kudalty66

ale smaczna była, tak samo guma ' Donald' hehe

samochód sprowadzony, ale cały czas serwisowany,. po wyczyszczeniu kostek odpalił ale jeździł tylko 10 kilometrów, może to wiązka jest uszkodzona??? a jeżeli to jest cewka to gdzie ona się znajduje, a co z tą akcja serwisową, z tego co wiem to pewne pojazdy sie łapały ale nie wszystkie, od nr vin czy nt wtryskiwaczy??

tak z nowości, odkąd mam Ferodo z przodu 312 klocki +tarcze, wszystko ok, ale pokrzywiły mi się tarcze z tyłu, były to nawiercane mikody, ja to juz niewiem, chyba spadochron muszę sobie kupić, albo kotwicę,

witam jak w temacie, pacjent to passat 2.0 tdi, 2007, zgasł, ostygł potem odpala ale ciężko, oto błędy: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-018-BMN.clb Oznaczenie elementu SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM Komponent: R4 2.0l PPD1.2 G 1881 Weryfikacja: --H42--- Numer seryjny: VWZCZ000000000 Kodowanie: 0000078 Kod serwisu: WSC 65692 133 180264 VCID: 74EC26DE176BBEB835D 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 004160 - Zasilanie zaworu/-ów wtryskowego/-ych A P1040 - 006 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100001 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 40 008518 - Zasilanie zaworu / zaworów wtryskowych grupy A P2146 - 009 - przerwa - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000100 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 11 wcześniej padł jeden z pompowtrysków siemensa, może to kolejny ''leży'' jak to jest z tą akcją serwisową wymiany pompek na gwarancjii, może on tez się łapie??? dzięki za info

dobry klekot nie jest zły, Arturze ---------- Post dopisany at 08:09 ---------- Poprzedni post napisany at 08:07 ---------- kolego Radimm, skoro masz 15'' to musisz na wiosnę 312 rzezać, graty coraz tańsze i bardziej dostepne,.

rób suszarki i śmigaj dalej, u mnie też ciagle coś tam się wysra, również jak kupiłem miało mieć mały przebieg z niemiec itd. ale to tylko samochód, pozdro

bardzo chętnie tylko jak to zrobić żeby wszystkim pasowało, tzn gdzie i kiedy..... marzec (prawdopodobnie) w Bukowinie na Ogółnopolskim no i juz się zaczyna, moja żona ma termin porodu na luty, więc wtedy napewno się nie wyrwę,.

no to u mnie zawsze było podobnie, zawsze też podobnie jeździłem, rekord czasowy to 13 godzin Radom-Dunkierka, wyjazd wieczorem na rano na promie, ja raz tak załadowałem auto że 1BE w Niemczech powiedziało papa, amor tył lewy się wylał,. Do U.k, to jechałem do okolic Portsmouth, to potem od Gatwick trochę słabe są drogi, ale zdarzało mi się spalanie ok 6.5 na fisie trzymać, teraz w koło komina mam 7.9, czasem jeżdżę spokojnie a czasem jak widać, także wszystko ok,., obalamy mity o spalaniu 2.5, hehe:decayed: ---------- Post dopisany at 09:58 ---------- Poprzedni post napisany at 09:56 ---------- podepnę się pod ten mix, ja wolę zupę chmielową, ---------- Post dopisany at 10:00 ---------- Poprzedni post napisany at 09:58 ---------- bardzo chętnie tylko jak to zrobić żeby wszystkim pasowało, tzn gdzie i kiedy, dach już kończę na domu, więc wreszcie troche wolnego będzie,. ---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 10:00 ---------- założyliście zimówki??? ja musiałem wczoraj rano jechać na letnich, nierówna walka z przyczpnością, trakcją i abs była,.

No właśnie ciekawe ile na hamowni by pokazał ???

na miejscu w Radomiu, mogę go mieć za 275PLN

tak dla potwierdzenia to powodem tego dymu jest rozwalona nowa turbina czy, cos innego, głowica zciągneta po raz kolejny??? może jazda z uszkodzoną uszczelką dała popalić tłokom, lub pierścieniom??? sprawdziłbym ciśnienie sprężania jeżeli nie jest rozebrany silnik??? czy firma regenerująca zrobiła już ocene uszkodzenia turbiny?? robili to przy Tobie czy zaocznie, jeżeli nie byłeś przy tym może byc tak że oni też nie będą chcieć sie przyznac do błędu jeżeli nawet jakis znaleźli??? czy warsztat gdzie naprawiałeś auto ma tzw oc warsztatu??? ---------- Post dopisany at 12:43 ---------- Poprzedni post napisany at 12:40 ---------- to nie chodzi o to czy stało na wolnych obrotach pół godziny, turbina pracuje zawsze, od odpalenia, nie ma takiego czegoś że turbina się włącza od 2 tys obr, kręci się zawsze, powinna byc zalana olejem podczas montażu, i kręcić silnikiem bez uruchamiania go, przez chwilę, inaczej może byc ''przytarta''juz na początku,. ---------- Post dopisany at 12:46 ---------- Poprzedni post napisany at 12:43 ---------- jak składał głowicę założył nowe śruby, wcześniej i teraz, jak dokręcał głowicę???jaką siłą??

pracowałem tam przez chwilę, różnie tam jest, szczególnie za tą cenę, chyba że znasz własciciela i twoja esa była ''specjalnej troski'' ale skoro jesteś zadowolony to dobrze, ja jednak wodnych lakierów nikomu nie polecę, a tam takie używają, ---------- Post dopisany at 08:36 ---------- Poprzedni post napisany at 08:30 ---------- streetrace, ten olej ZF LF 8, mogę mieć za ok 180 PLN litr Brutto ori z serwisu ale nie z Radomia, narazie nic innego nie znalazłem,.

dzięki, tak dla przypomnienia ---------- Post dopisany 26-10-2012 at 08:33 ---------- Poprzedni post napisany 25-10-2012 at 08:35 ---------- KAJU ile Ci pali, na fisie, jaka róznica na tankowaniu?? PL-U.K., i tu u nas w PL tak w ''koło komina"" lub tam jak do pracy jeździsz, porównamy:wink:

fajne poczciwe ''cygaro', powodzenia w modzeniu, wiecej lepszych fotek wstaw

a juz miałem pisać dorzuć jakieś lepsze foty, ale oczywiście jak możesz wrzuc więcej, pozdro

piękne auto, gratulacje:kox:

grubo:kwasny:, co robiłeś i gdzie??? MCM dzwoń jak bedziesz, jak cos małego to damy radę,

Streetrace, wreszcie będę rozpoznawalny,miło było sie spotkać na drodze, widziałem że naprawiłeś auto:decayed:

dziś rano, 5ty bieg:banan::banan:

dzięki, jak juz napisałem wcześniej, wał krzywy nie był, wina wyłacznie po stronie kółka,

siema Tabasko przyciemnianie szyb też przy myjni łosiów na rogu, ja mam tam robione już 5 lat, i nic sie nie dzieje, to jest odłam firmy z Polnej <br /><br />

szukam soczewek, cięzka sprawa jak narazie, od czego masz??? sam rzezałeś???

no dobrze, ale co jest lepsze w tym wypadku, czy to zależy od każdego odosobnionego silnika???? ma byc na ''0'' ale pali więcej, ale jest dynamiczny silnik, to co lepiej zeby był zamulony i mało palił??? ???

dzięki panowie za wypowiedźi, rzeczywiscie dowiedziałęm się od własciciela że koło paska osprzętu juz od pół roku miało bicie na boki i to znaczne, także wtedy to się zaczeło, aż dziw że sie nie skonczyło tragicznie, na starym kole z klina w kształcie półksieżyca zostało zaledwie 1 mm,. kółko nowe założone,nowa śruba +klej, rozrząd na blokadach, auto nie pali, kąt wtrysku poza zakresem, hehe przestawiłem pompę, odpalił, rozgrzewanie do 80 stopni i ustawianie, po kilku próbach 49-52, silniczek chodzi aż miło, co lepsze koło paska wieloklinowego równo pracuje więc wał krzywy nie był,. dzieki i pozdrawiam

Tomek a to gdzie ty jesteś że mgły nie widziałeś???