kudalty66

jaki koszt, ??? masz namiary na sprzedawcę, wrzuc foty jak zamontujesz.

moja żona pracuje w TUWie, może coś by było taniej "P

czesc sprawdz filtr, najlepiej wymień, sprawdz szczelność przewodów, i o-ringu pod zaworkiem zwrotnym, w najgorszym wypadku pompka spietrzająca w baku za mało daje, ???? ale to rzadkość, a może gdzieś jest wężyk troche przetarty??? i mało to widac

V6 TDI nigdy nie cieknie ... on znaczy teren - wycieki się uszczelnia a nie zalepia :] do V6 TDI - 5W30 przy naszym klimacie 505.00 taka jest norma, spełniają ją pełne syntetyki i półsynt., czy 5/30 da radę, chyba szkoda kasy na taki olej, przecież V6tki za granica zabijane są przez Longlife service, dobry olej najlepiej fullsynt, i wymiana co 10 tys, najlepsza rada., ja teraz leje Edge 5/40 z normą 505.00 i 505.01, wiec nawet wyzszą nie ubywa do wymiany. pozdro

[br]Dopisany: 08 Luty 2011, 08:20_________________________________________________niestety nie zgodzę sie z tobą, patrząc z tej strony co pokazałeś zdjecie alternator jest po lewej, po prawej mamy wspomaganie i napinacz, na alternator leje się z pod pokrywy zaworów, jakby z uszczelniacza, poleci w stronę srodka silnika i na miskę olejową,.Z pod deklo zaworowych leje się w dwa sposoby, z pod uszczelki na około dekla, są one jednrazowe i trzeba o tym pamiętać !!!, ori w serwisie ok 90 zł sztuka,. Ale skoro leje sie z tej strony to tam jest półksiężyc uszczelniający otwór po wałku rozrządu, on kurczy sie ze starością bądź został zamontowany nie ORI, w serwisie kupując uszcelke nie dostaniemy pierscienia jak go nie poprosimy,. Rozbieranie dekli zaworowych , sprawdzenie wałków i hydrauliki, potem nowe uszczelki i podkadki do przelewów. Alternator da sie wyłącznie wyjąć po zdemontowaniu przodu, wiec rozrząd jak najbardziej wskazane jest zrobić+termostat, a najlepiej również napinacz paska wieloklinowego tzw tłumnik drgań skrętnych. koleżanko jak potrzebujesz jakies dokładne info pisz PW, sam to wszystko naprawiałem, służe pomocą pozdro

siema Tomaszu no i wyszło jak za starych czasów, sponton był, ale i jaka frekwencja,,. pozdro 4 all

, jak bedzie bład przepływki to znaczy ze była odpięta, a moze jak ruszałeś troche łączyła potem sie potrzesło i sie odłączyła, jezeli teraz bedzie wszystko ok po podłaczeniu jej z powrotem wystarczy błąd skasować jezeli sie pojawił,. pozdro

witam potrzebuje odpowiedz na pytanie czy do AKNa podejdzie wtrysk z oznaczeniem E, powinien być 059 130 202 B, udało mi sie w dobrych pieniązkach znależć uzywkę, ale z końcóką E, niby od passata, czym one sie różnią, czy podejdzie??? dzieki za odpowiedzi[br]Dopisany: 10 Styczeń 2011, 11:01_________________________________________________naprawdę nikt nie wie od czego jest ten E????

czesc poczytajcie i podpowiedzcie, bo juz głupi jestem??? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178763.15;topicseen

a co jak wymieni się koncówke od mojego, wydaje mi sie ze sam korpus razem z cewką bedzie taki sam????[br]Dopisany: 11 Styczeń 2011, 08:09_________________________________________________w tym watku piszą że E podejdzie do A6 przedliftowego http://www.a6klub.pl/printview.php?t=2299&start=0 u nas też w jednym w watków znalazłem że własnie E idzie do A6 z 2000 roku, ??? Mechanik w duzym serwisie diesla tez twierdzi że bedzie ok, trzeba tylko sprawdzić jak rozpyla, jak słabo to trzeba moja końcówkę założyć,. aaa no i ten co kupiłem ma taką samą kostkę, te nowsze maja kostki półokrągłe,.?????

dzieki[br]Dopisany: 09 Styczeń 2011, 13:16_________________________________________________znalazłem używany wtrysk, za dobre pieniądze ale niestety z literka E na koncu numeru, z tego co wiem rzadko zdarzały sie takie w pierwszych AKE, 180kucy, pytanie czym sie róznia od tego co ja powinieninem mieć, czyli z B,. a tak nawiasem rezystancja tego co mam jest ok 95 ohm, ten zepsuty nic nie pokazuje,???

kumpel miał i sa głośne zresztą wyzabkowały sie,

czesc podepnę sie pod temat, szukam tego samego ale do AKNa, 150 koni, znalazłem że to ten z końcówką B, czy ktoś mi potwierdzi, co jezeli założe ten od 180tki AKE, ??? czym sie różnią??

nie powinien, no ale jak odma jest sprawna to ten olej co tam sie zbiera, spada z powrotem do srodka, im silnik w gorszej kondycjii tym bardziej dmucha przez odmę, ale wypluwać oleju nie powinien

już bardzo wkrótce, mam nadzieje że od początku nast tyg, dam znac jak bedzie pewne,. pozdr

dzieki za podpowiedzi, to jest ostatni o lewej na 3cim cylindrze. juz wiem ze jest padnięty, jutro poszukiwania nowego,. może ma ktoś numer tego wtryskiwacza??

szukałeś już jakie sa ceny tego wtrysku?? u mnie błąd nadal jest no ale silnik chodzi, a w grupie 004 pokazuje zero, jezeli chodzi o pomiar kata wtrysku, rezystancjii tez na nim brak, tyle ze silnik chodzi????

polowałem na coś fajnego ale mi uciekło i chyba na razie się wstrzymama z tym błędem zrób log 004 dynamiczne, statyczne i BS zobaczymy co pokaże czesc wszystkim Marcin, na 004 nic nie pokazuje na 3cim okienku, znaczy wtrysk nic nie wykrywa, rezystancjii tez na nim niema żadnej, jak masz chwile i miernik podłączyłbyś pod swój i zobacz ile ma ohmów??? dzieki

teoria teorią , a praktyka sobie, :gwizdanie: dzięki, pozdr

sprawdziłem grupe 004 , statycznie, pokazuje 0, nic sie nie zmienia nawet jak obroty sie zmieniają, rezystancja poza skalą miernika, znaczy wtrysk padł. tylko dlaczego silnik chodzi normalnie,.?? znaczy normalnie??? nie do końca troche gorzej odpala, więcej pali, i na innych logach wychodzi że turbo od dołu za mało daje??? Cóż z poniedzialku szukam wtrysku, czy koś wie jaka cena za używkę, no i czy przekładać moją końcówkę??? pozdr

mi też ostatnio wyskoczył ten błąd wtrysku, ale motor narazie chodzi, aczkolwiek juz szukam nowego wtrysku,. jeżeli na mierniku wtrysk nic nie pokazuje to znaczy ze padł, i od tego trzeba zacząć, niestety wiem ze te wtryski są drogie???

a może poprostu masz teraz nowy termostat, i wszystko jest ok, jak powinno???? przejedz troche tak zeby sie zagrzał do 90, potem zgaś silnik i odkrec powoli korek wlewu zbiorniczka, jezeli tam było powietrze to powinno zejśc, potem na zimno trzeba uzupełnic poziom płynu pozdro

siema oooooo wreszcie ktos sie odezwał, mcm dlaczego sprzedajesz furę, na co polujesz??? p.s. mam bład 00542, położenie iglicy we wtrysku sterującym, dziwne jest to że silnik chodzi normalnie, pomoże ktoś??? pozdro

no własnie tez o tym czytałem w wielu wątkach no i kazdemu auto niedomaga jak sie ten bład dzieje, u mnie jest ok, robiłem logi ale grupy 4 niestety nie, jedyne co wyszło, to to ze turbo mało daje od dołu, ciagnie dopiero od 2.3 obrotów, no i wydaje mi sie ze wiecej pali, poza tym pracuje równo i normalnie,. grupę 004 robic dynamicznie???

no ok, ale co to oznacza dla silnika????