franekv6

niekoniecznie musi być już po wymianach wadliwych elementów.u mojego kumpla napęd pompy posypał się dopiero przy ok.250tyś km.Auto miał od nowości więc przebieg pewny.Do tego przebiegu miał tylko problemy z DPF-em jak dobrze pamiętam i nic więcej

Lepiej Ferodo.Ponoć tarcze Brembo są słabej jakości

jakiś kiepski mechanik,skoro nalał 1,5 litra za dużo oliwy.raczej zmień tego mechanika

całkiem możliwe.wszyscy walą w kulki,lub "tną koszty" jak kto woli. [ostatnio w Rossmanie kupiłem spray na komary OFF Max ale coś mnie tknęła nierówna naklejka i ją oderwałem a tu kuku-pod naklejką Offa jest Autan ] A wracając do tematu,to czy Mann,Filtron,czy Sędziszów jak zmieniasz co 15tyś to każdy(byle nie chinol) jest dobry

może DPF Ci robi dolewki? odessij do prawidłowego poziomu i obserwuj.jeśli będzie przybywać oleju wtedy najlepiej jak wywalisz DPF. mechanik raczej tyle by nie przelał.

W a4 2.0 tdi 140KM są pompki Boscha.Siemens jest w 170KM (BRD)

przy wymianach co 15tyś zarówno Filtron jak i Lotos powinny zdawać egzamin

Motul Specyfic 5W40

przemek4net : To w b7 były 2 rodzaje przedniego zawieszenia:shock3:? Do kiedy szło stare,a od kiedy nowe i czym się różniły?

Zgadza się.czasem jeżdżę passatem b5 dziadka.jeszcze parę lat wstecz wydawał się nowoczesny,a dziś już środek ma archaiczny delikatnie mówiąc.A kto boi się nowoczesnych diesli zawsze może kupić młodego benzyniaka.

dobry pomysł.przydała by się jakaś ankieta odnośnie silników 2.0tdi .dało by to w miarę realny obraz jak to jest z tymi głowicami.ja osobiście nie spotkałem się z pękniętą głowicą w a4. widziałem natomiast w a3 i vw touranie. w obu przypadkach motor BKD z początku produkcji.....ale tego motoru nie montowali do a4

panowie a stosował ktoś może do swojego diesla olej 10w60?

hankook icept evo.świetne opony

ja też miałem kilka diesli VAG i nigdy żadnych niespodzianek,tylko same eksploatacyjne sprawy.te silniki się sypią przy megaprzebiegach(cofniętych oczywiście na 159tyś km. Ale winni są sami kupujący,szukając aut w nierealnych cenach i licząc na cud,a w rzeczywistości kupując często wyplakowany szrot w niby okazyjnej cenie.a naiwnych nie brakuje. też się spotkałem z pękaniem wałów i wychodzieniem korbowodów bokiem w silnikach 2.0 CR.Szczególnie silniki CBBB 170KM.To już nie stary poczciwy AVF/AWX.teraz wszystko jest z plasteliny

Nie ma różnych półsyntetyków... jest tylko 6100 10W40 i 4100 10W40 Zalecany Motul X-Cess 5W40. . cabanmat....po czym wnioskujesz że nie ma innych półsyntetyków niż 10W40?

kiedy(czy) sprawdzałeś świece żarowe?

promocyja jakaś? na jakich zasadach?

Ostatnio jadąc kilkukrotnie passatem b5 fl mojego dziadka zauważyłem że po rozgrzaniu hamulców występuje bicie tarcz.Na zimnych hamulcach jest ok-bez bicia. Czy to wina tarcz ATE? Jeśli tak to zmienić na jakiej marki (na kieszeń emeryta)?

wymiana co 13tyś oleju 10w40 to trochę za rzadko.jeśli jeszcze jeździsz na krótkich odcinkach i ostro go ciśniesz to może być powód mocnego zużycia motoru

nie ośmieszaj się po raz kolejny kolego

a na jakiej podstawie kolego cabanmat polecasz te firmy?brałeś od nich wielokrotnie że tak polecasz? czy po prostu bijesz pianę?Bo czytając twoje wpisy można tak wywnioskować. No chyba że masz 12 lat...to by wiele tłumaczyło

napewno BPW,AVF,AWX,BRD(od a4 b7 170KM,po zmianie trzeba skorygować soft) BMM i pewnie jakieś jeszcze.szukaj używki nieregenerownej bez luzów.

A Stanislaw Paluch jak poszedl do teatru to mu wlosy z glowy wypadly.

kup ori używkę,bo zamienniki lubią na mrozie się kruszyć