darkb

a gdyby była jakaś nieszczelność w dolocie to wtedy wskazania przepływki też się zmniejszą czy zwiększą

witam ponownie odpiąłem wtyczkę od przepływomierza i sonda zaczeła ładnie pracować i na wolnych i podczas jazdy na PB , na LPG sonda pracuje ładnie podczas jazdy a na postoju wolniej zmieniają się wskazania napięcia . Co możecie powiedzieć na taki stan rzeczy. Różnicy w sile ani w przyspieszaniu nie zauważam żadnej po odpięciu przepływki , różnica jest głównie taka że sonda pracuje prawidłowo.

witam serdecznie koledzy. jak w temacie interesuje mnie jaki macie u siebie w waszych audicach przekaźnik w puszce od komputera chodzi mi o przekaźnik prawdopodobnie pompy paliwa. Moja audi ma silnik 1,8 125KM model ARG, audi a4 b5 1999r polift., Bardzo proszę o informację ---------- Post dopisany 15-09-2013 at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany 14-09-2013 at 21:54 ---------- błagam czy mógłby ktoś z was drodzy koledzy pomóc i sprawdzić jaki macie tam przekaźnik ---------- Post dopisany 16-09-2013 at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany 15-09-2013 at 21:00 ---------- koledzy błagam sprawdzcie co jest u was w waszych obudowach komputera silnika

kotrekty długoterminowe podam jeszcze dzisiaj , dolot mam raczej szczelny. Ostatnio wymieniałem przewód od odmy oraz przewód od ezekutora do przepustnicy z dolotu to tylko zauważam że trochę poci mi się przy łączeniu kolektora ssącego w tych gumowych opaskach w które kolektor wchodzi. ---------- Post dopisany at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:35 ---------- - no to na moje kwalifikuje się do wymiany, przynajmniej ja tak zrobiłemi od tego czasu już mi dobrze pokazuje. - miałeś podać korekty długoterminowe, już nie pamiętam 32 kanał chyba, sprawdź wcześniejsze posty. Z tego da się wstępnie wywnioskować czy masz szczelny dolot a jak masz szczelny, to ja nie znam innego sposobu, który mógłby spowodować zwiększenie odczytywanych wartości przez twój przepływomierz, poza wymianą przepływki. witam serdecznie koledzy ponownie : na bloku 32 mam dwa okienka i w nich takie dane w pierszym polu Lambda : 0.0% a w drugim polu mam 3,9 %. Przepływomierz odpiąłem wtyczkę wyłączyłem LPG i sonda zaczęła ładnie pracować na wolnych i podczas jazdy w calym zakresie. Na Lpg też pracuje sonda tylko że o wiele wolniej zaś podczas jazdy faluje prawidłowo. Różnicy w sile czy w lepszym przyspieszaniu nie zauważam czy przed odpięciem wtyki od przepływomierza czy kiedy przepływka jest podpięta.

witam koledzy. mam pytanie czy sondy które wymieniam poniżej odpowiadają sobie i czy są zamienne w audi a4 bądź jakimi się cechami różnią chodzi mi o : 058 906 265 A 058 906 265 B 058 906 265 C Dziękuję za pomoc . ---------- Post dopisany 13-09-2013 at 22:36 ---------- Poprzedni post napisany 06-09-2013 at 09:02 ---------- czy jeśli te sondy różnią się wtyczką a ja zamontowałbym do sondy która fabrycznie posiadała inną wtyczkę z w/w to czy będzie ona działała ---------- Post dopisany 16-09-2013 at 12:45 ---------- Poprzedni post napisany 13-09-2013 at 22:36 ---------- koledzy a czy istnieje możliwość przeróbki sondy która ma taką wtyczkę 4 pinową gdzie 3 piny są jakby razem w takiej półokrągłej otoczce na wtyczkę gdzie wszystkie 4 piny są nie rozdzielone żadnymi innymi otoczkami. sonda którą chcę przerobić ma kable koloru : biały, szary, czarny,filoetowy a chce przerobić na taki jak mam ja obecnie : biały, biały , szary , czarny

a powiedz w jaki sposób będziesz wgrywał wsad do tego licznika bo mnie równiez czeka wgranie wsadu z niesprawnego licznika do nowo kupionego

koledzy a w mojej audi visco cały czas się kręci po odpaleniu auta od razu, i nigdy nie zatrzymuje się czy to oznacza że może być uszkodzone

a gdzie najczęściej można spodziewać się nieszczelności bądź w jaki sposób sprawdzic gdzie owa nieszczelnośc moze sie znajdywac ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:50 ---------- na wolnych moja przepływka pokazuje około 4-5 g/s a podczas przyspieszania pokazuje około 25 - 30 g/s ( tzn w okolicach 3000 tys obrotow )

moja przepływka cały czas wskazuje przy maksymalnych obrotach maksymalnie 55 g/s i nie wiem czy to ona szfankuje czy może problemem jest coś innego, dodatkowo z informacji jakie wypatruje w vagu widzę że sonda lambda na wolnych obrotach stoi mi na bogato i ani drgnie , podczas jazdy sonda faluje a wskazania maf dochodza maksymalnie do 55 g/s przy 6000 obr/ sek

a jakie macie maksymalne wskazania przy większych obrotach w waszych przpłymowmierzach w Vagu ---------- Post dopisany 15-09-2013 at 14:02 ---------- Poprzedni post napisany 14-09-2013 at 21:57 ---------- a jaka powinna być maksymalna wartość mg/s powietrza w maf boscha w silniku 1,8 , przy 6 tys obrotów czy ktoś pomoże

Witam . mam pytanie czy orientujecie się gdzie znajduje się antena od centralnego zamka sterowanego pilotem . Ciekawi mnie to ponieważ kiedy zamykam badz otwieram auto od strony pasażera łapie mi z większej odległości niż od strony kierowcy . dziękuje za pomoc

to dziwne ponieważ ja mam w puszce komputera przekąźnik nr. 30 i nie wiem czy taki fabrycznie powinien u mnie być , nie wiem też gdzie znaleźć jakie fabrycznie w moim modelu występowały elementy czy jest taki katalog aby sobie to sprawdzić

jeśli mógłbyś wrzucić mi mimo wszystko fotkę tego interfejsu w śroku i fotkę wtyczki tzn jaki kolor kabla do którego pinu z góry dziękuję

a czy wymiana termostatu w silniku 1,8 ARG bardzo różni się od silnika ADR bądź innych silników 1,8

koledzy a jakie macie przekaźniki w sowich audi 1,8 w puszce komputera ja mam przekaźnik 30 a wy jakie posiadacie jeśli można zapytać

trochę bajki piszesz ale niech ci będzie

logi wrzuciłem do działu diagnostyka vag ale jak narazie zero odezwu a może orientuje sie ktoś czy sonda powinna pracować w całym zakresie napięcia na wolnych obrotach przy temperaturze 50 stopni lub wyżej około 70 stopni ---------- Post dopisany 13-09-2013 at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2013 at 23:35 ---------- koledzy a jeśli sonda stoi na wolnych obrotach na 0,7 V a podczas normalnej jazdy ładnie chodzi od 0,1 - 0,9 V to co to może oznaczać , walniętą sondę czy coś innego

moje oznaczenie silnika to ARG . silnik 1,8 125KM a co powiecie na sondę DENSO czy to dobra firma ---------- Post dopisany at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany at 22:32 ---------- i kolejne pytanie chłopcy jeśli sonda stoi na wolnych obrotach na 0,7 V a podczas normalnej jazdy ładnie chodzi od 0,1 - 0,9 V to co to może oznaczać , walniętą sondę czy coś innego

i na LPG i na PB tak samo na wolnych stoi na 0,7 a podczas jazdy czy na LPG czy na PB ładnie oscyluje

a po co płacić 50 dych + przesyłka skoro własnoręcznie mozna zrobić takki kabelek wiem dokładnie i równie to samo zrobię co będę chciał na moim komputerze LPG kablem robionym i kablem kupnym a poza tym to własnoręcznie zrobiony to jaka satysfakcja ---------- Post dopisany 11-09-2013 at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany 24-08-2013 at 22:23 ---------- i czy któryś z was chłopaki ma taki kabelek i podzieliłby się jak on w środku wygląda

witam koledzy. Potrzebuję porady mam na wykończeniu sondę lambda w mojej a4 b5 1,8 . Moja zaczyna pracować dopiero przy temp 90 stopniach i noszę się z zamiarem kupna nowej sondy 1 V. Interesuje mnie taka rzecz moja obecna sonda to sonda 4 przewodowa 1 V , firmy BOSCH. Na boscha nie mam kasy a jaką inną sondę można zakupić aby ona działała prawidłowo oraz czy ktoś z was wymieniał już sondę na zamiennik innej firmy niż bosch. Dziękuję za pomoc ---------- Post dopisany 11-09-2013 at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany 06-09-2013 at 07:53 ---------- koledzy a co może być powodem że sonda pokazuje mi na wolnych obrotach mieszankę bogatą około 0,7 V , podczas jazdy sonda pracuje prawidłowo podczas przyspieszania

ok logi zrobię na benzynie , a instalację LPG mam staga 4 eco , wtryski valtek czerwone , a reduktor Shark ---------- Post dopisany 11-09-2013 at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany 06-09-2013 at 07:55 ---------- koledzy a co może być powodem że sonda pokazuje mi na wolnych obrotach mieszankę bogatą około 0,7 V , podczas jazdy sonda pracuje prawidłowo podczas przyspieszania

a czy w B5 1,8 125 KM ARG też jest dwumasa czy zwykłe sprzęgło , wersja lift mojej audi . Sprzęgło bierze na samym końcu i nie wiem co w tym moim sprzęgle lub dwumasie może się kończyć ---------- Post dopisany 10-09-2013 at 14:03 ---------- Poprzedni post napisany 24-08-2013 at 11:50 ---------- koledzy czy w modelu b5 1,8 125 KM też jest sprzęgło dwumasowe czy zwykłe sprzęgło , bardzo proszę o pomoc

Ten log robiłem na LPG

Panowie proszę o analizę logów auto więcej pali i spaliny mają brzydki zapach: dynamiczne Log (0 - 001,002,003) Log (1 - 004,033,031) statyczne Log (2 - 001,002,031) Log (3 - 003,004,033) ---------- Post dopisany 05-09-2013 at 09:40 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2013 at 19:37 ---------- Bardzo proszę panowie o pomoc