jeszcze bo moze on jest winny

Spanky turbo bylo czyszczone ale po zlozeniu powstala ta wlasnie turbo dziura miedzy 2400 a 2600obr czy winny moze byc odwrotnie zalozony pierscien sterujacy kierownicami bo na to nie zwrocilem uwagi i nie jestem pewien czy jest dobrze zalozony