afroo.

Że nie groźny to wiem. : ) Ale zawsze miałem czysto w sterownikach i jakoś mnie to teraz drażni. ; ) Można to w jakiś sposób wyeliminować?

Bierz nową z ASO za ~250zł i nie kombinuj z allegrowymi. http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=8E0807521M1RR&action=katalog&kat=5&x=0&y=0

Tylko pierścienie z 66,6mm na 57,1mm. Swoją droga będą dobrze leżeć przy tych parametrach.

Po instalacji zestawu od Mariusza wciąż powraca mi jeden błąd. Jakiś pomysł co może być nie halo?

Pany, przy wrzucaniu nowego gwintu AP pakować na tył amory AP, czy zostawić dwu-letnie Bilki B8?

Brałem poduchę w getem i wszystko ok. Generalnie wszystkie ori części tam zamawiam i nigdy problemu nie było.

Wysuwają się po uzyskaniu odpowiedniego ciśnienia na pompce. I tyle.

Cały temat. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/71648-montaz-oslon-komory-silnika-a4-b6b7/

Nie wiem jak to w A3 wygląda ale w B6/7 nie ustawia się czasu zwłoki spryskiwaczy reflektorów bo działają one na zasadzie ciśnieniowego wypychania dyszy. Nie steruje tym żadna elektronika.

Nowe zaciski TRW w granicach 700zł komplet więc nie wiem, czy to nie lepsza opcja niż szukać na siłę używki do malowania i regeneracji. ; )

Polecam.

Elegancko. Tylko teraz już quattro nie zmieścisz. Jedna rzeźba mniej. ; )

Rób po swojemu. Powodzenia.

Pytasz - dostajesz odpowiedź.

Po 1 wywal brewki i tą popękaną dokładkę zderzaka przód, wstaw normalny ori zderzak z grillem i znaczkiem . Po 2 ten sam znaczek na tylną klapę. I przemyśl kolor znaczków bo nic tu do nie pasuje, grill masz na czarno, reszta w chromie. Po 3 nie oszpecaj już bardziej tego co masz. DZIĘKUJĘ.

Szybko pozbyłem się nawyku puszczania kierownicy przy pełnym skręcie kiedy kierownica odbija do pozycji prawie na wprost. Teraz ciężko jest złapać w odpowiednim momencie kółko. Kwestia przyzwyczajenia. ; )

Ty, faktycznie, nawet NIP ten sam.

RainSporty 3 jak dla mnie rewelacja. Z resztą mówiłem Ci, że zostawiam dla siebie bo na lepszej oponie póki co nie jeździłem, trzymają na suchym i na mokrym jak wściekłe. I nie jest to typowa jodełka tylko asymetryczny bieżnik. Z minusów bardzo mały rant ochronny jeśli komuś na tym zależy bo przy feldze 8,5j rant odkryty no i boczna ścianka dosyć miękka co czuć na szybkich łukach. Szerokość Uniroyal zawyża i 235 wychodzi jak 225.

Ale dopiero od 18" wzwyż. Mam takie 17" na zimę i już mi się zbrzydły.

W jeden sezon zajechane ranty?

Właśnie o tych też myśle , około 4 tyś z ładnymi oponami trzeba chyba dać? http://allegro.pl/oryginalne-felgi-audi-s-rs-19-et-29-5x112-8e-i6034316450.html

Cała nowa wiązka pociągnięta jak ori pod fotel pasażera i wywalony przy okazji quadlock z tunera tv bo za dużo to miejsca zajmowało za RNSEm. Koła już poskładałeś?

Złoty.pięćdziesiąt ale stawiam furke i odbieram gotową bez szukania gratów.

Póki co tylko blutek. Ale chyba wrócę na pełne BOSE i zapomniany dziś SDS.

Kiera to jedna z lepszych inwestycji. Jeśli nie zależy Ci na pełnej perforze to bierz z s-line B8, jest tańsza, a robi podobną robotę.