sony_dark
-
Postów
479 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez sony_dark
-
to zależy stracic raczej nie starcisz tylko zyskasz nie na mocy lecz na zwinności. U mnie na kacie sondy głupiały teraz jest ok. A co do spalin to niestety w środku nie czuć ale na zewnątrz jest różnica, i przy wyższych obrotach trochę dźwięk jest inny ale to tylko przy 5000 tyś wzwyż. Ja usunąłem i nie załuje tego.
-
koncówka mówi o dodatkowym wyposażeniu. Czy masz immo, asr i takie itp. A końcówka musi się zgadzać z nowym(używanym) ecu.
-
ja tam u siebie wyciąłem kata i jestem zadowolony, przyrostu mocy brak, ale jakby sie lepiej zbierał. Na pewno lepszy wypływ spalin z silnika i oto przede wszystkim chodzi.
-
no to z tą końcówką widziałem pare szt. na alledrogo.
-
a jakie wy macie wersje ECU tzn. jaką końcówkę w numerze ECU??
-
z tymi obrotami to by było fajnie gdyby po zmianie sterownika spadły na 1100. Ja widziałem na alledrogo do swojej a4 identyczny i do tego z a6 c4. No ktoś to musi wkoncu sprawdzić i się poświęcić. Zastanowie się jeszcze bo to wkoncu 200zł. A naprawa starego tez na pewno w podobnej cenie, albo i drożej. Najwyżej będzie na zamiane. A co do immo to jest osobno, więc tylko dostosowanie do immo. ---------- Post dopisany at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ---------- ja do tego jeszcze musze szukać kompa z końcówką E bo mam ASR
-
zaadaptowac nowy sterownik to nie problem. Mam gdzieś na kompie instrukcje jak to się robi Vagiem.
-
To ja o ecu juz dawno pisałem, tylko nie wiadomo co się kupi używane, najlepiej to by było sprawdzić ecu od kogoś kto ma sprawne wszystko w 100%. A jak nie ma gdzie to kupić na allegrogo i modlić się aby by sprawny. Ja chyba kupie i się okaże czy pomoże.
-
jak rzeczywiście jest to związane z przepustnicą, to najlepszym sposobem byłoby kupic ori. nówke i sprawdzić.
-
ja też trzymam kciuki, bo już mnie rozwala te szarpanie. Jak coś zdziałasz to pisz na pw.
-
Tylko ty kolega masz 2.4, niby też V6 ale nowsza troszke.
-
hehe bo to nie trzeba pytać tylko sobie samemu znaleźć i im tylko nr częsci podać, a nawiasem mówiąc to ta uszczelka z niemiec szła . 1250.
-
ja kupiłem nawet nową tą uszczelkę w ASO i nic to nie dało
-
wrzuce jutro logi jak pojeżdżę troche na benzynie. I wtedy się porówna.
-
Tu macie logi, ale coś mi się nie podobają sondy zresztą sami ocencie i mi napiszcie. To są logi przed wycięciem kata na LPG, później zrobie na benzynie ale juz po wycieciu kata. Log (0 - 000) Log (1 - 001,002,003) Log (2 - 007,008,009) Log (3 - 004,005,006) Log (4 - 010)
-
sorki ale dzisiaj juz nie zdążyłem zrobić tych logów, ale jutro na pewno je zrobie.
-
ok jutro zrobie i wrzuce, nie robiłem na razie bo jutro zrobie troche km i silnik bedzie nagrzany jak trzeba
-
nie no nikt się nie obraża, dobrze robisz i tyle. Jak ktoś chce to chyba może napisać na pw.
-
a te szarpania dalej masz?? RobertWS albo dawic_sc weź mi podeślij tą fotkę.
-
raczej to nic dużego, bo ja miałem tak samo na starej i żadnej różnicy nie czuje. Ale linka to może być to wypadałoby ją wregulować tak jak trzeba, muszę tylko kupić ten klin co się ją reguluje bo go u mnie nie ma, gdzieś zwiał heh:)
-
u mnie jest tak samo powyż. 2500 rozłącza a poniżej ok ---------- Post dopisany at 18:28 ---------- Poprzedni post napisany at 18:25 ---------- a z logami to podobnie jak u mnie masz jeszcze zrobie u siebie i porównamy. Nie podoba mi się tylko położenie czujnika przepustnicy na jałowym 0.4 (grupa 02) a powinno być 0.0 niby nie duża różnca a jednak. Ja miałem tak na starej przepustnicy, po wymianie na nową ma 0.0.
-
bo nie da się osiągnąć 100% próbowałem na różne sposoby i nic, a ja nie widze u siebie żadnego ogranicznika.
-
no to masz fajnie, u mnie jak u wielu innych odcina niestety:(, to czekam choć na statyczne, bo z dynamicznych to mi nic
-
to nie wiem ja duzo czytałem o naszych silnikach i w każdym pisali że rozłącza połączenie. Chyba, że u Cb wyjątek.
-
ok dzieki popytam, mam nadzieje ze dostane przyzwoitą cene. ---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- w naszych silnikach nie ma sensu robic dynamicznych logów, po rozłącza vaga po przekroczeniu 2500 obr.