kudalty66

to się nazywa porządna renowacja auta, gratulacje

a jaką hydraulikę do tego załozyłeś, jaki olej??, sprawdził ci mechanik kąt wtrysku?? mam nadzieję że pod dekle poszły nowe uszczelki , tak samo pod wtryski i pod przelewy??? pozdrawiam, ja też taki remont robiłem, wszystko smiga,.

siema miłego dnia

dzięki ---------- Post dopisany 03-10-2012 at 13:55 ---------- Poprzedni post napisany 02-10-2012 at 14:51 ---------- doczytałem, no i wszystko jasne, tylko gdzie kupic olej poza ASO??? wychodzi że musi byc olej ZF lifeguard fluid 6??? ktoś ma namiary na sprzedawcę???

z tego co wiem w 2.5 nie jset to takie proste poprostu zaślepić EGR, bo własnie głupoty wychodzą, jeżeli juz trzeba go programowo wyłączyć, wrzuć logi jakie ci wychodzą, zrobie u siebie i porównamy???

siema ODZIM oto wykres tej 110tki, Turbo BRD, cooler FMIC od A6 2.5tdi, wtryski 216, brak kata i EGRa, kolektor AWX strojenie Witek,.,, jednomas, sprzęgło 2.8vr6 całkiem ładne kreski wyszły, <br /><br /> ---------- Post dopisany at 08:02 ---------- Poprzedni post napisany at 07:54 ---------- tu cały opis: http://a4-klub.pl/pozostale-audi-77/a6-c5-avg-srebrny-klekot-a6-c5-avant-1-9-tdi-avg-247461/#post3056750

ładnie ładnie, ciekawe jak teraz bedzie wyglądać miedzy nami na drodze różnica tych kilkunastu koni i 20 niutków, masy samochodów podobne,.

witam jak w temacie, brat ma takie auto A6, C6, 2006, Tiptronic w Quattro, 130 tys na liczniku, ma go od kilku lat, pytanie o olej w skrzyni, jaki czas wymiany, przy jakim przebiegu, i jak i gdzie to zrobić???? może również ktoś ma dane jaki olej i jego ilość?? dzieki za info ---------- Post dopisany 02-10-2012 at 13:26 ---------- Poprzedni post napisany 27-09-2012 at 21:38 ---------- naprawdę nikt nie wymieniał oleju w tiptronicu???

a co na to wszystko filtr cząstek stałych????

raczej nigdzie ,niech w skodzie sie spyta albo w seacie tam bedzie taniej niz w vw popytajcie sie, chodzi o to żeby auta nigdziie nie zostawiać, zrobić przy właścicielu, co by nic nie pozamieniali,.

witam jak w temacie, czy ktos robił program w tym silniku, 3.0 V6 tdi 224 konie, jaki wynik, i jak na to skrzynia tiptronic??? dzięki za info

siema, pomimo że w fachu robię, mam pytanie, braciszek ma A6 c6, 3.0 tdi 224 PS, Q Tiptronic, gdzie w Radomiu mu porządnie olej w automacie wymienią. bo z tego co wiem metodą warsztatową sie tego nie robi??? w serwisie nie chce bo strasznie drogo, i chcą żeby auto zostawić na dobę,

no ale jak by pomalował pół zderzaka to jak to będzie wyglądać pewnie z drugiej strony jakieś odpryski czy coś, lepiej pomalować cały. jak to jak bedzie wygladac, jak zderzak ładny z drugiej strony to normalnie, nie tylko zderzaki maluje sie po kawałku, i nic nie widać, zależy od wykonawcy, oczywiście od kasy i decyzji własciciela.

u lakiernika od 100 zł, można pylnąć pół zderzaka, ewentalnie u lakiernika spróbowac zapolerować, również zaprawć ''bazą''. na nakładki np w mieszalni Standox mają receptury koloru w macie, można symbolicznie zapałką zaprawić jak małe uszkodzenie

wtryski też musisz zamienic, na swoje od AFN

smar poszedł i tu i tu.. dziś byłem na pomiarach i wyglada na to, że po wymianie zawiasu przedniego partacz mi ustawiał zbieżność itd, i prawe koło miało pół obrotu kierą wiecej niż lewe...zobaczymy czy po ustawienie pomoże jak to jest możliwe, przecież podczas ustawienia zbieżności powinien ustawić maglownicę na '0''????

?????????? o co ci chodzi ???? ja pisze o 2.5 v6, bo mam go 5 lat, przejechałem kupe kilometrów, sam go naprawiam więc jak lepiej mozna poznać wady i zalety danego silnika, naprawiem też inne silniki wiec mogę to i owo o nich powiedzieć, to co to nie jest praktyka??? przecież nie musisz się w tym temacie w ogóle wypowiadac, jeździj sobie swoim PD, oby bezawaryjnie, ale nie krytykuj opinni innych , bo każdy ma prawo do do własnego zdania, szczególnie potwierdzonego doświadczeniami,. nie napisałeś skad masz tak dużo złych opinii na temat 2.5 a krytykujesz go cały czas, a to co, AJM się nie psuje??? poszukaj wątków, też jest ich mnóstwo.

ale 600tki zostaja z tyłu, a drugiej strony jest to strasznie elastyczny silnik i daltego sie super jeździ w mieszanym cyklu, z kazdego biegu od 3 tys obr ładnie ciągnie, jeżdziłem też XJR 1300, jeszcze bardziej elastyczny, choć moc mniejsza,.

smigalismy w miarę spokojnie, tylko na Białobrzegi szybciej, Domianiów, inne miejsca tak przelotem ok 100/120 km/h, tam gdzie ciaśniej i po miescie 70/80 czasem pocisnelismy ze świateł, do Zakopanego spaliła ok 5 litów, ale jechalismy grupą wiec w miarę spokojnie, fazera 1000 nie trzeba kręcić żeby normalnie jechał, ciągnie od 3 tys obr, do 9tys obr, to nie jest typowa szlifierka, równo rozwija moc, i nie rwie do góry, nawet ze mną a ja jak już mówiłem ważę 70 kg,. i do tego 1000 nie ma wydechu pod tyłkiem tlko z boku, polecam!, nowy nabywca jeździł tylko jeden dzień, motor rozbity, blok silnika pękł, ręka i noga na śrubach,. ---------- Post dopisany at 11:54 ---------- Poprzedni post napisany at 11:52 ---------- zależy od właściciela, jak kupujący rozwali to już kupic musi, hehe

Maciek nie pisz już Ja bym tu widział sprężynki chociaż -35, szpara na 2 palce przy 18tce:naughty: dzięki, sprężyny może po zimie, fegi są teraz RS6 17'' i takie zostają,.

To takie cuś jest. Yamaha Thundercat 600. To mój pierwszy motocykl, więc będę się bał jeździć. http://jacekc.files.wordpress.com/2009/07/web5.jpg?w=600 jak na pierwszy motocykl to grubo idziesz,ale co tam,jak spadać to z wysokiego konia:decayed: Ja rozglądam się za jakąs 500-tką na początek ostatni sezon smigałem Yamahą fazer 2004, 1000 140 PS, fajny motorek, zwinny, dynamiczny, i nie rwie do góry, średnie spalanie 5,5 L/100 motoserce z moim udziałem <br /><br /> braciszek ma nową hondę Vfr, 1.2 V4, 180 PS, ta czerwona za fazerem to dopiero fajnie smiga, tyle że on waży 110 kg, ja 70, także na kresce Fazer był z miejsca troche lepszy, niestety na Białobrzegi jadąc powyżej 160km/h, brak owiewek daje znać niestety,. ---------- Post dopisany at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ---------- a tak nawiasem może już mówiłem , kumpel ma hurtownię olei w Radomiu, Motul, Valvoline, Castrol, Płyny G12 itd, F-ry vat, ceny forumowe a może i niższe, info Pw lub tel w podpisie

To takie cuś jest. Yamaha Thundercat 600. To mój pierwszy motocykl, więc będę się bał jeździć. http://jacekc.files.wordpress.com/2009/07/web5.jpg?w=600 przyjedź na spota, teraz Ty dasz sie bujnąć, mam okładki i doswiadczenie,

słuchajcie do czego prowadzi ta dyskusja, szczególnie w moim temacie?????? kolega Maciek, ma obok avataru 14 lat, nie wiadomo dlaczego ukrywa swój wiek, niema sie czego wstydzić, do tego chwali 1.9 a krytykuje 2.5, ciekawe jak długo uzytkował 2.5,., skoro ma takie niemiłe doswiadczenie,.?? żaden 1.9 PD to nie jest silnik konstrukcyjnie równoległy do 2.5, porównaj silniki z 97 roku, co wtedy było i o jakiej kulturze pracy itd,., potem porównaj np rocznik 2003, i poprawione Vki do nadal głosnego 1.9PD., dalej 2005 i 2.0 tdi z 3.0 v6, ????? niema silników niezniszczalnych, tak jak dbasz tak masz, więc proszę tu nie kłócic się co jest lepsze a co nie, milion postów już o tym napisano,. pozdrawiam ---------- Post dopisany at 08:20 ---------- Poprzedni post napisany at 08:17 ---------- a tak nawiasem kolego MACIEK, ciekawi mnie jakim ''cudem'' osiągasz takie spalanie jakie masz w profilu, chyba że PSJ uprawiasz i wyłącznie trasa, bo ja w cuda nie wierzę,.

od 5 lat niezmiennie B5 avant

na Syberię jedziesz???? zbyt mocny też nie jest dobrze, -37 to optymalnie, w przypadku Febi koncentratu 50/50. pozdr