kudalty66

zmieliło pasek rozrządu, :kwasny: stracił klka zębów, ciekawe w jakim stanie zawory,. :wallbash: niewiem czy jak walniety jest silnik to wystarczy mi serca na wskrzeszanie go...

nie, w pracy jestem, ale nawet jakbym nie był to nie,.

:hi:

turbo tec, jaworzno diesel serwis shmitt zakrzew gdzieś w nadarzynie też słyszałem że dobrze robią

siema był spot u mnie, sztuk 2

witajcie Panowie co do wieczoru, to na chwilę obecną pół na pół, niestety,. z drugiej strony chetnych całe mnóstwo

McM moja mnie już puszcza więc liczymy na przychylność,. zrób co trzeba po przyjeździe i dawaj do nas,.

przyczyna wytarcia sie wałków jest przebieg i olej longlife zmieniany zbyt rzadko, ciekawe jaki ma przebieg teraz??? wałki kolbenschmidt jak najbardziej sa dobre nawet gdzies na forum ktos robił pomiar twardośći i sa twardsze od ori,., hydro kuta ina jest w tym zestawie , wszystko bedzie smigać,. Edge może być ja tez na takim czasem jeżdzę wchodzi ok 5.3 litra, wymieniaj co 10 tys, na dobrych filtrach,. odma już jest plastikowa, nie zapycha się,. oddaj auto do kumatego mechanika, co ma blokady vaga i pojecie o tym silniku,.wymien termostat obowiązkowo, i jak kolega wyżej napisał sprawdz stan napinacza i tulei po poskładaniu i odpaleniu sprawdzić kąt wtrysku,.

Panowie, jest już dwóch chętnych na piątkowego spota, powiedzmy koło 20, bedzie wiecej???

kup komplet uzywanych wtrysków, sprawdz przed zakupem, wtryski wyłącznie od AFB, te wtryski wytrzymują, do 500 tys, poza sterującym oczywiscie, naprawa jest droga w związku z cenami końcówek na vagu korekcje to nie tylko stan wtrysków, moga być wałki wytarte lub wypadnete krzywki, bądź słąbe sprezanie spowodowanie układem korbowo tłokowym, lub nieszczelnymi zaworami,.

to nie od mieszalni zależy a od lakiernika, lakiernik ma obowiazek próbe zrobić, na maratońskiej pracuje gość króry od 20 lat lakiery dorabia, tak samo na polnej, na 10-15 letnich autach nie da rady zrobiić lakieru który pasuje'' do czoła'' bez cienowania równiez nie da rady,. pozdr

Artur jak ta farbka?? dała radę??? widze nie jest źle,. fajnie by było żebysmy bliźniaki mieli, ale foteli i 4 łapy nie dorezam niestety,.

na poczatek kąt wtrysku do ustawienie,. na late ma być 1.6- 2 zgmp egr do sprawdzenia, albo poddcisnienia, albo, gruszka juz słabo chodzi,. potem ponowne pomiary dynamiczne 011 na chwile obecna turbo bardzo niierównno pommpuje, chybaz ena innej przepływce, ale ake ma juz ta nie psująca się,. pompa na jałowym pokazuje długi czas wtrysku, na klimie robiłes statyczne czy bez grupy 001, zrób na klimie i bez,.

widze kolejne radomskie a4ki a na spota nikt sie nie granie przyjechać, no to kiedy???

a moje padło dopiero raz było holowane przez 8 lat z powodu urwanego wentylatora, ktos kiedys mówił że 2.5 sie psują????

zabraniasz nam, halo zaraz ale czym przyjedziesz???

często są spoty Mleczkowie, ostatnio było nas 3, ale skoro mcm Prawi że trzeba sie spotkać to cos kombinujmy, w nast piątek mam wolne,.

Artur szacun za pasje, chyba b5tki to w takim kkole jeszcze niee widziałem,. chyba weitec musze sobie sprawić, a jaki rozmiar opon??? plener też zacny

masz juz plastik więc spokój, pilnuj dobrego oleju i czasu wymiany,. pozdr

patrz post wyżej, grupa 004 w engine i sprawdzamy 3 i 4 te okienko, musi sie pokrywać podczas pracy silnika,

co z B6 tka się stanie??? tyle pracy i serca wpakowałeś???

ciekawe jakie plany pod maskę??? to ten 2.5 juz niesprawny???

powiem tak, mój ma prawie 500 tys przelotu żadnej membrany nie wymieniałem,. kilka silników juz tezz takimi przebiegami spotkałem i również nie zmieniana membrana,. zdejmnij węza wyjsciowego z odmy przy turbo z tyłu, odkręć korek, i dmuchnij w tego węza tylko małym ciśnieniem,. sprawdzisz wtedy drożnośc całości kanału, on wbrew pozorom jest strasznie zawiły, może głebiej jest zapchany,.

tylny jest elektryczny, sam się otwiera, najbardziej jak odpalam silnik, sjak ejst spadek napięcia, ne wiem o co kaman,