kudalty66

z tym silnikem co masz w opisie to na pewno nie dasz rady spalanie rzeczywiscie mega wysokie, przepływka i turbo do sprawdzenia, może tez N75, najlepiej podłozyc od takiego samego auta i wtedy sprawdzić. pozdro

Spawanie, potem toczenie(albo samo toczenie jak pozwala na to budowa felgi), szlifowanie papierem - ewentualnie specjalna szpachlówka do alu (elastyczna, odporna na wysoką temp. i przewodząca ładunki elektryczne - bo do lakierowania proszkowego) i po malowaniu felga jak nowa, stare ubytki poprawione. Szpachlówkę używany tylko na wewnętrzne części felgi na drobne ubytki(np.głębsze rysy), nie stosujemy na części narażone na odbicia lub wgnioty (ranty - montaż opon). Jest jeszcze kwestia czy to się opłaca przy naprawdę mocno poharatanej feldze. własnie o to mi chodziło, dzieki, czasem koszt naprawy jest wyzszy niz wartosc felgii, przy tradycyjnej naprawie jest to tańsze ale równie pracochłonne, no i równiez czesto nie opłacalne,. pozdro

A co tu będziesz robił? tutaj wieje nudą [br]Dopisany: 23 Czerwiec 2010, 08:36_________________________________________________ O NIE TYLKO NIE WARTA! dlaczego, zgłosiłem czekam na rzeczoznawcę?????

jeszcze dodam tylko, że czasem trafiają sie felgi naprawde ostro zajechane o krawężnik, co w takim wypadku, jak sprawa wyglada z naprawianiem ubytków, a pózniej malowaniem proszkowo????

może chociaż dobrze zapłacą warta????

jeżeli technologia jest rzeczywiście taka jaka masz w ofercie to przyznaje racje, spotkałem sie z niedbale zrobionym malowaniem proszkowym i trwałe to nie było,. pozdro

siemka miałem dziś niemiłe zdarzenie, taki ładny nowy ML zaparkował w moim tyle , niby nie groźnie zderzak wlazł do srodka, klapa sie nie zamyka, ale jak teraz patrze to sie szczeliny w drzwiach z tyłu pozmieniały, także czeka mnie wyciąganie na ramie no i miałem bezwypadkowy samochód

siemka, smacznego pyfka życzę

kolego a jakie temperatury pokazuje VAG gdy silnik jest naprawde zimny??? u mnie podczas jazdy, temp płynu, 95, pow zasysane zalezy 20-30, olej około 100, jak pobutuje to olej nawet 120 a płyn 98,. co do spalania to naprawde wysokie u mnie FIS teraz pokazuje 8.4, troche na miescie i troche poza i nie uważam żebym spokojnie jezdził,. Gdy czujnik jest uszkodzony podaje niewłaściwe informacje dla ECU i wtedy sa pozmieniane dawki paliwa i kąt wtrysku,

u mnie raz miałem nawet 130

chyba się pokusze i pogadam jutro z Paint Makerem w mieszalni i spróbuje cos wykombinować jak zrobie próbke wrzuce zdjecia, ale nie obiecuje ze to bedzie na juz bo troche mam zapierdol. pozdro

MCM piekna seria pozdro

Sa dwa powody: 1. obicia od kamyczków i mikro uszkodzenia lakieru a potem to juz woda i sól robia swoje,. 2. sam ocynk w sobie nie rdzewieje ale czasem gdy nie jest już dobrze chroniony( farbka dobrze nie przylega) utlenia sie i powoduje to własnie bombelki,. Jak ktos zeskrobał choc jeden z nich pewnie pod spodem zobaczy idealny ocynk, oczywiscie w przypadku gdy lakier jest ori,.

to wszystko sprawdzone, jestem mechanikiem wiec jestem pewien, pytałem wyłacznie z tegto powodu czy może ktos ma namiary na jakis lepszy smar, może z innych mnie popularnych firm,.???

Tak tak, Gosia mi mówiła, że tam u was to w ogóle jest jakiś trójkąt bermudzki. czesc wszystkim Tomasz, własnie słyszałem że W MAKOWIE to jakies piłki od golfa spadały, znajomi maja 3 elementy do naprawy, na szczeście szyby całe,. pozdro i miłego dnia

z tego co mi sie wydaja mozna Vagiem sprawdzic działanie wskażnika w liczniku, i zweryfikowac to ze wskazaniami z innych czujników,.

dzieki, ja tez amm jakis litowy , jest napisane że do 150 stopni, no ale jak był upał, dość długo ganiałem ostro po miescie, a potem dałem czadu na ekspresówce, no i nie wytrzymał, dlatego szukam czegos o wyzszej wytrzymałości na temperaturę,. pozdro

witam jak w temacie, jaki smar do tylnych łozysk polecacie, żeby wytrzymał wysokie temperatury??? zakładałem litowy, do wys.temp, no i zauważyłem że 'poci' mi sie na srodku felgi??? dzieki za odpowiedzi

czy ten wentylator, powinien od razu sie włączac po właczeniu klimy???? czy po osiagnieciu pewnej temperatury??? ile kolego zapłaciłes za nowy???

kolego ja tez takie bombelki mam, sam jestem lakiernikiem i wiem że to jest spowodowane odpryskami od kamyków i peknieciem lakieru a potem warunki atmosferyczne powoduja odparzanie farby od ocynku, pod spodem jest idealny ocynk, robiłem wiele takich przypadków, ja u siebie porzadnie wysuszyłem i wpuscięłm w to miejsce kropelke farby co blokuje dopływ wody, narazie sie nie powiekszaja,. zeby to dobrze zrobić trzeba oczyscic cała farbe która zchodzi, przepodkładowac i pomalowac, pozdro

kolego, z tłumaczenia angielskiego dosłownie ''Quantity Adjuster'' -regulator ilości, wiec pewnie nastawnik dawki paliwa w pompie???[br]Dopisany: 13 Czerwiec 2010, 10:05_________________________________________________00542 - Needle lift Sensor (G80) - czujnik podniesienia iglicy- otworzony za mało - sporadyczny-przerywany 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent - moduł kontrolujacy pompe wtryskowa, sygnał poza specyfikacjami (sporadyczny) 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent - start silnka zablokowany przez immobilajzer, sporadyczny

kolego, u mnie najbardziej dokładnym pomiarem temp silnika jnest grupa 49 na climatroniku, na zegarze 90 a na clim 95-97 zależy od jazdy,. kilka dni tem brdziej mi sie grzał, wydmuchałem i umyłem chłodnice, o niebo lepiej,. co do wzrostu temperatury na klimie, chodzi o to że chlodnica od klimy sie nagrzewa przez co ciepłe powietrze ''nie mam mocy'' aby ostudzic chłodnice od płynu,. pozdro

kolego w 2.5 wystarczy żeby był nieszczelny jeden z przelewów i juz z rana nie odpali, skoro wymieniłes juz zaworek zwrotny to jedna rzecz wyelimnowana, kup nowe rureczki na przelewy i podkładeczki miedziane pod śrubki, nie jest to drogi inetres a bedziesz pewien, może pomoże,. U mnie kiedys miałem pekniety o-ring na zaworku zwrotnym przy filtrze, i tez sie zapowietrzał,. pozdo

witam w ten niedzielny poranek McM zapoczątkowałes fale A6tek, miałem taka samą jak Twoja tylko w Beżowych skórach, i cemny grafit, AFN juz po programie, nawet dawał rade, pozdro

kolego dokładnie ja mam tak samo, jak na zewnatrz jest ponad 30 oC, mamy włączona klimke, co powoduje spadek wydajnosci chłodnicy a przy tym dajemy czadu przez dłuższy czas około 200km/H to niema sie co dziwic że temp jest 97, z tego co wiem to kanał 49 to nie temp płynu tylko temperatura bloku silnika, wiec płyn moze sie zgadzać z tym co jest na zegarch??? ja jak daje ostro w palnika na autostradzie to olej potrafie miec okolo 120/130, jedynym sposobem żeby lepiej ochłodzic silnik jest wywalenie na lato osłony silnika, i oczywiscie umycie chłodnic,. pozdro