franekv6

u kolegi w passacie b5 wahacze MS śmigają bez zarzutów coś ponad 40tyś km

najprawdopodobniej zapieczone kierownice turbiny .jedź do jakiegoś ogarniętego mechanika.wystarczy pewnie czyszczenie turbiny.niech obluka czy grucha pracuje jak należy

silniki praktycznie te same,tylko różnią się skrzynią.AWX-skrzynia 5biegów,AVF-6biegów

sprawdź szczelność dolotu

marda16: a co konkretnie poprawili w BPW,bo nie słyszałem? masz jakiegoś linka?

nie ma na to reguły.u jednych imbus pada przy 180 a u innych przy 280(tyś km).nie dowiesz się póki nie rozbierzesz napędu pompy

wygląda na kiepsko zregenerowane turbo

zmień mechaników:facepalm: . BPW ma pompki Bosch. Takie właśnie jest pojęcie tych "mechaników" którzy Ci odradzali BPW

ważne aby tankować na pewnych,najlepiej dużych stacjach z dużym obrotem.a czy to shell,orlen czy statoil to bez większej różnicy

silnik BNA 136KM to tak naprawdę 140-ka .był z tego co pamiętam montowany w autach na Belgię (w latach 2004-2005 w A4 i A6).A że tam opłaty sporo większe za 140KM to klepią 136KM w papierach.było to gdzieś na forum poruszane.

wskazania spalania na FIS da się skalibrować procentowo.możesz zwiększać lub zmniejszać.uderz do kogoś kto ma opanowanego Vaga

BRD często nie trzymają serii.zrób program i będzie hulać

tu nie chodzi o 10-20KM,tylko o to że możesz na chrzczonym paliwie nie pojechać wcale.silniki CDI są niezwykle wrażliwe na słabej jakości paliwo

A u mnie karetki pogotowia tankują od lat wyłącznie paliwo Orlenowskie,a tam same mercedesy CDI dość wrażliwe na paliwo.Czyli raczej nie takie złe to paliwo z Orlenu

Ci trzej "mechanicy" to pewnie z rodzaju tych co "słyszeli że ktoś słyszał,że ktoś zna kogoś komu zepsuło się 2.0tdi":grin: skoro tak mówią że usterki w 2.0tdi się nie kończą to słyszeli pewnie o passatach b6,a to całkiem inny silnik niż BPW o które pytasz.Widocznie ci "mechanicy" nie rozróżniają silników.Dla nich 2.0 tdi to 2.0 tdi i jest awaryjne,bo tak usłyszeli od "Heńka" który miał Passata b6 i mu się psuł....A silników 2.0 tdi jest wiele rodzajów i te które występują w Audi wcale nie są takie złe.Mnóstwo ludzi ma/miało na forum BPW(który występuje tylko w A4) i nic im się nie działo(szczególnie 2006r wzywż).Owszem psują się często silniki BMP i BMR w passatach B6,ale te nie występują nigdzie indziej.Ale są również świetne bezawaryjne silniki 2.0 tdi takie jak BMM,BKD po 2006r(A3,Golf,Octavia... ),całkiem dobre są po 2006r.silniki BPW(A4),BRE(A4,A6)......Drugą sprawą jest sprowadzany do polski szrot.Gdyby 8-letnie auta sprowadzane miały rzeczywiście 179tyś km:polew:(a nie cofnięte 400-500) to problemów mechanicznych byłoby niewiele lub wcale. Jak kupisz zmęczonego ale cofniętego i odpicowanego AVF-a to też nie ustrzeżesz się sporych wydatków.Turbina,PD,zawieszenie,magiel itd.... pozdrawiam

. i co z tego że mało jeździsz? DPF przeszkadza niby? To wywalasz DPF,przy okazji robisz program i autko śmiga aż miło.Nie słuchaj głupot

Moll czarny jest bardzo dobry.w aucie od nowości 2006r

---------- Post dopisany at 19:08 ---------- Poprzedni post napisany at 19:08 ---------- Coraz częściej tak będzie,że części zamienne będą produkowane w chinach lub indiach,a pakowane w np.Niemczech i sprzedawane jako towar niemiecki.Takie gówniane czasy:kwasny: ---------- Post dopisany at 19:08 ---------- Poprzedni post napisany at 19:08 ---------- Coraz częściej tak będzie,że części zamienne będą produkowane w chinach lub indiach,a pakowane w np.Niemczech i sprzedawane jako towar niemiecki.Takie gówniane czasy:kwasny:

sprawdź szczelność dolotu,bo prawdopodobnie nieszczelny i dlatego tak syczy

niekoniecznie musi być już po wymianach wadliwych elementów.u mojego kumpla napęd pompy posypał się dopiero przy ok.250tyś km.Auto miał od nowości więc przebieg pewny.Do tego przebiegu miał tylko problemy z DPF-em jak dobrze pamiętam i nic więcej

Lepiej Ferodo.Ponoć tarcze Brembo są słabej jakości

jakiś kiepski mechanik,skoro nalał 1,5 litra za dużo oliwy.raczej zmień tego mechanika

całkiem możliwe.wszyscy walą w kulki,lub "tną koszty" jak kto woli. [ostatnio w Rossmanie kupiłem spray na komary OFF Max ale coś mnie tknęła nierówna naklejka i ją oderwałem a tu kuku-pod naklejką Offa jest Autan ] A wracając do tematu,to czy Mann,Filtron,czy Sędziszów jak zmieniasz co 15tyś to każdy(byle nie chinol) jest dobry

może DPF Ci robi dolewki? odessij do prawidłowego poziomu i obserwuj.jeśli będzie przybywać oleju wtedy najlepiej jak wywalisz DPF. mechanik raczej tyle by nie przelał.

W a4 2.0 tdi 140KM są pompki Boscha.Siemens jest w 170KM (BRD)