kudalty66

niestety ja miałem takie nieszczescie że wymiana oleju była po 30 tys, i to zabiło ori cześci u mnie

wiem wiem, pytanie ile nasze tak naprawde mają, :gwizdanie: chodziło mi o to że zdarzały sie przypadki że po naprawie FEbi wałki padały po 5 tys km, są, firmy Camshaft inc???pytanie co to jest, Rouville wiadomo włoszczyzna pytanie co w pudełku??? Klobensmidt, najlepiej o nich słyszałem, jeszcze świątek, regenerowane bądź jego własny wyrób, oczywscie sa jeszcze ori, hydraulika podobnie, najlepiej pisza o INA, kutej,. dlatego załozyłem taki wątek żeby pomóc tym co jeszcxze tego nie przerabiali, jest na forum temat co serwis za naprawę AKE woła ok 10 tys PLN

np od remontu a ja mu napisałem np od nowości ... dobrze dobrze, spokojnie to w tej sytuacjii nawet te od nowości rózne przebiegi robią, jednym sie wysypia przy 130 tys, innym przy 250tyś wyglądają na dobre, pytanie co jest tego przyczyną, wyłacznie olej, wymieniana systematycznie odma???

ja już zmieniałem ładnych pare lat temu, na wszystko ori,. przy wymianie wtrysku sterujacego teraz otworzyłem dekle i widze co widzę, przejechałem 100 tys, olej cestrol Edge 5/40 z dobrego źródła, no i wytarcia już sie pojawiają, wiec pytam chyba to jest poprostu loteria

witam wiem że już morze było o tym pisane, ale interesuja mnie konkretne wypowiedzi kto ile przejechał na wałkach np od remontu,. jezeli wymieniał wałki to na jakie, jaką hydraulikę zamontował, na jakim oleju jeździ i może np podczas wymiany wtrysku sretującego mógł obejrzeć jak te wałki wyglądają po pewnym przebiegu,. jak w temacie interesują mnie wyłacznie informacje na temat v6 tdi, wiem zę 1.9 to i 500 tys zrobi i nic się nie dzieje,. dzieki za konkretne wypowiedzi

O maasz, a za co dostałeś kropę? Gdzie nabroiłeś? odpowiem oficjalnie, za brak znajomosci nowego regulaminu, pozdrawiam Tomku

A co... moje linki sa zle...? Pozdrawiam tego nie powiedziałem że sa złe, masz racje że najlepiej silnik przed zakupem usłyszeć , wtedy wymontowywać,.

Ciekawy temat się stworzył,. ja naprawiałem mój silnik juz troche dawno temu, bedzie jakies 4-5 lat, niestety trafiłem na nechanika co mało sie znał i tak jak kolega Przemek napisał pociągneło to za soba dodatkowe koszty, wiec zaufany warsztat to podstawa,. wymianiałem wałki, hydraulike, odmę, regenerowałem turbo, jak sie potem okazało to mechanik mi zamienił hehe, a uszczelek nowych mi nawet nie załozył częsci kupowałem ori w srwisie, wtedy nie było takiej oferty allegrowej jak jest teraz,. kosztowały jakieś 4500zł, robocizna 1000 zapraszam do mojego tematu w podpisie tam jest wiekszy opis napraw,. podsumowujac, teraz szukałbym całego motorka którego bym wcześniej posłuchał jak juz wspomniał kolega Arturro, nie bawiłbym sie w naprawy, zreszta pozostałyby mi cześci na dawce z padnetego silnika,. u mnie podczas demontazu tylko 19 dzwigienek było na miejscu, 4ry na głowcach i jedna w kawałkach w misce,. od remontu zrobiłem ponad 110 tys km, silnik po chipie olej 5/40 edge, także ja polecam na początku dobra diagniozę, co naprawde padło, czy tylko wałki i rozrzad, a potem ewentalnie szukanie silnika,. pozdr

siema wszystkim, wreszcie mnie odblokowali, hehe wszytkiego dobrego w nowym roku, pozdro 4 all

witam jak w temacie, padł mi wtrysk sterujący, nowy do AKNa kosztuje sporo, kolega ma na cześci AKE, z tego samego rocznika, moge od niego podłozyć wszytkie wtryski, stąd moje pytanie jakie zmiany nastapią dla silnika???bez korekty programu, dodam że auto juz jest po chipie??? jedyne co udało mi sie ustalic to to że: AFB 150 PS ma końcówkę DSLA 142P688 AKN 150 PS adekwatnie 770 AKE 180 PS-------------925 co oznacza ta liczba??? wielkość końcówki??? dodam że cisnienia otwarcia wtrysków w jednym i drugim silnki sa te same,. dzięki za info, pozdrawiam

dzwoń na tel w podpisie,. pozdro 4 all

dzieki za wypowiedź, adekwatnie do tego czym więc różni się silnikb badź pompa od AFB/akn/ake180ps

no dobrze wiem że od AKE, w katalogach sprawdziłem cisnienie nominalne i maja tak samo, wiec czym dokładnie sie różnią??? Ekologia???? AKe ma kata zaraz za turbo, AKn pod podłogą, moce tych silników też te same bo AKn i ake po chipie maja max +/- 190 kucy, tyle ze w A6 jest FMIC??? narazie auto stoi, bede rozbierał jak bede pewny.[br]Dopisany: 15 Styczeń 2011, 17:37_________________________________________________witajcie, wciaż auto stoi, nadal nie uzyskałem informacjii czym te wtryski się róznią, może jednak ma ktoś info, pozdro[br]Dopisany: 06 Luty 2011, 19:25_________________________________________________witam ponownie,. nikt nic nie wie, na temat róznicy w tych wtryskach, jężdżę juz jakiś czas na tym E, niestety troche przykopca i korekcje na Vagu są duże w stosunku do niego, może ktos podpowie???[br]Dopisany: 20 Październik 2011, 09:30_________________________________________________ponownie odgrzewam, dorwałem B na wymianę z tym E, niestety jak sie zagrzał to padł, wiec auto znów stoi,. szukam i szukam na alledrogo, i zastanawia mnie dlaczego niektóre AFB miały ten wtrysk z E, czym rózni sie AKN od AFB??? tu jest fajny opis: http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=72655&added_=AUDI%20Audi%20A8%202001%20%C4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC,%20%D1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%E5 a co z wtryskami bez literki,. panowie pomóżcie w wyjaśnianiu, dzieki

witajcie, zamontowany został ten z E, sprawdzany na cisnieniach delikatnie w lepszym stanie niż ten co został wyjęty, cekawostka jest taka że na tym co wymontowałem znajduje sie B i obok E, jedyna róznica jest taka że o milimetr jest przesuniety kanał w którm siedzi o-ring, ale otwór w głowicy jest długi jeszcze z duzym zapasem, autko pracuje normalnie, wreszcie moc wróciła, jedynie korekcje na tym wtrysku są ok 1.5 mg/suw, ale to dlatego że troszke jest w lepszym stanie. pozdro[br]Dopisany: 20 Luty 2011, 15:23_________________________________________________witam po przerwie,. udało mi sie zdobyc wtryskiwacz taki jak powinien byc czyli z literką B z pewnego auta, w którym padła pompa wtryskowa,. na mierniku normalnie ok 100 ohm, po załozeniu niby wszystko ok, ale cos telepało silnikiem, załączm vaga a tam ZONK, wtrysk raz pokazuje wartosć raz nie, i wtedy nastawnik w pompie głupieje próbujac to nadrobić, juz wiem dlaczego padła pompa w tym drugim aucie., czy ktos z Was spotkał sie z takimi objawami padajacego wtrysku, błedów nie wywala, miernik ok, a na vagu głupieje, np na BS w grupie 004 pokazuje co chwilę wartość np late 2 ZGMP a zmienia na 0 i tak co chwilę, przeody sprawdzone,. pozdr szukam innego wtryskiwacza, wiem nowy najlepsze wyjscie, ale za duzo kosztuje,.

problem powrócił, wydaje mi się że ta gruszka co kupiłem to jakaś lewa, bądź chińska , musze od kogos przełożyc na próbe,.

normalnie poleciłbym Ci jakies 16,5cm PB albo Hertz ale nie wiem jak jest z Bose. nie chce rzezać na 16, wszytkie wątki prowadzą do tego żeby przerabiać na 16, nie mam na to czasu, chce zmienić te bo brzeczą, a jezeli nowe beda lepiej grały niż te co mam to jeszcze lepiej,.[br]Dopisany: 05 Grudzień 2011, 13:47_________________________________________________wiem jak działa bose , sam je zakładałem, nie traktuj mnie jak laika, pytałem wyłącznie dlatego że pewnie ktos juz mocował 13, potrzebuje info jaki model i tyle,. dzieki

np tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=196181.15

gdybym znalazł jednoznaczną odpowiedź nie zakładałbym nowego tematu, także dzięki za wskazówki.

witam jak w temacie, jeden z przodu mi brzęczy, co załozyć zamiast ori od bose na przód??? może ktos przerabiał ten temat???czy potrzebne jakies adaptery itd. pozdro

zapnij vaga i sprawdz kąt wtrysku w grupie 004,. druga sprawa mi kopcił na biało w sezonie zimowym jak przycinała sie sztanga w turbinie i na wolnych obrotach nie uzyskiwała właściwego połozenia, z drugiej strony ta przycinająca sie sztanga była wynikiem padającej Vac pompy, i to tez skutkowało niewłaściwym działaniem EGRa. trzeba to wszystko posprawdzać Vagiem

witam, potrzebuje wycenę tarcz, przód 312 do B5, wraz z klockami, różne marki, co bys polecił, co w miarę trzyma jakość i cenę,. ATE i inne, bosch, ferrodo, dzieki

w aukcji jest opis że tarcza 312mm a na focie 288mm nie wiesz co to sa klocki Ferodo ???? :polew: na tych drugich pojezdzisz moze ze dwa lata wiem co to jest ferrodo, wiele Twoich tematów czytałem, chodzi mi o opinie czy warto za ta kase kupować taki zestaw czy nie, może miał ktos do czynienia,. Nie jestem laikiem w tych sprawach, a na zdjęciach tam nie jest klocek ferrodo,. co masz na mysli że nadrugich pojezdzę ze dwa lata, ostatnio mam dosyć wymiany hamulców ciagle się krzywią, chce załozyć cos sprawdzonego przez forumowiczów a z mikodą w jednym temacie są różne opinie,. także pytanie warto kupic pierwszy bądź drugi zestaw??? proszę o konkretna odpowiedź, pytanie czy do pierwszego będą klocki te co na zdjęciach czy naprawde ferrodo???? zadzwonię i sie dowiem, co z cenami, jak dla mnieaz zanadtto atrakcyjne, dlatego pytam,. pozdrawiam

witam jak w temacie, może miał ktos przyjemność zakupu, cena całkiem przyzwoita, http://allegro.pl/tarcze-ferodo-klocki-przod-audi-a4-a6-passat-312mm-i1909436087.html aaaa i co to są za klocki???[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 13:57_________________________________________________i ten: pierwszy raz słysze o takiej firmie: http://allegro.pl/tarcze-rotinger-audi-a4-a6-vw-passat-skoda-312mm-i1932207315.html pytam iż sprzeczne sa informacje na temat jakości ATE, a jak wiadomo ATE kosztują odpowiednio wiecej,. Mikoda też jakoś opiniami nie zachwyca??

siema pozdro 4 all,

siema, niestety jak zawsze te kilka procent zaważyło żebym się nie pojawił. pozdro 4 All poniżej takie tam ,zdrowe E34, 525 kuzyna chyba w przyszłości też sprawię sobie RWD,.