kudalty66

witam kolega zakupił takie auto jak wyżej silnik 2.0 tdi, BKP, ja niestety z takim motorkiem się jeszcze nie spotkałem, pytanie do tych co wiedzą wiecej na temat 2.0 tdi, czy to oznaczenie to ten awaryjny??? dodam że na chwile obecną już są problemy ze zwiększającym się poziomem oleju, tak twierdzi właściciel, i druga sprawa to kopcenie na czarno, jutro mam zamiar go zlogować, ciekawe co pokaże, dzieki za odpowiedzi

Arturro zapłacił poniżej 400 zł za całość, ja mam te ramiona od zawsze teraz po 5 latach kupiłem nowe pióra, szukałem w różnych miejscach, nawet przymierzałem te aero muliticlip, naprawdę słabe są i do tego odstają, Orginał to oryginał, nawet powyżej 200km/h, nic nie skacze

i do tego Lewandowskiego ciągle faulowali, ale meczyk całkiem widowiskowy, pozdr

a jakie Ty masz??? polecam od skody fabii, do wszystkich Leonów mk1 je montują, także odwiedź serwis skody, hehe ---------- Post dopisany at 08:49 ---------- Poprzedni post napisany at 08:46 ---------- zauważyłem że mam już rozpórkę na górze, czy każde 2.5 v6 ma oryginalnie??

Nowy zderzak z dokładką PDC zamontowany,.

witam po namowach kolegi, podaje numery części jakie są potrzebne żeby ori AERO założyc na przód: Ramiona: 3B1 955 410B prawe, i 3B1 955 419B lewe pióra:1j1 955 425 B i 3b1 955 426B,. pióra w komplecie wychodzą taniej, nie są zamienne, długość 530 mm, ale inne odsadzenia na chwilę obecna zestaw w serwisie kosztuje max 450 zł, w zależności od rabatów same pióra, w komplecie prawe i lewe, bo pomimo że oba są 530mm, mają inne odsadzenie i nie są takie same, kosztują ok 140 zł brutto, ---------- Post dopisany 12-06-2012 at 07:38 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2012 at 10:24 ---------- w wolnej chwili wrzucę foty, Arturro już poszedł moją ścieżką i tez już ma B5, z Aero ---------- Post dopisany 13-06-2012 at 08:34 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2012 at 07:38 ----------

polerowanie lakieru nakładanego pędzelkiem mało efektowne bedzie,. zreszta ja tez nie wierze w farby zaprawkowe z serwisu, rzadko pasują,. trzeba tez dodać że na każdym aucie nakładana farba jest natryskowa, kolor zmienia sie z natryskiem, także z pod pędzla na pewno pasowac nie będzie,. STANDOX, to jest ori baza, jak macie mieszalnie tej marki w mieście to polecam

sprawdzałeś błędy na vagu, ja tak miałem jak miałem uszkodzony pstryczek do otwierania klapy , nad rejestracją

ja założyłem do B5 takie pod 312, wszystko pasuje o hamuje idealnie, wydaje mi się że rozmawialiśmy o tym co zakładać???

wydawało mi się że pod 312 zakładamy te fdb1717?? ja takie założyłem, te wyższe???

malowanie to jedno, pytanie czy dostarczysz same czy do demontażu, bo to jednak trochę czasu zajmuje,. dużo zależy od stanu tych dokłądek i koloru auta, czesto maluje je sie razem ze zderzakami bo zderzaki podrapane, wtedy koszta się sumują.

Przemku, jak zawsze dzięki za tak wyczerpująca wypowiedź, jak widzisz wiele osób nie wie o tych różnicach, nawet na forum przewijał się ten temat wiele razy, wiele, osób z forum twierdziło że są takie same,. aż sprawdzę jaką mam, mam tez druga zapasową, wiec sprawdzę

może zamiast pedału gazu ma przełącznik ON/OFF

wsiądź do auta, na zgaszonym silniku wciśnij hamulec, trzymąjąc wcisniety odpal silnik, jak nie zacznie wpadać znaczy że VAC pompa padła, lub wężyki podciśnieniowe do sprawdzenia, bo jak niema vacum to sterowanie tyrbiną tez leży,. PS, klekotem gumy sie nie pali

jak narazie u mnie FERODO daje radę, a niejeden zestaw spalił sie że farba z klocków zeszła, hehe

Przemku, różnia się oznaczeniami tak, Turbo AFB,AKN: 059 145 702 D Turbo AKE 059 145 701 S ale w zasadzie część zimna i tak to jest gt 17, wiec parametry są zbliżone lub, a nawet takie same ??? ---------- Post dopisany at 08:20 ---------- Poprzedni post napisany at 08:17 ---------- odnosnie MTM, mówie że widziałem takie edycje, są tez inne marki i modele aut robione przez MTM,. Ja wiem że w 2.5 moc to pojecie wzgledne, często gęsto szybko ulatuje w powietrze gdy cokolwiek traci na wydajności, np turbo, wałki, przepływka, itd, sprawne 2.5 v6, BEZCENNE, pozdr

witam ponownie, jako że dostałem na PW zapytanie od Kaju 182, dopiszę coś wieęej na temat tych wtryskiwaczy. za założyłem od AKE 180 PS 2001 rok, jako że padł mi wtrysk sterujący, długie i meczące były to poszukiwania czym sie róznia te wtryskiwacze,. przez chwile miałem tez u siebie wtryskiwacz sterujący 059 130 202 E, teoretycznie był to od AKE, ale po nr bosch kończącym sie na 834 wyszło że to jest od AFB, z cisnieniem otwarcia 221 barów, silnik na nim utykał na wolnych, korekta na vagu ponad 3mg na suw, wtryski od AFB maja też inne końcówki dsla, kat rozpylania paliwa a w tych wtryskach jest taki sam , różny jest tylko przepłw, ciekawostką jest to że AKN w automacie ma większe wtryski od manuala, w AKE nie ma to różnicy czy manual czy automat,. dodatkowo, wszystkie silniki które mają wtrysk sterujący F końcówka wtrysku jest jeszcze większa,. Byłem u wielu osób co naprawiają wtryski, nikt konkretnej informacjii nie udzielił czy można AKNem jeżdzić na wtryskach od AFB, ja sam twierdzę że skoro cisnienie otwarcia nizsze to wcześniej podleje paliwo, więc kąt wtysku musi byc inny tak jak wspomniał przemek,. w druga stronś z jakiegoś powodu oznaczenia pomp vp 44 w AFB i AKN sa inne, jeżeli AKN ma mocniejszą, to zakładając do niego wtryski z wyższym ciśnieniem otwarcia możemy ją za bardzo forsować,.może też ona zbyt późno otwierać wtrysk paliwa, wię ciekawe jak to b będzie z kątem wtrysku,. a z własnych doswiadczeń,w przypadku AKN i AKE skoro cisnienia otwarcia są takie same, to założenie wtyskiwaczy od AKE ma sie tak jak założenie do 1.9 90 ps, wtrysków od 110,. ---------- Post dopisany at 07:28 ---------- Poprzedni post napisany at 07:22 ---------- turbinka w AKN , AKE jest taka sama, program sie rózni i wtryski, teoretycznie pompa, A6 też mają duże intercoller wiec jest łatwiej, swoją drogą cekawe jak te AKE trzymaja moc, mało osób robi na tym program, bo przyrost za mały, cieżko jest 200PS wyciągnac,, a ze zdrowego aKNa a A6 z dużum coolerem spokojnie 190, się robi,. u mnie w serii było 155, po programie 183, na nowych wtryskach i bez kata nie hamowałem kolejna cikeawostka jest taka że były w niemczech A6, fabrycznie robione Przez MTM, 210 koni

kaju182, auto masz po programie??? pokaż wykres?

witam po namowach kolegi, podaje numery części jakie są potrzebne żeby ori aero założyc na przód: Ramiona: 3B1 955 410B prawe, i 3B1 955 409B lewe pióra:1j1 955 425 B i 3b1 955 426B,. pióra w komplecie wychodzą taniej, nie są zamienne, długość 530 mm, ale inne odsadzenia na chwilę obecna zestaw w sewisie kosztuje max 500 zł, w zależności od rabatów ---------- Post dopisany at 17:30 ---------- Poprzedni post napisany at 10:22 ---------- kupiłem zderzak tył z dokładką od parktronica, jako że mój delikatnie dostał w tyłek wymieniam cały, jest w fazie malowania, czujniki tez mam, niestety centralki nie, ale nie o PDC mi chodzi tylko o wygląd,. jak zamontuje wrzucę fotki

Cieniowanie jest wskazane, często warsztaty nie mówią o tym tylko tak robią żeby potem osoba była zadowolona że niby kolor idealnie dobrany,., ja pytam właściciela??? element cieniowany pół ceny naprawianego, kolor metaliczny zmienia się wraz ze zmianą ciśnienia,kąta nakładania bazy , rodzaju rozpuszczalnika, i czystości lakieru bezbarwnego, wiedząc to i tak czasem jest do poprawy, niestety w tym fachu tak jest, ten się nie myli co nic nie robi.

może i ja będe, pod fregatą????????

Oziu, a w ogóle to kiedy będziesz w Radomiu? Słuchajcie, może zrobimy w piątek spota na torze kartingowym - na automobilklubie. Ostatnio tam byłem. Jest promocja - 25 zł za 10 min jazdy. A tor jak wiadomo mamy fajny. Gokarty też dają radę. http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/01/fot-imageshackus-.jpg Źródło: Tory wyścigowe w Polsce – gdzie można się pościgać? Ť AUTOKULT.pl cytryna będziesz po nim jeździł, czy gokartem???

siema panowie,. MiCam, podjedź do diagnosty niech ci sprawdzi, pozdro druga sprawą sie pochwalę ojcem bedę, drugi raz hehe, mam córke teraz syn mógłby być, MCM pozdro, odezwij sie jak będziesz w pl

hehe, dzięki Artur wteyski od AKE są takie same z wyglądu co inne, waśne sa oznaczenia po nr bosch,. AFB, prawdopodobnie ma niestety wtryskiwacze z cisnieniem otwarcia 221 Bar, AKN i AKE maja 231 barów, oczywiscie gdy to jest AKE pierwszej generacjii, rocznik 2001, wtryski róznia się równiez przepływem, kąt wtrysku paliwa jest taki sam,. i dlatego w Twoim przypadku pompa może nie dać rady,. jak masz te wtryski wyjete to podaj ich numery, ja mam założone , komplet od świeżego AKE, wszystko smiga jak należy, auto po programie, nieznacznie na tych wtryskach sie wzmocniło z dołu, można by teraz na korekte jechac może cos więcej mocy by wyszło, ale mam inne wydatki,. pozdro ---------- Post dopisany at 08:14 ---------- Poprzedni post napisany at 08:11 ---------- dodam że jak 2.5 tdi kopci, to cześciej jest wina, kąta wtrysku lub zużytej hydrauliki, lub słabej turbinki, niż wtrysków,. trzeba logi zrobic,.

po stronie kierowcy od grodzi jest vac pompa, może to ona????