rafal9119

o to chodzi ze nie bo na zimnym mozna bylo je reka zatrzymac

moze masz i racje jestem troche przewrazliwiony na punkcie chlodzenia . a z reszta wiosna wszystko wyjdzie jak zrobi sie cieplej . dzieki ---------- Post dopisany 22-04-2014 at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany 12-02-2014 at 20:11 ---------- Siemka ogarnełem powód nie otwierających sie termostatów , a mianowicie wiskoza zasprzeglała sie na full przy temperaturze 70 C jak temp dochodziła do 87 C czyli początkowe otwieranie sie termostatu to pęd wiatru z wisco chłodził pompę wody i termostat co nie pozwalało mu sie otworzyć. po odkręceniu wiatraka z wiskozy nie sprawny termostat otwiera się przy 87 C i dolny waz robi się ciepły a temperatura waha się w granicach 85-91 C. czyli w kacu się udało ustalić przyczynę ---------- Post dopisany at 20:33 ---------- Poprzedni post napisany at 20:32 ---------- Temat można podwiesić na pewno komuś się przyda:wink:

zbyt wysokie cisnienie w układzie i dla tego wplyn wyrzuca zacznij od korka

tu raczej sie nie da rolki wymienic

wlasnie mialem caly napinacz na mysli . a tak wogole to rolke mozna wymienic?

pasek kupiłem nowy a rolke kupie chyba uzywania ori bo zamiennik wytrzymał tylko 15 tys km

komplet zmieniałes czy sama gore?

ostatnio wymieniałem wachacz gorny przedni od pasazera bo tylni był ok to moze sie ten tylni posypał

mi tez piszczy ale wydaje mi sie ze to rolka napinacza. A u ciebie tez piszczy jak dodasz gazu bo u mnie tylko na wolnych obrotach

przod maja 3 kropki brazowe, niebieskie i chyba zołte ale nie jestem w 100%centach pewny. zamierzalem kupic springi obnizajace -40 ale jak bedzie tak samo na nich stał jak teraz to bez sensu bedzie ten zakup dlatego pytam

Siema w moim b5 jest zawieszenie 1BA ale jest tak ze przeswit od opony do rantu nadkola jest jakies 4-5cm felga 17 225/45 . widzialem auto tez na 17stkach i przeswit był prawie 3 cm wiekszy. A teraz do uzytkownikow zawieszenia 1BE jaki jest przeswit na kole 17 cali??? ---------- Post dopisany at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany at 19:17 ---------- dodam jeszcze ze amorki przod maja 75% tył 63% wytrzymalosci . i sprezyny nie sa popekanie

o to chodzi ze vag nic nie pokazywał. zanim zaczniesz wymieniac poł samochodu w poszukiwaniu przyczyny wymien czujnik to zaledwie 100zł

czujnik temperatury do wymiany mialem to samo podczas odpalenia od razu wskazowka wedrowała na 2 tys. po wyminie czujnika problem do dzis nie pojawil sie

krystian zebys czytał ze zrozumieniem to bys nie pytał co dalej bo 3 postu wyzej masz opisane

mam taki maly sposob by dowiedziec sie skad ucieka plyn u ciebie najprawdopodobnie to bedzie wywalany przez zbiorniczek musisz odkrecic zbiorniczek i tak u dolu jest taki maly wezyk pod nim podwies tam butelke po wodzie tak aby wrazie wyrzucenia plynu trafiał on do butelki i tak pojezdzij pare dni jak w butelce bedzie sie plyn pojawiał to musisz zmienic korek zbiorniczka wyrownawczego najlepiej na ori

wymien plyn

ciekawe jak plywak ma wyregulowac vagiem?? Co najwyzej mozesz zrobic test zegarow by wykluczyc złe wskazanie. Mozesz jeszcze wyciagnac plywak ze zbiornika i przeczyscic styki

u mnie puka jak lekko skrece w lewo i delikatnie nacisne hamulec to z prawej strony(pasazera) slychac pojedyncze stuki. co to moze byc ? wachacze?

u mnie tez to jest i to chyba wina koncowkow lub magla

troche to dziwne ale w cieplejsze dni termostat prawidlowo sie otwiera i temperature trzyma w granicach 88-93C. az dziwne

w tamtym roku mechanik skasował po 2 dychy za strone czyli 4 dyszki za obie. a wy tu o 200zl piszecie:facepalm:

panowie jak pompke centralnego zamka podłaczyc w b5 na krotko??? moze macie jakies fotki?

to jak mam to dobrze odpowietrzyc ? a moze bedzie lepiej jak bede odpowietrzal na odpalonym silniku co?

masz wyzej napisane prawy tył-pasazera

prawy tyl-pasazera