kudalty66

a wiesz jak sprawdzic podcisnienie w układzie zaworka N75??? jak zgasisz silnik zciągnij wężyk ten najcieńszy od zaworka, powinien wtedy ostro syknąć wciagajac powietrze, jezeli tego niema jest jakas nieszczelność,. a jak sie zapiekła sztanga to tylko czyszczenie pomoże, ok 10 godzin to zajmuje, ale musisz miec dobre klucze cement i nowe uszczelki,. sztanga jak jest silnik zgaszony powinna byc na dole patrząc na silnik, jak sie uruchomi to po chwili powinna byc na gorze,. a tak nawiasem, poczytaj mój ostatni temat w technicznym i może poprostu wywal kata, lub chociaż sprawdz czy nie jest zapchany odkrecajac tłumik zaraz za flanszą od turbo,. pozdro i powoedzenia,

?????? jak??

mam zamiar jechać do Witka i sprawdzić, a no i ten odgłos w srodku cisza a z zewnatrz jakbym miał turbo od Tira,. jedyne co zauważyłem to małe bączki przy butowaniu,. pozdro

czesc mcm, sorki że znow mnie nie było ale po stracie dwoch dni z naprawą mojej łachudry miałem sporo zaległości w robocie,. niewiem czy Brynia ci mówiła jaka była usterka???

Wuju, jak udało ci sie ten chrom zerwać w końcu??? P.S. przydałyby sie jakies s4 hamulce bo te co masz troche marnie sie prezentuja???? pozdro

siemaneczko

witam po dwoch dniach walki z autem usterka zlokalizowana i naprawiona,. wymieniłem wszystko co sie dało, N75, zaworek od EGRa, wyczysciłem moja turbine, tez nic cały czas to samo brak cisnienia, pozyczyłem drugą turbinę od kolegi co chciał ja sprzedac, złożyłem wszystko i też nic a nawet gorzej bo juz nawet 50 km na godz nie dało sie jechać, i jescze na dodatek auto zaczeło sie grzać, myśle sobie to juz koniec uszczelka pod głowicą padła :wallbash: a tu wpadłem na pomysł żeby poluzowac sruby od tłumika zaraz za flanszą od turbo i odchylic go i spróbowac, odpaliłem silnik, chmura czarnego dymu i piekny świst turbinki!!!!!! :kox: zapchany był katalizator, wyjąłem cała rurę i wytłukłem go ze środka, był tak zapchany że spreżarka nie chciała przez niego dmuchnac,. teraz mam pusta puchę, troche bardziej świszcze na zewnatrz ale w srodku tego nie słychać,. a auto, stało sie strasznie żywe od samego dołu,., ciekawe ile teraz by pokazało na hamowni, bo czuję ze jeszcze tak mocne to nigdy nie było, nawet zaraz po wizycie u Witka na mineralnej,. także szukałem igły w stogu siana, a trzebabyło zabrac sie od ''kataru'' w tłumiku,. pozdro

uciekam dobranoc wszystkim,. jutro znów walka z nieznajomymi objawami w moim aucie,. pozdro for all

TAk[br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 22:53_________________________________________________o kurcze to daleko, no i jak tam jest???

tez o tym myslałem, ten koles co mi dawał te zaworki ma od jakiegoś angola częsci i z tego co wspominał turbo mu jeszcze zostało[br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 22:49_________________________________________________ to trzeba było kogoś z nas zabrać ze sobą :gwizdanie: :gwizdanie: no tak, na drugi raz trzeba się nad tym zastanowić jeszcze ,,sąsiedzi" za ścianą szaleją.....qzwa nie wytrzymam sorki ale nie jestem na bieżąco, Brynia gdzie ty teraz jesteś, i do tego sama????

z tymi obrotami to ja tak miałem jak mi się "przewody" podciśnienia naderwały ;> Czy coś takiego takie wężyki z materiałem jakimś na zewnątrz :mysli: wszystko sprawdzone, szczelne sa, jak zdejme ze sztangi to sie cofa jak założe to moment sztanga idzie tam gdzie powinna, jednoczesnie jak jest zciągniety wężyk ze sztangi to turbo wtedy ma max cisnienie, a nawet wtedy jak dodam gazu to na cisnieniu w laptopie nic sie nie zmienia,.[br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 22:45_________________________________________________ podkładałem drugie od innego auta, takie same objawy

a tu d*pa, wcale sie nie poprawiło, wrecz sie pogorszyło, teraz nawet 50 na godz nie dam rady jechać,.[br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 22:36_________________________________________________niema, jak jechałem tak na próbe po czyszczeniu, gaz do dechy, max 2.5 tys obr wiecej nie idzie, a błedy żadne sie nie zapisują,.

szkoda że nie mielismy kiedy zlogowac auta, tearz bym wiedział dokładnie jak to sie robi,. cisnienie w dolocie sprawdzałem i Vagiem i łopatologicznie, po dodaniu gazu węże powinny byc napiete, a wrecz są zassane do srodka, tak jakby silnik zasysał wicej niż turbina podaje,.[br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 22:33_________________________________________________ 575 kiedys sie pojawił jak geometria cie cieła, dziś wyczyściłem całą cześc gorącą, łopatki chodza az miło,. myślałem że to było przyczyną,.

są dwie grupy co pokazuja wartosć cisnienia,. w jednej pokazuje cisn.atm i chwilowe w dolocie a w drugiej cisnienie wymagane w danej chwili i chwilowe w dolocie,. W obu przypadkach po dodaniu gazu cisnienie w dolocie spada do wartosći nawet nizszej niz atmosferyczne w danej chwili,. wydaje mi sie że turbina nic nie ładuje a silnik zasysajac powoduje spadek cisnienia,.

nic nie szumi, jutro jeszcze zajrzę od spodu

błędów niema, kat jeszcze jest, przejechałem 80kkm,. MCM, napisałem wątek w technicznym,. pozdro

dwa lata temu, własnie sie gwarancja skonczyła

cóż, ale zawsze, np Ja jestem , audica mi padła i szukam przyczyny, siedziałem z łachudrą cały dzien, a i tak nie jedzie, ciężko 50km/h osiągnąc, chyba turbo sie wysrało , znowu zresztą!!!

witam wszystkich jako że o braku mocy jest sporo wątków i wiekszość przejrzałem nadal nie rozwiazałem problemu,. od jakiegoś czasu autko mi słabło, byłu problemy z zacinajaca sie sztangą, szcześliwie udało mi sie to usrojstwo rozruszać i przez moment było dobrze,. od kilku dni auto w ogóle nie jedzie, dodam że wczoraj byłem w wawie i udało mi sie wrócic ale rozpedzenie sie do 110 nie było łatwe, dzis musiałem jechac rano i autko jeszcze słabiej jechało,. wykombinowałem że to geometria w turbawce sie całkeim zacieła wiec dzis rozebrałem turbo i wszystko wyczyściłem na błysk poskładałem i miało byc dobrze a tu zonk,. autko nadal nie jedzie,,. nawet na postoju na rozgrzanym silniko jak dam do dechy to tylko 2.5tys osiagnie i z tyłu czarny dym,. mam vaga i co udało mi sie sprawdzic to to że w blokach pomiarowych tam gdzie sa pokazane cisnienia w dolocie po dodaniu gazu nic sie nie zmienia a nawet cisnienie spada???? aaa, no i teraz jak jechałęm kawałek po złożeniu turbiny silnik szybko sie grzeje, albo mi sie wydaje??? obstawiam że padła czesc zimna w turbawce, czyli spreżarka, i nawet że geometria działa dobrze, zaworki vagiem sprawdzone zmieniaja ustawienia i sztanga chodzi to i tak nic to nie daje bo poprostu sprężarka sie skonczyła??? chyba że macie inne pomysły??? dzieki za odpowiedzi

siemka

ale czasami lepiej kupić do renowacjii i wybrac sobie kolor i lakiernika który to zrobi i cieszyc sie że wie sie co sie ma,. Często maluje felgi dla handlarzy i naprawdę czasem to bałbym sie na tym jezdzić,. koszt renowacjii max 400 zeta za komplet, sam jeżdzę na malowanych felgach i moi znajomi, nawet po dwóch trzech latach farba nie odpada, najczesciej sa znów podrapane o kraweżniki,.

co tam słychac na spotach,jaki skład dociera przybyło kogoś??? niestety znów nie mogłem, zapierdol w robocie mam a jak juz, mam chwilke to z rodzinka trzeba posiedzieć,. pozdrawiam wszystkich

ta jest fajna, mam sentyment do tego modelu tzw rekin [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2010, 21:39_________________________________________________i tym miłym akcentem uciekam, dobrej nocy i smacznego pifka

prosze wiecej to jest model E9

siemka wszystkim mam kilka fotek dla Tomasza, pogrzebałem w archiwach i znalazłem, pozdrawiam no i jeszcze to jest ciekawe